integrale8v / ELS Tuning

Med 60-2 hjul kan man kjøre wasted spark på alle sprut som eg har vert borti iallefall.

Ka som har skjedd no då? Litt hastearbeid før e30meet??

De ble laget frem til desember 90 i BMWs øyne er det neste årsmodell fra august/september. Din er laga i november 90 og dermed en "91" modell. Spørs hvordan er ser på det om den er 90 eller 91 modell .

Du må skrive årsmodell på motor da det er to typer. (før/etter "88"mod). Er enten 2 eller 3 rader i hjernekontakten.

Begge de pluggene er "radio" dempa så sånn sett er det ok, men ikke lurt å ha forskjellige typer plugger i motor. bkr8eix skal være en bedre plugg men så lenge det funker med vanlige plugger så er nå de greie. Grunnen til den tuller med m20/50 trigger er nok bare at disse lager mere/bedre signal med påfølgende støy. (hvis en lager til med en mostand på triggerkabelen vil nok disse funke) Er nok ingenting galt med hjulet er 99% sikkert bare et støyproblem. Skulle ikke tro sveisemattene skulle være noe problem, men mulig de leder støyen eller noe. Er vel slike med "alufolie" på ene sia? Blir vanlege plugger da dei er litt enklere å oppdrive, har heller ikkje hatt tenningsproblem med dei Ok, da får vi prøve å lage til med ein motstand som siste utvei Det er alufolie på eine sida ja Olje retur går jo rett ved sida av med samme matte på...Vist mattene leder støy så kan jo det hende støyen tar turen via den eller? Har igrunn lite tru på at mattene er problemet, men er mye rart som kan spille inn. Men det er vel raskt å fjerne den for nett å ta en kjapp turtall test..

Begge de pluggene er "radio" dempa så sånn sett er det ok, men ikke lurt å ha forskjellige typer plugger i motor. bkr8eix skal være en bedre plugg men så lenge det funker med vanlige plugger så er nå de greie. Grunnen til den tuller med m20/50 trigger er nok bare at disse lager mere/bedre signal med påfølgende støy. (hvis en lager til med en mostand på triggerkabelen vil nok disse funke) Er nok ingenting galt med hjulet er 99% sikkert bare et støyproblem. Skulle ikke tro sveisemattene skulle være noe problem, men mulig de leder støyen eller noe. Er vel slike med "alufolie" på ene sia?

Du har plugger med radiodemping? "bpr7es". MSD/kondensator tenning lager mye støy. Et enkelt triks å prøve er å ha litt større avstand på sensor. (eneste som skjer ved for stor avstand er at du mister signalet). Ellers så er det Megasquirt triks med motstand på triggerkabel som er neste steg 1-20kohm. (dette er vanlig med BMW sensorer da de lager veldig sterkt signal). Er et ikke helt ukjent fenomen at Autronic tuller med 60-2 hjul.

Husk at det er 2 forskjellige typer i E30...

Vipec / Link støtter orginale sensorer på s14 (rekner igrunn med det er samme antall tenner på m10) men som folk er inne på må man ha sensor enten på kam eller fordeler for å få det sekvensielt. Til s14 har eg laga plug and play sprut før. Bare å ta kontakt på PM om intresert .

Er bare å lage til en endestopp på pedalen, min gjorde det samme pga manglende endestopp. (er en 10mm "mutter" i torpedoveggen som endestopp festes i.)

Her bryter du loven og så er politiet så frekke at de fanken meg gir deg bot. Måtte de brenne en viss plass.

Spørsmålet er jo også om de har bygget den eller "bygget" den ala feks denne og noen andre: http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=27720635 viewtopic.php?f=9&t=185732&hilit=performance+e87&start=45 Men at de er flinke og får mye rart godkjent det skal de ha.

21 mai meine du vel.. Ellers har me ein misforståelse på gang.

Film med lyd som gjelder her..

bcpr7es da skal jeg se om jeg får bestilt noen sånne men åpning på de er rundt 1.1 orginalt vel? Fordel og kanskje dra ned gapet til 0.8. Husker dette tidligere på turbomotorer at jeg fikk problemer med org gap på de pluggene der. Spørs hvor bra tenningsanlegg du har. Blåser du ut gnisten reduserer du gapet.

NGK bpr7es er fine. (bcpr7es er til m50)

google er din venn: An economy version called the 325e (the e stands for the Greek letter eta, signifying efficiency) was released as a lower revving, more fuel efficient engine. To maximise low-rev torque, the engine was the largest available in the chassis (aside from the rare South African version which was available with the 3.3 L M30). The 2.7 L had a longer stroke than the 2.5 L, with a more restrictive head, four cam bearings instead of seven (less internal friction), and softer valve springs. This resulted in 90 kW (122 PS; 121 hp) at 4250 rpm and, more importantly, 240 N·m (180 lb·ft) at 3250 rpm (peak torque for a 325i is 215 N·m (159 lb·ft) at 4000 rpm). Kort forklart en Økonomi/miljømotor.

Den er ikke på pga alt mangla ved kjøp av girkassa. (pumpa slanger etc.). Bilen har nå forsåvidt vert ute på noen prøveturer også nå, får se om eigeren legger ut bilder.

litt OT. men hva ligger ett PNP til s50b30 på i pris ca? Hei, du får en PM

Eg var nå der så kan nå nett svare også, er ikke gjort mod av termostathuset. Greit M20 har varmeproblemer til tider, men her gikk tempen oppover (sakte) selv ved å holde halvgass på 4000omd (uten ladetrykk). Stod i Dynapackn så det er ei elektrisk vifte som blåser i fronten. (pluss varmeapprat på bånn guffe). Er også elektrisk vifte på bil. (ellers er eg enig med å bruke viskose, har det på min egen) Merka på varmeapparatet at det er noe "rart" med sirkulasjonen da det varierte altfor mye i effekt. Virker som pumpa kaviterer ved litt turtall. Var mye bedre funk i varmeapparatet når en roa ned til 12-1500omd. Holder tempen helt fint når en står på høy tomgang, ingen luft i systemet. (i lufteskrua iallefall). En hører det koker i vannslangen utfra turboer etter motor er stoppa, så en teori kan være at de lager altfor mye luft når en belaster motoren litt/mye at de lager krøll med sirkulasjonen, mens når en roer ned på tomgang så er varmeutviklingen fra de mindre slik at en klarer å sirkulere nok vann igjennom de og forhindrer koking. Er jo sirkulasjon hele veien så det lille/mye av luft de lager under belastning blir nok "lufta" ut i ekspansjonstanken etterhvert.

Er orginal M5 kjøler som er litt modifisert.

Nei, er forskjellig kobla.

Hvilken turbo/eksoshus du bytta til? Var et bra register på motoren igrunn. Aldri så lite "turbokick" i den.

Dette er solgt men har som regel noe brukt liggendes så bare send en PM hvis du er på jakt etter datasprut.

Ser meget bra ut Frode , me får prøve å ta ein sigetur ut til deko ei helg å mysa litt.