///MPower

...

,...

...

motoren som stod i bilen til jaas performance er jo tilsalgs på forumet her. komplett med alt du trenger for og slippe den rett i og starte opp mener det var rundt 80k de skulle ha. les litt her så står det info om motor og pris. viewtopic.php?f=11&t=190499&p=2032935#p2032935

sendte deg en pm hin dagen, men du har ikke lest den.

oppp

nope, de skal grunne og lakke bilen i neste uke håpte de på, de har så mye og gjøre at bilen min er litt nedprioritert siden den egentlig ikke er med i regnskapet hehe.

eg kjøre jbracing alu svinhjul for m5 dog org diameter på 240mm. sachs race engineering forsterket trykkplate og org lamell enn så lenge, blir sikkert byttet ut med en bedre når eg får meer power i bilen, men eg kjøre jo bare en 540. men skulle tro det skulle holde greit på m5en din også. det kitet ovenfor var ikke så værst pris på faktisk heller.

den skal på en sensor som sitter i luftfilterboksen, så ville prøvd og fått tak på en luftfilterboks og sett om det hjalp. åpent filter er ikke noe vits på disse maskinene, får nok luft gjennom boksen og det ser mer ryddig ut enn et filter som ligger og "slenger" nedi der.

på m30 går det sikkert fint, da kunne en jo bare brukt en 535 pumpe så var alt greit på s38. bmwpower på forumet her prøvde og bruke 535 pumpe på sin s38 men det gikk ikke visstnok. men hvis m20 går så er ingenting bedre enn det.

mye useriøse folk som sier de skal ha ting og ikke skal ha det likevel her inne!!!

...

...

...

er ikke noe ventil fra retur røret som eg så på min hvertfall, så rart hele beholderen ikke har sprengt da og hele motorrommet full i olje. funket utmerket på min bil og det holder enda, flere enn meg som har gjort det sånn som dette. og m20/m50 pumpe passer ikke på denne motor, da må det lages ny brakett for denne.

da sprenger du pumpen tilslutt, går an og bygge om, men det er litt jobb da. beste løsningen er og bare lage en slange mellom tur og retur så det sirkulerer. gjorde dette på min gamle m5 og det funket fint.

de passer ikke om hverandre desverre. og 530 og 540 automat kassene er ulike også så tror ikke du kan bruke fra 540 evnt, annen utv og større hardy og mellomaksel på 540.

stikker sikkert innom en tur eg og

det er det som står på koed sine sider ang hjullager. men tviler egelntlig på det er noe forsterket på m5 i tillegg. men skal ikke garantere for noe da selvfølgelig.

hadde raslelyder i mitt register, kjedet var ganske slakk og slo i nedre registerdeksel, er en del jobb og bytte kjede, byttet kjede og alt av skinner, kjedestrammer selv og nå er det ikke lyder i det hele tatt. eg fikk kun rasling når eg ga gass og slapp den ned igjen på turtall for så og gi litt gass igjen. ville sjekket oljepumpen som sagt før her, deretter om det er slakk i kjede, kan hjelpe og bytte den hydrauliske kjedestrammeren, det tar ikke noe mer en kvarter ca og bytte den.

har den hatt åpent filter hele tiden? da kan det være den pluggen som skal i luftfilterboksen til en sensor som fucker det litt til. denne hadde eg glemt og plugge på igjen en gang når eg byttet filter, og da var det litt fjusking på tomgang og bittelitt oppover i registeret.

er ikke vits og kjøpe de som er for m5, eneste som skiller de fra "vanlige" er de to tappene som holder bremseskiven. litt vel dyrt for noen tapper syns eg.

det går også fint og kjøpe supersprint mellompotte og eisenmann bakpotte.

har du sjekket rotor og fordeler, kan være årsak til fusk.

jess, skal se om eg får ordnet det imorgen.