integrale8v / ELS Tuning

M535i har 218hk M5 med m88 motor hadde 286hk. Er en stor forskjell der men disse toppene skal også passe på m30 blokka men noen av de har doble kjeder. Så kan vere litt mikk. Søk på PPF forumet der var dette oppe for ikke så lenge siden. Eller jeg mener det var der.

Du må nok bytte mer enn bare veiva i såfall ellers vil stempla dine prøve å komme gjennom toppen.

Tikk takk

bump

t3 kommer i mange størrelser.. Hvilken motor og effekt du satser på?

Ja ohm mellom punkta i stikket skal vere mellom 5-700 ohm tipper jeg. Bare sammenlign de forskjellige. Du kan også måle mot jord i bilen og da skal det IKKE vere noen kontakt.

Hvilke Bosch nr har disse hjernene? De tre siste?

Er mest sannsynlig en defekt hjulsensor. Ta og ohm de, kontaktene finner du i motorrommet og under baksetet. På min gamle ix var hjultannkransen rusta bort så det kan jo og vere en mulighet hvis sensorene er hele.

Har værrt å sett på den før Tore, er broderen til Nils Petter her ser du. Men kommer gladlig å får en testtur

Jo stoler på han men er artig å se litt papirer når den lader osv med tanke på turbon / oppsettet

Har du dynopapir? hvilket trykk/turtall var det på?

4000 +frakt er budet nå

Stikk noen små ledninger ned i kontakten og mål på de igjen. eventuelt måle i kontakten til ECUn. Får vel ca500-600ohm tipper jeg. Så lenge den er lik på alle så er det god fisk. Ikke lag hull i ledning da er den iallefall kaputt etter en stund.

Det er sør på Karmøy i Rogaland, Skudeneshavn heite plassen.

De dysene du har er noen "tynne" blå eller? Volvo turbo dyser. De skal vere 391cc@3,8bar etter det jeg finner så det skal ikke vere store forskjellen. Men man finner ofte litt varierende info om hva dysene leverer. Om Siemens dysene er høy eller lav ohm aner jeg ikke, bare mål de med et ohm meter, lav ohm har ca3ohm mens høy ca14+-. Det du børe gjøre er å måle mengden de gir, få deg et lite målebeger å sprut med dysa ned i den i en gitt tid (hvis du tar 1min så får du jo cc i min) og samenlign de to dysene.

Ja brukte den. Fant ikke noe når jeg søkte på nummeret jeg heller.

3bar gir de 392.6cc. 3,8 bar (55psi) 441cc

BUMP

BUMP

Hvilken olje som er best er en evig diskusjon, får ikke noe vetig svar kun mange som påstår ditt og datt er den beste olja. Mange liker Castrol noen Pennzoil (eller hvordan en nå skriver det) osv. Det eneste mangen er enig om er at shell olje er dårlig men er noen som liker den og

US m3 innsuget er likt som vanlig. Man må lage en adapterplate for å få på s50 innsug. Søk på ppf forumet der er det noen bilder en eller annen plass.

M3 har stor også lik som noen 325e og 324td faktisk.

Skal ikke garantere at alle touring har men mangen som sier at de har det men mangen som påstår ting deriblant meg . Sjekka litt i ETK nå og utifra det ser det ut som det er liten.. Hmm

Bogen før du sier så bastante ting må du vite at du har rett. Den lille ble også levert som diffbrems. Bare sjekk ETK. Glemte at også alle touringer har stor diff.

Kun 325i-e, 324td og M3 som har store diffen. Resten har små. Forskjellen er at stor diffen har 188mm kronhjul mens lille 168mm