02turbo

Skal prøve å få tatt bilder innvendig i morra. Bor i Notodden.

Traktor med personbilcomfort. Sjelden utgave (sedan+manuell) med den "skuddsikre" M50 motoren uten vanos. Bilen har vært godt vedlikeholdt maskinelt, og er bulkefri i karosseriet. Km.stand:250000, avtagbart hengerfeste, el.takluke, speil, vinduer, motorvarmer, 8x orig. alu, oppvarmede seter. EU ok. til april-08. Bilen er i Notodden, Telemark, selges 50000 eller bud tlf. 97672002 mail: 2002turbo@online.no

Har du sjekka under panseret om det sitter ei vifte som ser ut som et sneglehus på eksosrøret? Dette er ihvertfall ikke originalt dashbord. Økonomimåleren er jo bygd om til turbotrykkmåler. Tipper det har stått en turbomotor i den bilen en gang.

Neste treff er i Bø/Notodden 18. og 19 august. Det er BMWCCN 02/classic og Telemarksavdelingen som arrangerer det sammen.

Video kommer.... må bare få kjøpt meg et dvdkamera først.

Jepp, eg og har sett en bil som var brukt pulver på. såg forjævleg ut, og rusten kommer meget fort etterpå.. Litt ot. Kor mye koster Co2 apparat og kor store kan du få dei?? Du kan få dem så store at du ikke får plass i bilen. 6kg er vel det som passer best og har slokkekapasitet til å takle en begynnende bensinbrann. Dersom brannen får utvikle seg, og det tar fyr i ledningsnett, tectyl og gummi, så sliter du med et slikt apparat. Prisen for 6kg. Co2 ligger vel på ca 800-1000kr.

Triste greier! Følelsen man får når bilen tar fyr, og man står der uten noe å slokke med, er helt grusom. De minuttene før brannvesenet kommer er lange. Alle som har en bil som er uerstattelig bør ha minst ett brannslokningsapparat i bilen. Jeg skal montere et 6kg. Co2 apparat i kofferten, og et 2kg. inni bilen. Dette er billig forsikring, og den ekstra vekta går an å leve med. Grunnen til at jeg velger å bruke Co2 istedetfor pulver er rengjøringen etterpå. Jeg er brannmann, og har sett resultat av pulverapparat i bil. Pulver inneholder 95% salt, og angriper (ruster-korroderer) alt.

Har bestilt sidespeil (Engelmann kopi), men det ser ut som det blir en stund å vente. Ikke noe problem å kjøre uten, da jeg har stort innvendig speil. Kanske ikke like problemfritt ved teknisk kontroll, da man vel skal ha minst 2 speil.

Takk for all skryt av bilen og arbeidet jeg har gjort! Slikt er moro å høre. "BMW323i" her på forumet lurte på mere opplysninger om kalibreringen av speedometeret. Nå har jeg fått det, og det er ferdig kalibrert. Det var omtrent like lett som å stille klokka. Jeg har satt magnetene på drivaksel, og kunne derfor bruke rulleomkretsen på bakhjulet som utgangspunkt. Jeg har 4 magneter på drivaksel, og da fikk jeg følgende regnestykke: 1000meter(1km) : 1,79meter(omkrets) ganger 4(magneter)= 2232. Dette tallet skulle tastes inn i instrumentet ved å trykke på en knapp som man stiller klokka. Her er noen bilder fra kjøreturen:

Etter en måned med arbeid på ledningsnettet var dagen for oppstart og kjøretur her. Det ble ingen nedtur akkurat. Noen småting å justere på, men ellers gikk det bra. Var veldig spent på giroverføring og mellomakselen som er korta inn, men det funka greit. Det var godt drag i motoren, og hvilken lyd! Etter kjøreturen i dag har jeg fått betalt for tre års arbeid, og har fått ny inspirasjon til å gjøre ferdig resten. Her er noen bilder av arbeidet med ledningsnettet:

Fikk først feil speedometer, og har kum fått montert giveren. Får instrumentet til uka, og kommer tilbake med detaljer på kalibreringen så fort jeg har montert det.

Takker så mye for alt skryt! Det er med på å holde motivasjonen oppe når det går dager med arbeid uten at man ser fremgang. Dette er første prosjektet jeg har gjort, og jeg har ingen erfaring med bilskruing på forhånd. Har holdt på i tre år nå, og har fått mye hjelp av Borger (BSmotor), som jeg deler verksted med. Det ligger vel et par tusen timer og over hundreogfemti tusen kroner lagt ned i bilen til nå. Holder på med å bygge totalt nytt ledningsnett, og venter på resten av instrumentene fra Gasolin. De kommer til uka, og neste helg blir det forhåpentligvis en kjøretur. Gleder meg som en guttunge, enda jeg nærmer meg 50! Vi sees nok på treff etter ferien.

Har fått dashbordet igjen fra flocking. Resultatet ble PERFEKT!! Bildene lyver litt for det skinner litt fra blitzen. Fargen er helt svart, og finishen på overflaten er bare helt strøken. Får endelig resten av instrumentene til uka, så da blir det kanskje en kjøretur neste helg.

Her er noen bilder av arbeidet med dashbord, ledningsnett og instrumenter: Instrumentene er kjøpt fra Gasolin, og er av merket Smith's. Grunnen til at jeg valgte de, var at speedometeret er kalibrerbart, og så syns jeg de har en tidsriktig design. Har ikke fått alle instrumentene enda, men jeg måtte bare sette i noen for å se hvordan det så ut. Det har blitt gjort store endringer på det originale dashbordet. For å skjule sparkelskjøter og slikt, har jeg levert det til "flocking". Spent på å se resultatet. Her er det best å holde tunga rett i munnen. Alle ledninger blir merka, og jeg skal lage nytt elskjema for bilen.

Har laget ramme til batteriet integrert med dempertårn avstiving og forsterka kardangoppheng.

Sjekk mailen din!

Oppstarten gikk fint helt til hallgiveren sa takk for seg. Den ble varm etter ca ett minutt, og slutta helt å gi signaler. Vi tror det kan ha vært en feil med den, og har sendt den til test/reklamasjon. Blir ikke ny start før resultatene er klare. Skal også bygge inn det nye instrumentpanelet i dashbordet før neste oppstart, slik at det går an å kjøre en tur.

Er den i såpass stand at den kan kjøres fra Hamar til Notodden, eller må den hentes på henger? Har det vært skilt på den i år? Kan den evt. hentes i morra kveld (1.mai)?

Dersom bilen er uten takluke og har to dører, så er jeg interessert. Hvis den ikke står for langt unna østlandet, da.

Den "sorte klumpen" er nok lokket på bremsevæskebeholderen.

Tenkte jeg skulle prøve en start til helga.

Nei, bredderne og frontspoileren er originale BMW deler kjøpt på Bilsalongen i Skien. Har kjøpt det meste av deler der - kjempeservice!!

Har fått på de nylakkerte MIM felgene med nye dekk, og arbeidet med finishen i motorrommet fortsetter: