integrale8v / ELS Tuning

Hvis man går ut fra delenr på Realoem har disse dyse: 280 150 714 Og disse flower 192cc @ 3bar (samme dyser som 535i) Hvis man da øker bensintrykket til 4.5 bar kan man lade 0.5kilo med 99% duty cycle på dysene (som er alt for høyt men i teorien) og få 200hk. (ved 5 bar 94% duty) Dette var reknet med AF på 12, hvis man magrer den ut får man jo lavere duty men kan diskuteres hvor lurt det er... ved AF på 13 får man ved 4.5bar bensin og 0.5 ladetrykk en Duty på 91%. Men dette er kun teori utfra Bsmotor sin kalkulator og ikke alltid det stemmer. A-dekk lader 0.7 og mener det går bra, vet ikke om han har målt A/F.

Pakker som er sendt med posten i andre land (deriblant usps) kan spores på www.posten.no der står jo litt mer info.

Qyvind L. : Hvar er det som har skjedd siden TÜV godkjenning ikke går så lett igjennom mere?

Greit nok at førersete blir fort slitt men når passasjer setet også begynner å bli slitt, da ringer det ikke en bjelle men hele kirketårnet dirrer . Men som du sier det papir greiene høres jo enda mer muffens ut, bilen kan jo vere i god stand selv om km er noe justert.

Hvilket kurs var dette? Og hva jobber du med siden du var der? litt nyskjerrig

Var veldig slitte seter i den til å bare ha gått 100k. Skeptisk

WD var WB med skriveleif. altså wideband, narrowband er kun vanlig lamda

Er endel nye biler som har WB blant annet endel Hondaer. Det er vel noe av grunnen til at de har stupt i pris de senere årene.

På tide med en update nå! Fått fyr på Haltechet?

En kamerat hadde en passat som oppførte seg likt og da var det for høyt ladetrykk og defor kuttet den. Var forøvrig VNT greiene på turbon som sto fast som var problemet.

mål center - center lengde mellom hullene, diameter på krysspinnen og big end. bredde oppe og nede.

Den er jo meget bra så tror folk vil se den igjen.

det er: Gothenburg By Night har vel vært oppe noen ganger men det er jo en meget bra film.

Har ett sett med Eagle h-profil råder som jeg skal selge. 135mm lange altså for m20b25 og m50b25 uten vanos. De er helt nye og ligger fremdeles forseglet i plastikken sin. pris 5500kr. email: bmw325ixt@yahoo.no

kutt ut den første 0 i svergie nr også altså +46 708 552212

Du må nok ha hele greia da det sitter en kontroller som "styrer" føleren i måleren.

Den sikreste måtenm er å fylle olje nede i plugg hullet og måle hvor mye du får plass til, når motoren står i TDC på kompresjonstakta. Kjøp en sprøyte med fin indeling og fyll opp til der pluggjengene begynner. og bruk deretter denne formelen: v1= sylinder volum v2= kompresjons volum (altså når stempel er på topp) komp= v1+v2 --------- v2 La oss si du får plass til 70cc når stempel er på topp: 448+70 delt på 70 = 7,4

Er lavere kompresjonhøyde på vanos stempler. 38.2 på ikke vanos kontra 32.55mm på vanos. Må jo vere litt andre forskjeller da disse talla ikke helt går opp, utfra bildene som er i Mahle katalogen jeg bruker, er det litt grop på ikke vanos stemplene men vanos stemplene er helt plane. Hvis du ikke her kjøpt stempler ville jeg fått kjøpt noen smidde lavkomp vanos stempler, hvis du allerede har stempler, selg rådene og kjøp noen 135mm. Hvor du bor på Karmøy? Lagt kompressor planene på hylla eller ?

Skader ikke å lese tråden: http://www.haugesunds-avis.no/apps/pbcs ... 1957/1010#

Spør på Bmwccn der er det mangen som har god peiling på Alpina.

v1= sylinder volum v2= kompresjons volum (altså når stempel er på topp) komp= v1+v2 --------- v2 La oss si du får plass til 70cc når stempel er på topp: 448+70 delt på 70 = 7,4

m3 3.2l men den er svindyr. Kanskje m54 kassene passer?? jeg vet ikke men i såfall bør det jo bli et bedre utvalg etterhvert

jepp 4000 +frakt.

Avslutter budrunden i morgen kl.10.00

Avslutter budrunden i morgen kl.10.00