integrale8v / ELS Tuning

Det er pga du har bilen i fri inngående aksel på diffen som snurrer istedenfor. Sett den i gir å prøv igjen.

Har sjekka både parkering selskapet og bompeng, ingenting funnet ut av det desverre.

Noen som tilfeldivis har hørrt/sett noe??

http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... p?dokid=79

opp å hopp, tar imot vetige bud.

Er det gammel type 325 motor med en liten 3pins kontakt ved ECU kontakten? Isåfall må du huske at det skal vere + 15 på inn på grønn ledning.

50% +- spørs litt på formen på diffen.

Du må lage en shims 83mm utv 48mm inv og 0,3 til 0,4mm tjukk. og legge innimellom platene i diffen, dette er billig metoden.

Kristov: Den har nok ikke gått opp 70k siden vi kjøpte den i allefall, men litt av det som er gjort: Koblet ferdig tenninga slik at motoren går, gikk ikke når vi fikk den. ny coil, skiftet mye små plastdeler grill/nyre div deksel i motorrom som manglet++. Nye bremserør nesten overalt, alt av foringer nytt. Ny WG pga gamle sto montert (sveist) feil vei. Fikset div el ting el vinduer blant annet, skiftet kontaktene i dørene. takluke listene, montert sammen bilen alt hang jo på halv sju når vi fikk den. Noe rust sveising + + +. Blir ikke akkurat noe god butikk for å si det sånn. hanstiig: motor lekker olje i bakkant på bunnpanna, har ikke målt noe hester men lader 0.6bar så en 260-70hk kanskje.. Gidder ikke å skryte på noe greier.

Hvis du har problem med triggeren ligger den å hopper på pc skjermen, gjorde det hos meg iallefall men den gikk rent opp til 4000 så ble den helt idiot dette var på en Alfa 3l v6 motor med 60-2 triggerhjul. På min egen m20 gikk den fint uten motstand, så du kan jo prøve uten å se hva som skjer. Du hadde låst tenning når du stillte med tennings lampe slik at du vet hva du gikk ut ifra?? Prøvt å stille bensin enten opp eller ned endel? Kan jo hende den magrer ut også. Hvilke tenningsmoduler har du? MSD DIS4 eller?

Nei, men innmaten i klokkene skal gå omhverandre.

Har du stabilt trigger signal? regner med det siden den går på høyere turtall. Har du målt lamdan??? slik at den ikke går seg sur eller noe? Sjekket at triggeren angelen er riktig? sånn at ikke tenninga er helt på tur..

Ja visst faen leste kun siste innlegget ditt ikke det du quota i fra Da var vi jo enige da.

Her er et enkelt bevis på at det er forskjellig diff størrelse på 318,320 kontra 325 : http://bmwfans.info/part-33141209653/ Nemlig på diffsperre uniten, 325 har 188mm diffen mens 318is og 320 har leikediffen på 164mm. Så er tydelig du ikke har snakket med noen som helt har peiling på hva de snakker om.

opp å hopp

Du har nok ikke denne kontakten i din bil den er bare i 325 86-88 mod, men er ikke noe hokus pokus: De tre ledningene er: Til turteller (svart) til økonomimåler (usikker) den siste skal det + på når tenning er på, eller 15 som det heter. (tror denne er grønn) Er kun denne du trenger å koble til. Har desverre ikke noe koblingsskjema her jeg er og ikke tilgang til bilën heller.

Du har husket å koble til den lille kontakten med 3 stikkerer som er rett ved ECU kontakten?? Uten den er det lite med liv.

Og holder til sensoren er greit å få med.

Bump.

ix forsterkeren må være fra en Facelift, de før har lik som vanlig.

Er ikke godkjent og ikke innbytte, kun rent salg.

Skal selge vår M3 turbo: http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail ... te=default

nei. 525e er samme som 325e

og girkasse.

Den passer IKKE, m20 og m30 girkasser passer ikke på blokka til hverandre