///MPower

usikker på eksakt nm, men er nok i området 400-460.

http://www.obd-codes.com/p0120 kan være til hjelp.

skal til ulsteinvik i påsken, fra bergen. så hvis noen er int så ta kontakt på pm...

ka var nr på kodene?

bilder av racaro stolene??

hmm, sugen på de eg, får gi meg en pm med pris hvis du vurdere det

bosch røde 380cc høy ohm dyser. nye! 6 stk kom med fornuftige bud!

der tar du nok feil gitt, noen ratt fra e36 passer på e34 også. har selv e36 ratt i min. og prøvd det i flere andre e34 så dette er 100% sikkert.

Nei det er fra 850, 324x30 med 1stemplet kalipper

Fikk ecu idag, men grunnet kraftig party ikveld får det vente til imorgen. Fikk også noe rør og deler ril eksos så det kan begynnes på etterhverrt No er det å mikse seg en god en, skåål

bilder tatt idag. viktig å påpeke at rusten som sees på kanaler er overflate da forrige eier pusset ned og aldri behandlet stålet igjen. jeg fikk ikke gjort noe med dette da bilen ble brukt daglig. er nok å bare pusse ned og prime og hive på noe stoff så er de helt fin igjen.

hvis du prøver med clutch inne og det rister så vil eg tro det er svinghjulet. har ikke opplevd risting selv når den gummien er fjernet, så tror ikke det er den. men lettere og begynne med de småtingene som ikke koster skjorten.

har du gnist? får du bensin fram?

Btw. Så rister det på frirusing fra 2000 omdr og oppover. tok av hardy koblingen å prøvde den som sto på før eg begynnte å skru men samme vibrering.. Begynner å lure om det er svinhjulet eg ? virker som vibreringen kommer der fra en plass. Så nå vett eg ikkje heilt ka eg skal gjør, lurte på å prøve å bytte mellomaksling bare for å se først. Har byttet slavesylinder, utløyserlag og hevarm kan dette ha noe å sei ? da høres det ut som svinghjulet for meg. prøvd med clutch inne og ute på frirusing? samme risting på samme turtall ? her er hva eg mente med sentrering der med hardy på mellomaksel. del nr 1 http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=26&fg=10

satser på at ecu fra ess er ferdig iløpet av uken, så neste uke blir det spennende. har handlet meg rør og deler i rustfritt for å lage ny eksos fra katene inkl x-pipe. skal også legge inn en bestilling hos koed med litt knask som shadowline,pansermatte og litt smådeler som trengs rundtom. så får vi håpe bilen blir sånn til vårsesongen ca. kjørbar

ja hvis den er oppe å går så blir den nok å se rundtom. vårmønstringen er på kristi himmelfartsdag.

...

da er det nok ikke svinghjulet nei. har du byttet sentreringen på mellomaksel også? den foran med hardy som går inn i kassen. lageret i svinghjulet kan ligge løst eller det er litt tight fit, mitt kom også lett ut når eg byttet motor, men ingen risting fordi om.

hadde samme symptomer på 540en og da var det svinghjulet som var gåen. dobbelmasse du har på denne? forsvinner ristingen etter ca 1500 omdr på frirusing?

hadde en sånn selv, i silverstone metallic. 05 mod. var gått 150k ca. solgte den i juli ifjor, fikk 150k for den da, kunne sikkert fått mer hvis eg hadde ventet lenger, men lå jo drøssevis av andre e46 touring ute da.

selges grunnet kjøp av varebil. har hatt denne siden høst og har gjort litt oppgraderinger siden. sakser inn tekst fra tidligere annonse fra han jeg handlet av. Bilen er mørk blå og ikke metallic lakk. Atlantisblau er koden. Noe rust her og der. Forrige vinter ble den bygget om fra 520ia til en overhalet M50B25 stroket til 3 liter. Jeg har ikke papirer på arbeidet. Men har snakket med selgeren av motoren i Danmark. Han fortalte at motoren ble fulloverhalt. M54B30 veiv og råder.Nye lagre på veiv og råder. Honete sylindre med nye fjærer. Overhalet topp med sliping av ventiler og tetninger. Inn- og utblås kanalene er polerte. Ny clutch. Han byttet elektrikerarbeid mot motorarbeid. Det kostet visstnok 27.000 kr å overhale motoren. Bunnpannen og oljesil måtte byttes over siden denne motoren stod før i en 3 serie. Selgeren solgte motoren pga påkjørsel i siden. Den var nesten ikke kjørt med etter overhalingen. Så når motoren ble åpnet så motoren gullren ut inni. Også innsugs- og utblåskanaler. Motoren anslår jeg har ca 230 hk. Den er sprek og har bra dreiemoment. Betydelig sprekere enn 2.5 motoren. Bilen ble bygget om til manuell gir. Drivverket består av M3 3 liter kasse, 530V8 mell.aksling og 530 bakstilling. Det står en diffbrems på nå i meget bra stand. Traversforingene og brillene ble byttet samtidig. Nye m5 skiver og bra calipere er montert bak. Bremsene framme er fra 850. Det er en fornøyelse å kjøre med så bra bremser. Bedre enn M5. Orig. BBS 10 eikete felger med bredkant står på bilen. 8 x 17 framme og 9 X 17 bak. Nå er det piggfrie vinterdekk montert som snart må byttes framme i alle fall. Bilen er uten soltak, men har klima. Klimaanlegget er ikke i bruk. Må fylle gass. Soltaket på e34 fører dreneringsslangene ned og inn i kanalene. Der renner vannet ut og forårsaker med årene mye rustskader på jekkfester og kanaler. Så kanalene i denne bilen er i bra stand. Så her er en sprek sedan med sjelden M50 3 liter motor og 230 hk. Manuell gir, diffbrems og supre bremser. Meget godt utgangspunkt for turbo eller kompressor. det er i tillegg et effektanlegg i rustfritt på den som gir en meget grom lyd. jeg har i tillegg til dette utbedret med. m5 alcantara int i svart farge byttet casterstagene foran, med gs perfortmance foringer. nye skiver og klosser foran. nytt senkesett av typen supersport 50/35mm det er satt i ny chip for dette oppsettet da den forrige ikke virket optimalt. den går godt. ny lamda sensor det foreligger mangellapp og bilen er ikke godkjent nå. står dog skilt på bilen må vises på bt pga senk, har papirer. for høy co, dette var pga defekt lamda som var koblet ut, ny er satt inn. fikse spylerdyse på panser. så godt som nye sommerdekk i dim 235 og 255. selges for 32k. skal fikse noe bilder av den inni samt utenpå.

siste sjans.

...

skal fra bergen til ulsteinvik (rett utenfor ålesund) på torsdag. så hvis det er noen på den strekningen som er int. ta kontakt kom med bud

...