integrale8v / ELS Tuning

Ledningene står ikke rett i multimeteret, den sorte skal i midten den røde skal på høgre sida. Hvis følerne er i orden bør du måle i hjernekontakten med følerne tilkoblet for å sjekke at ledningsnettet er i orden.

Det er ingen grunn til å fjerne røret mellom innsug og bunnpanne, det er for avrenning av olje. Innsugslufta har ikke noe kontakt med det hullet, eneste plassen man må unngå å ha tilkoblet er utluftinga på toppdekslet.

Prøvd dette å.. , men skal den stå på 120? når anntall tenner er 60 -2 ? Som Kalmar skreiv så er det for ei full motortakt altså 720 grader på veiva derav 120 tenner. Missing teeth skal stå på 2. Hvilket Haltech er det? okei Det er haltech E6x har du noe erfaring med det ? Ja har nå holdt litt på med det også. Sensoren kan ha rundt 1mm klaring. Er bare å prøve litt frem å tilbake, et annet triks er å sette en 1kiloohm motstand på ene ledningen på triggern.

Prøvd dette å.. , men skal den stå på 120? når anntall tenner er 60 -2 ? Som Kalmar skreiv så er det for ei full motortakt altså 720 grader på veiva derav 120 tenner. Missing teeth skal stå på 2. Hvilket Haltech er det?

Antall tenner skal stå på 120.. stor fare for det som er problemet.

Bingo du ser vel det på utforminga.

Det er bygget utfra Microsquirt men har samme funksjonene som MS2 V3.

Ja, på dette ligger det en map for orginal motor. Men det er fullt kjørbart, kan lage det til for større dyser om ønskelig. Har 440cc dyser på min egen bil så kan lett lage det kjørbart til det. Går ikke å selge med ferdig map så lenge man ikke har hatt et helt likt oppsett justert. Går selfølgelig å lage det til med veldig safe tenning / feit blanding men det blir bare en halvgod løsning. Derfor startmap.

Selger et Megasquirt som er Plug and play til m20 facelift motorer + E34 535 med 60 - 2 hjul. Følger med det som trengs dvs lufttempsensor og TPS. 2,5 bar map sensor er innebygd i boksen. Eneste som må kobles er 3 ledninger, legger ved instruksjon på dette. Pris: 5500 mail: bmw325ixt@yahoo.no mob: 971 07 635

Selger et Haltech e6a som er Plug and play til m20 facelift motorer + E34 535 med 60 - 2 hjul. Følger med lufttempsensor, TPS kan hentes fra feks m50. Pris: 4000 mail: bmw325ixt@yahoo.no mob: 97107635

At lambdan ikke er koblet til hjernen har ikke noe å si, det jeg mente er at afr på 12 sannsynligvis ikke er reelt. s4 dyser er bortimot dobbel så store som m20 dysene så da må du iallefall til å trikse litt med bensintrykk og lmm.. Få den til å funke med orginal dyser før du lager mere "problemer". Dysene er koblet 3 og 3 på m20n hvis 3 jukser kan det tyde på hjernen, men å jorde de er ikke farligt. Hvis du derimot hadde kjørt 12v rett på hjernen blir det kjapt grilling.

Hvis den får altfor mye bensin så kan breibåndslambdane begynne å tulle. Så i en annen tråd at du kjørte med 5 bar grunntrykk, kan hende en dyse har tatt kvelden og begynnt å lekke. Skru ut fuelrailen å se om de lekker. Eventuelt skru ned bensintrykk å se om de blir forskjell.

Hjernen jorder kun dysene for å åpne de. Har du sjekket at du har strøm til dysene ennå?

Caterpillar bruker disse. Prøv å kontakt en forhandler. (PON)

viewtopic.php?f=1&t=179179

Den funker fint med Autronic (og alle andre merker), må lages en liten mellomplate for å feste m50 tpsn da den er "smalere".

Nei det husker eg ikkje..

brun er instrument, er som regel m12x1,5 men noen eldre hus kan ha m14.

Hvilken trim er det på eksosimpellern?

Preface motor mangler tankventilasjonen ja. Må ha nivåføler fra facelift ja. Pluggledning 1 har en kabel på seg noen centi fra fordelerlokket. For å finne riktig kontakt som er trigger/pluggkabel må du måle mellom kontakt og hjernekontaken. Triggern går til stikk 47 og 48 i hjernekontakten. Skjer ikke noe galt om de er feilkobla, motoren er bare død.

lmm har 5 pinner..

Har ikke leita frem skjemaet så blir fra minne men rimelig sikker på det er korrekt: 2 stk 3 pinnekontakter og 1 stk 2 pinnekontakt Venstre: tankventilasjon (liten svart sak) midten: tps høyre: tomgangsmotor 1 stk 3 pinnekontakt ved dynamo nivåføler bunnpanne 2 stk 3 pinnekontakter Trigger og sensor på pluggledning

Så lenge du har chip eller datasprut som er justert riktig går det fint. Men de er unødvendig store for en sugemotor.

pre eller facelift?

Velkommen til S motor verden, tror den Sn står for svært dyre deler. Du har vel flere kjekke regninger på gang når toppen kommer tilbake med nye styringer å div.. Ble det ombygging til dobbel kjede? Er noen av m88 motorene som har dette orginalt. Brodern hadde en E30-m3 (godkjennt ombygd i 1987, lå kvitering på over 60k dmark) med en m635csi motor , denne var det enkel kjede på. Mens en motor som ble kjøpt i ettertid var det dobbel på. Mener den stammte fra en m5, er lenge siden så husker ikke helt eksakt. Edit: sjekka litt realoem nå, kan virke som det er dobbel kjede på katalysator modeller av en eller annen grunn.