Gå til innhold

integrale8v / ELS Tuning

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    1481

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

 Innholdstype 

Alt skrevet av integrale8v / ELS Tuning

  1. integrale8v / ELS Tuning
    Den første stolpen er mengde den andre er hvor fort den skal avta. Er for 3 turtallsområder. Må ha mest på 0omd så mindre på de 2 andre. Er litt prøv å feil, men begynn med 35,20,5%. increment og 35,20,5 på decay også. Må nesten bare se på lambdan, den leaner ut veldig ved for lite og ved overdriving blir den altfor feit som igjen fører den til holder igjen.
  2. integrale8v / ELS Tuning
    Fant du ein slik regulator eller?
  3. integrale8v / ELS Tuning
    Du får leke litt med throttle pump så får du fiksa den forsinkelsen, enten er den altfor lav eller høy. Mener det er ctrl-t som er hurtigknappen til den, ellers så er den nå på menyene der en plass.
  4. integrale8v / ELS Tuning
    det tror jeg og BSFC? http://en.wikipedia.org/wiki/Brake_spec ... onsumption Er hvor effektivt motoren bruker bensinen.
  5. integrale8v / ELS Tuning
    Svarte deg på PM også men det er dette som er korrekt ja. Og takk for godord
  6. integrale8v / ELS Tuning
    Pm på vei.
  7. integrale8v / ELS Tuning
    ja er berre å se på mapn.
  8. integrale8v / ELS Tuning
    Må bare gå online i Halwin så er det på igintion setup meny, heter vel charge time i Halwin mener eg. Skal være maks 2.4ms, her er det igrunn om å ha minst muligt. Men blir jo svakere gnist med mindre ladetid igjen. For å sjekke nøyaktig hva som er maks på en coil, må man ha et skop som man kan måle strømforbruk med.
  9. integrale8v / ELS Tuning
    Hvor mye ladetid (dwell) kjører du? for mye dwell dreper coiler.
  10. integrale8v / ELS Tuning
    Alltid kjekt med litt bugs, er heldigvis tidlig på sesongen endo.
  11. integrale8v / ELS Tuning
    Ja er ingen grunn til å kjøre liten åpning så sannt du ikke begynner å blåse ut gnisten. Jo større åpning jo bedre, men det begrenser seg pga coiler etc når man får trykk.
  12. integrale8v / ELS Tuning
    Er nok på tide å oppgradere sprutet . Har du bredbåndslambda i bilen? NGK bcpr7es pleier å funke fint. Hvis du får den til å gå med de brukte pluggene, prøv å flytt rundt på coil/plugger for å forsikre deg om hva som er feil. Banka du de nye pluggene sammen? liten åpning gir lite gnist, hvis blandinga er litt ute å sykle er det om å ha mest mulig gnist. (kan jo få problem under høyt trykk med for stor åpning selvsagt, men ta et problem om gangen..)
  13. integrale8v / ELS Tuning
    fannt et på nett: http://img142.imageshack.us/img142/3346/94986477do5.jpg
  14. integrale8v / ELS Tuning
    Blir det banekjøring begge dager?
  15. integrale8v / ELS Tuning
    Det er 8stk aux utganger så er bare å velge. (alle med oransje ledninger)
  16. integrale8v / ELS Tuning
    Kobl ene aux utgangen til sort ledning på 3 pinskontakten som er i hanskerommet. (den som orginalt går innpå motorledningsnettet)
  17. integrale8v / ELS Tuning
    Du har nok 325i aksling (kortere) og 320i girkasse.
  18. integrale8v / ELS Tuning
    Hmm de har nå begynnt å bruke vanos de også.. Sku vell kvitte seg med Vanos blocken da . Hvis det ikke har vært snakk om kambytte da er det jo en annen sak.
  19. integrale8v / ELS Tuning
    Blir nok bra dette, men hvorfor fjerne vanos? Vipec feks styrer denne fint. Kan lage Vipec plug and play på s50 inkl vanos. . Den hjelper til å gi mer effekt/moment helt opptil 6000omd.
  20. integrale8v / ELS Tuning
    Bildene mine holder skyhøy kvalitet som vanlig.
  21. integrale8v / ELS Tuning
    Har du bilder?
  22. integrale8v / ELS Tuning
    Hvorfor ble toppen tatt av?
  23. integrale8v / ELS Tuning
    Nei er redd me var lika flinke som vanlig til å ta bilder når den var i benken.
  24. integrale8v / ELS Tuning
    begynner med 5000kr eg.
  25. integrale8v / ELS Tuning
    Fått rydda plass til litt meire S54 PnP testing imåro ser eg.
×
×
  • Opprett ny...