02turbo

Som jeg skrev i åpningsinnlegget: Langtidsprosjekt. Motoren er satt sammen, og jeg har akkurat lakkert motorrommet, så planen er å få hivd nedi motoren, og sveisa eksosanlegg i løpet av vinteren, så da blir det kanskje oppstart utpå vårparten. Noen som har meninger om eksos; 2x2" rør hele veien, eller 3" single? Glem bakkeklaring, da dette ikke skal bli en low-rider, men heller litt rally-stuk.

Jeg importerte en 325iXt for en del år siden. Den ble desverre solgt, men lever fremdeles. Jeg så at den hadde blitt EU-godkjent i sommer, og er litt interessert i om dagens eier kanskje er bruker av forumet, eller om noen her vet noe om bilen. Den har hatt flere eiere de siste årene, og jeg har sett at den har vært til salgs på Finn et par ganger siden jeg solgte den. Legger ut noen bilder for de som er interessert: Bilen er makakittgrønn. I dag ville jeg vel valgt noen andre felger, men dengang var det vanskelig å finne noen med riktig innpress. Ganske strøkent motorrom. Spørs om det er like fint i dag..... Var forresten Webasto varmer også på den. Sportsstoler i skinn. En utrolig vinterbil....savner den.

Ganske tøft å se hvor mange farvenyanser den bilen får med forskjellig lys. Du kunne forresten fått noen tøffe bilder ved å bruke den glassfasaden mer som bakgrunn. I morra tidlig ved soloppgang for eksempel.....

Man skal nok lete LENGE for å finne en rustfri 20 år gammel bil, men når det er sagt, så er det kun snakk om bittesmå flekker på denne. Disse vil nok bli utbedret i nærmeste fremtid, og planen er at bilen skal fremstå som "strøken" etterhvert.

Tror kanskje du misforsto uttrykket "holde kjeft". Det er ikke sånn å forstå at jeg ikke godtar meningsforskjeller her på forumet, men det jeg mente å si var vel at man ikke må skrike for høyt om å beholde bilen i originalstand, når ens egen bil er nokså hardt modifisert.

Du har flere gode poeng her, Fredrik! Det er nok enkelte her på forumet som bør holde kjeft når det gjelder å beholde bilen original. Jeg håper vi kan havne på en moderat senk med anerkjente Eibach eller H&R fjærer på 25-30mm, og tror nok vi skal klare å sette sammen noen skrudde felger som ikke mange har maken til.

Jeg svarer på denne, siden det var jeg som stod for kjøpet og fortollingen. Vi handla av Odd Erik, ja. Fin fyr, og ryddig handel. Etter mine beregninger bør vi få tilbake i overkant av 100K

Det ble BS-skilter uten noen matchende siffer. Man kan jo ikke akkurat velge lenger; må bare ta det som ligger først i køen. Det kommer nok en ny tråd på denne bilen etterhvert.

Da er det skilter på bilen, og søknad om alternativ godkjenning er sendt tollkontoret. Tollen kom på 132K, så man må vel få tilbake en del.

Jeg har fått time hos BT førstkommende fredag, så da blir det nok skilter på den uka etter. vi er litt i tvil på om vi skal ha BS ~ skilter på den, eller om vi skal vente på NV63540. Det kunne jo vært artig m ed 540 i skiltnummeret, men det er vel vanskelig å treffe Noen som mener noe om dette med reg.nr.?

Hva var galt med bildene?

Les annonsen: Oppvarmet ratt, varmeseter, motor og coupevarmer. Noe mer du savner? Nei nei, ikke misforstå, men det var snakk om selve motoren, om den er oppgradert til nordiske forhold. Tro det er få folk som gidder å handle en bil som ikke starter etter å ha stått noen dager i - 15 og oppover Bilen har aldri hatt startproblemer om vinteren, og har jo gått i Norge i mange år. Jeg har ikke hørt om at det er noe spesielt med motoren på biler som blir solgt til norden. Hva skulle det være?

Noen flere bilder tatt i sen kveldssol:

"Joaronn" er min sønn, og det er han som skal ha bilen. Han er for tiden på ferie, og har enda ikke sett bilen annet enn på bildene her på forumet. Den skal ikke brukes annet enn til "kos" i sommermånedene, og vil bli tatt godt vare på. Har noen planer om originale M5 sideskjørt, litt senk, og 3-delte felger. Ellers blir det nok fiksa opp i noen små rustbobler nedomkring, og montert Eisenmann eksos bak KAT.

Les annonsen: Oppvarmet ratt, varmeseter, motor og coupevarmer. Noe mer du savner?

Da jeg kjøpte bilen, ble den kontrollert med nøkkelen på BMW-verksted, og jeg har ikke tukla med det, så den kan jeg garantere. Grunnen til at den er så billig, er at vi vil prøve å få solgt den. Virker som om det er galt at en bil er for billig også. Bilen er ikke solgt enda, men det kommer tre stykker som vil se på den i løpet av helgen.

Nå har jeg også fått tid til å bygge skikkelig, rustfritt eksosanlegg. 2,5" rør fra turboen, og rett til endepotta, som er denne http://www.rakaror.o.se/SPORTAVGASSYSTEM.html fra RakaRor i Sverige. Det ble en vanvittig fin lyd i bilen, og jeg merka bra forskjell på draget i bilen. Med nytt Kemppi Minarc Mig200 gikk sveisejobben som en drøm.

Ja, det er mange som glor, og mange som snur seg etter bilen. Det ble jo en helt annen bil med de hjula.

Vel, vel, foreløpig er det vel MIN bil, da. Så vidt jeg husker, så kom pengene fra min konto, og det står mitt navn på alle papirer. Men, vi blir vel enige om kjøpesummen. Er ferdig med bilen nå, og er akkurat ferdig å vaske den. Skal ta noen fine bilder i kveld når lyset blir riktig.

Og den lykkelige kjøper holder på med papirmølla for å få den registrert på norske skilter. Måtte ha dokumentasjon fra BMW Norge på at den var godkjent med forskjellig felgbredde foran og bak. Ventetid på time hos BT for visning. Mangler bare å få montert nye Hella DE sorte lykter (de som står på var defekte) før visning om en uke. Så bærer det avgårde til Tollvesenet for å kvitte seg med ca 135 lapper i toll...... regner med å få igjen noen av dem på alternativ beregning. Bilen kommer i gode hender, og blir nok å se på diverse treff.

Ønsker å kjøpe et sett strøkne sorte Hella DE (ingen kopi) til E34

Takk for svar! BT folangte dokumentasjon fra importør på forskjellig felgbredde foran og bak. Det hjalp lite å si at den ble levert med det, så lenge det ikke stod i vognkortet på akkurat denne bilen. Heldigvis traff jeg på en hyggelig, hjelpsom herre på BMW Norge, som skulle sende meg den dokumentasjonen. Ingen problem.....

Bilen, en e34,540i, er importert fra Sverige, og har rullet på originale M5 hjul der borte uten problemer i alle år. Bilen kommer til førstegangsvisning hos BT, og får krav om dokumentasjon på M5 felgene med forskjellig dimensjon foran og bak. Noen som vet om det var originalt på E34,M5 med 8" foran og 9" bak, eller om det lar seg gjøre å få TÜV papirer på dette? Har vel egentlig planer om å bytte ut de M5-hjula med enten BBS-RS, OZ-futura eller noe lignende etterhvert, men de vil nok ikke kunne godkjennes, så det hadde vært greit med et sett hjul som var til bruk ved EU-kontroll.

Hei igjen: Det har aldri vært noe problem med elektronikken annet enn batteri på nøkkelen. For å få ut skiltene må du ha forsikringsbevis, og det kan jeg desverre ikke fikse. Du må nok ta med et sett prøveskilter . Sommerfelger er 17" og 16" på vinterhjula. Delebetaling er nok ikke aktuelt. mvh: Ole Chr.

Den veier 1605 kg. Bilen var til EU kontroll til fastsatt tid, mangler ble utbedret, og, så vidt jeg kan skjønne, så er bilen helt i orden. Skal man pirke på noe, så er det den rustflekken ved venstre baklys, og et par koppeholdere som er defekt. Hva ellers lurer du på?