integrale8v / ELS Tuning

Dette: http://www.turbofun.no/product/486525/H ... apter.html er den enkleste løsningen. En annen er å flytte over innmat fra en Hallgiver fordeler fra feks Volvo. Jeg har aldri prøvd det me ndet går nok ann med litt fikling. Ellers er det jo bare å lage et triggerhjul i forkant på motor.

Hallgiver har alltid 3 pinner i kontakten mens induktiv har som regel 2.

Er viskose diff på IX ja. Men de tåler ikke å bli kjørt med et frihjul slik som du har funnet utav. Husker ikke helt hvordan det var men olja/gelen i viskosesaken blir for varm.. Kan faktisk ødlegge slike viskosesenter differ bare med å kjøre bremsetester. Det er nok i ekstreme tillfeller.

Er nok med hallgiver i fordeler ja. Men er det hallgiver på m10 da? Er induktiv i gamle/preface (320 + 323)m20 sine fordelere iallefall. Men de kan nå brukes de også hvis det er mulighet for det på sprutet. Må huske å låse vekter og koble av vakumslange hvis fordeler blir brukt til trigger.

Har fagbrev i tyngre kjøretøy, men jobber ikke med det mere.

Ikke sikker på bredde og ET men mener de er 7 eller kanskje 7,5 brede. ET rundt 40+- Lenge siden jeg så på de sist .

Er da vel noen som har en G måler her på formuet som kan logges med. Hvis man kan mate turtall inn på samme loggen er det bare å logge feks 2 gir så ser man hvor den har størst aks/g krefter. Denne testen vil favoriser moment gjengen pga luftmotsanden vil øke etterhvert men tror poenget kommer fram uansett

Får bumpe denne etter gammelt.

Mtp at det er antispinn når den er i den modusen, så funker ikke den forklaringen. Jo det gjør den,sier jo seg sjøl. Når antispinn kobler inn kuttes motor-effekten for å forhindre videre hjulspinn. Derfor brukes launch-kontrollen på et lavere turtall der hjula ikkje slipper slik at motor kan arbeide seg opp uten avbrudd. Hjulene slipper på 3800rpm også, ifølge de fleste M3 eiere. Og antispinn fungerer på 7-8000rpm også, den må bare jobbe mer for å forhindre spinning. Hva tolker du ut av at den jobber hardere for å hindre hjulspinn på 7000omd ? At den har lavere moment derfor spinner den mere?

M5 vil greie å dra 50 tonn ja, og om man girer den likt som en lastebil, så vil den fremdeles ikke greie å dra den like fort opp i gir! Akselerasjon = masse x moment. Fjerner eller legger man til masse, vil akselerasjonen gå ned, såfremt man ikke har mer moment. Det gjør ikke det. Prøv. Powerstartern til E46M3 ligger på 3800rpm, maks moment er på 4900rpm, og maks effekt er på 7900rpm. Hvorfor legger de den litt under maks moment, og ikke litt under maks effekt for å få maksimal akselerasjon? BMW vet vel hva som må til for å få maks akselerasjon? Eller? Det kansje litt å gjøre med hjulspinn,, hvis du dumper clutchen på 7000omd så er det en viss fare for hjulspinn pga effekten

Blir nok i minste laget, hvis du deler antall cc på 6 får du hvor mye hk den holder til sånn ca. 420/6= 70hk +-.

nei.

420cc@3bar sies det en annen plass. Det vanlige på nettet, får mangen svar

Du googler bosch nummeret: 280 150 79 Men du mangler det siste tallet, nesten alle dyser begynner med 280 150 så er de 3 siste dyse typen.

Hvor ligger delene?

Strøm inn til coil, altså den grønne kommer fra den runde motorkontakten, er pin 6 eller 7 mener jeg. Er den tykkeste av de grønne, skal være strøm med tenning på.

Bruke kun map/tps

Har du en utskrift eller? artig med slike bygg

Er på tide noen kommer med moralprekenen sin nå... Hjelper ikke med vold osv

Følger stikket/kontakten også med?

Er hjernen det går utover, dysene trekker alt for mye strøm å hjernen blir grillmat Ohms lov som gjelder.

Den er nok et stykke fra ferdig, har blitt 6 sylindret eneste . Var "litt" vann nedi plugghulla + gamle plugger så den var ikke så hissig på å fyre på alle til å begynne med. Blir justering når den er kjørbar

Jeg må ta en tur bortom å kikke litt neste gang jeg cruiser forbi.

Autronic SMC som krever denne trigger patenten, 1 tann pr tenning, + home signal.

Pedi: Bare du som er gammeldags , det orginale nettet hadde en god del grilla ledninger pga han hadde kobla hovedjordinga i lag med pluss kabelen. Pluss han har planer om turbo en gang i fremtiden er nok det som er hovedgrunen.