///MPower

det er jo så tam lyd i den no med org eksos, venter til eg har fått på eisenmann svinghjulet koster 798 dollar trykkplaten og lamell ca 700 euro det koster ja, men det er jo en hobby . bedre enn frimerker hehe

jepp de er sjekket, lå to bolter hos meg også, den tredje var på vei ut, strammet også kjedet til oljepumpen da det var ca 3cm slakke i den.

jepp 4 pucket, noen sier det er fint å kjøre med andre ikke. så tar det som det kommer. om det er overdrevet vet eg ikke, no skal jo denne kjøres en del med på bane, og alle de andre clutchene på de andre bilene eg har hatt har sluret på et tidspunkt. så vil ha noe som ikke gjør det og samtidig holder når kompressor kommer en gang.

jepp, skal gå fint. hadde senkesett med dempere fra touring på en 520 sedan eg hadde.

www.koed.no

en liten oppdatering må vel til. dog uten bilder, hadde en hel del bilder fra da eg byttet registeret på motoren. men kamera klikket når eg skulle legge de inn og ALT gikk tapt desverre. forbanna irriterende da eg ville vise dette. men bilen startet fint etter bytte og maler som en katt uten rasling lenger var ganske nervepirrende og vri om nøkkel selvom eg turnet motor før oppstart. det nærmer seg vår og lakkering står for tur om noen mnd, mangler bare og handle inn nytt panser og div lister rundt bilen. har bestilt meg gromt svinghjul fra jb racing beregnet for e39 m5, sachs race e39 m5 trykkplate, e36 m3 3.0 sachs race sinter lamell. dette skulle holde meget godt, like greit å investere i skikkelig når det er planer om kompressor med tiden.

har en 540 som ikke virker helt frisk. det har seg sånn at når eg triller nedover uten gass for så å gi gass igjen så smeller det liksom i potten. akkurat som den ikke har gått på alle så plutselig gjør den det når gassen blir trykket inn igjen. den er litt rufsete på tomgang også, men drar godt på hele registeret under pådrag. noen synspunkter?? dårlige plugger? coiler?

eg og har sånn vibrasjon rundt 1000-2000 rpm, har et knekt vifteblad eg og, har bestilt nytt så håper det er det.

pris på? -svinghjul e39 m5 -trykkplate e39 m5 - lamell e36 m3 -utløserlager og sentreringsverktøy må være til e36 m3

heisann, eg har stikkakslinger, send pm om du er intr.

er ikke dobbelmasse på 3.6, trykkplaten er tykkere pga svinghjulet på 3.6 er tynnere, derfor passer ikke 3.8 clutch. alusvinghjul koster ca 5500kr på koed.no, ville heller kjøpt det enn nytt org.

da må du ha et ratt fra e36 uten airbag seff, da de har samme splines. dette gikk hvertfall på begge m5ene mine og 540en

k sport, har nett fått på min, det er meget stivt. men spørs jo hva du skal bruke bilen til også. det har jo også justerbar hardhetjustering i toppen bak også, noe fk og kw ikke har, der må jo demper tas ut og vris. et stort minus er jo at det ikke er tuv godkjent. har hatt kw og fk på mine andre e34 oppgjennom og k sport er definitivt det stiveste og letteste og justere

m5 clutchene er også 240mm. koed har jb racing alusvinghjul, koster litt, responsen i 3.8 blir betydelig bedre, hadde dette på min m5 og meget fornøyd med det, bare husk at du kan ikke bruke 3.8 clutch på 3.6 svinghjul.

rå e34, kjekt når du bare kan glede deg til teknisk kontroll og le de i trynet får kw til e34 også ja. v1 og v2.

...

....

...

,...

pm sendt

eg fant 2 stk bolter i min når eg sjekket, den er gått 270, kjedet til pumpen var det også slakk i hos meg

har et sett med kalippere fra 540 foran. kalippere bak også, disse er samme på 540 og m5. har bare kalippere. kunne tenkt meg 2500kr for dette, eller bud så blir vi nok enige.

...

...

fant ut litt ka vi kan bruke innmaten i 530 kassen er lik som e36 m3. dermed 29mm inngående aksel. da kan du bruke m3 lamell. den er jo 240mm, det er også feks e39 540/m5 svinghjul. så det eg kommer til å kjøpe for å få en bedre clutchpakke på min 540 med 530 kasse er: -alusvinghjul til e39 540/m5 - trykkplate fra e39 540/m5 forsterket - e36 m3 lamell, org eller sinter. da tror eg nok ikke det skal slure