integrale8v / ELS Tuning

http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora ... ?Id=604414

Satser på det, får ta det litt mere seriøst denne gangen . Tar den en tur innom motorbenken også nå.. Må tyne grenrøret litt

Tja, har ikke orka å skrive om tragedien. Blei ferdig med hele greiene, å alt var vel helt til oppstart. Da var det en lyd som ikke hørte hjemme i motoren.. Nemlig litt rådebank. Hadde litt lite tråd til å sjekke lager under sammensetting så ble bare sjekket 2 stk rådetapper. De var ok så satsa på resten også var det.. Men viste seg at veiva var slipt på ene tappen... Så blir ny veiv å montering av motoren i neste friperiode. Henta olje med en adapter på oljetrykksbrytern. Det var forsåvidt effektivt men resultatet ble ikke helt som planlagt .

kommer nok nedover seinere enn 1900 så får ta besøk en annen gang. Fått gjort litt til nå idag også. et bilde før deomntering av gamle motoren: Nye doningen på plass: Har fått litt mere ting på plass nå, men ikke så ivrig fotograf. Hadde en kjapp prøvestart også for å sjekke. Litt eksos og trykkrør igjen, så er den klar for jomfruturen.

For å være ærlig så driter jeg i hvor blankt innsug/toppdeksel en motor har. Jeg skal bruke den til å flytte bilen ,ikke speile meg i. Blokka har fått litt maling så det får være godt nok. Viktigere at motor er i bra stand innvendig. Angående hk så spørs det hvor fort det blir bremsing. Er litt travelt for tia med eksamen etc på fagskolen. Siste runde med den skiten nå. Er jo en fin å bratt tunnel, et stykke før jeg kommer til deg på veien min til Karmøy

Er vel for å få plass til store kompressorhus som er tanken, blei ikke så veldig vinkel på Dp. Ser litt verre ut på bildene enn det er. Har laga til Dp i dag, men får laste opp litt bilder i morgen. Var eneste turbon med t3 flens vi hadde liggendes, den er noe overkill til dette prosjektet . Må gjøre noe også, ikke bare samle på deler . Satser på å være klar nå til helga..

Fikk grenrøret i dag å det så veldig bra ut, virker til å ha både god design og kvalitet. La ut litt bilder i prosjeket tråden min: viewtopic.php?f=11&t=153376 så folk kan se hvordan det ser ut på motor.

Har begynnt på et hurtig prosjekt med å få turbomotor i bilen. Da s50 bygget mitt drar litt ut i tid må det på plass en m20 turbosak. Motor: -dreia stempel -o-ringa blokk -sveist topp -arp studs -nye lager -Motorviagra grenrør -Turbonetics t61 turbo -Vipec sprut. -ellers generel overhaling med nye lager etc. Har drivd på i dag med å sette sammen resten av motoren. (blokk/topp var montert tidligere). Nye grenrøret til Motorviagra, ser veldig bra ut og solidt: Kjapp prøvemontering av turbo: Etter montering av div utvendige deler ble det en fotosession av gliset: Nærbilde på kollektoren: Prøvemontasje i en godt slitt E30 for å lage til downpipe og plassering av WG. Og det var alt som ble gjort i dag, satser å få ferdig eksos å slikt i morgen. Kanskje montere den i bilen hvis det blir tid. Var planen å ta den i motorbenken men pga tid/prioritering går den bare rett i bilen. Heller ta den i Dynapackn når det passer.

Politiet skal jo bry seg med alt mulig da

Er på vestlandet ja , og benken står i Jondal mens jeg bor på Karmøy. Sender deg en PM med priser. Skal faktisk til å benke brodern sin s14b23 med karbonboks etc snart med Vipec også. Har lagd til PnP nett for s14 motoren men har ikke fått det i bilen hans ennå, om det virker slik som planlagt tar det ikke mange minuttene å montere sprut.

Bankesensorene er ikke tilkoblet sprutet, men bruker de på Phormula lytteutstyret. Det ble fyllt 95 så ble det nå slik, et pluss med å benke på 95 er at man har en liten sikkerhetsmargin ved å kjøre 98. Det viser vel egentlig hvor vanskelig det er å mappe bedre enn orginal ECU. Vil også anbefale å justere litt etter veien på alt av dellaster. Det ble ikke gjort på min og den var tørst som et helvette på vanlig kjøring. Er nok endel å hente på vanosen ja, men det ble dårlig med tid. Den må nok stillest litt langs veien igjen ja, Dynapackn er ikke glad i lave omdreininger og lav belastning. Får se om den hopper opp i motorbenken vår til vintern så kan det justers over lengre tid uten kostnadene blir skyhøye. Er ikke vår, låner Håland tuning sin.

Er nok litt å hente på vanos justering ja, den skulle ikke hatt den duppen på 5000omd , Mangler endel moment rundt der, men ble ikke tid til mere denne gang. Får heller ta en tur til hvis det ikke drar godt nok

Det er alt for lite Denne motoren kan mer enn det - jeg fikk 312 på navet med fjernet vanos og SM4. Hvilket drivstoff brukte du? Denne blir bremsa på bf95.

Glemte å svare deg på dette på PMn men: Det er nok "avlaster reelet" som lager krøll for deg. Det er pin 15 i den runde motorkontakten. Denne skal kobles til et stikk på starteren. (kan eventuelt bare jordes.) Dette reelet kutter strøm til vifte og elvindu når du drar motoren på starteren. Men når det ikke er tilkobla funker ingen av delene.

Det blir på Dynapack, var kun langs veien nå nett for å teste at alt funker som det skal.

clas ohlson har, er en "com kabel" eller rs232/db9

Ble fine grafer det . Hvilken bensinpumpe du kjører med?

Bilen ble kjøpt i Skien........ Har grønt dørpaneler og alt, bare ikke til høyre dør foran Haha Når kjøpte du den? Om det var i fjor en gang så har jeg en anelse om hvem sin bil interiøret kom fra http://www.gatebil.no/forum/viewtopic.php?t=13875 Var bekjente som eide den, dukket opp kappet i filler uten deler i Skien området Det var jo en "fin" tråd angående denne saken, men den ser ut til å ha blitt slettet..

Er vel standard Nigeria svindel på gang. Skriv en melding til Finn å få de til å slette den.

Hvis du ser på nettbutikken så koster grenrøret: 3695. (m20 og m30)

Det er nok "avlaster reelet" som lager krøll for deg Larsen. Det er pin 15 i den runde motorkontakten. Denne skal kobles til et stikk på starteren. (kan eventuelt bare jordes.) Dette reelet kutter strøm til vifte og elvindu når du drar motoren på starteren. Men når det ikke er tilkobla funker ingen av delene. Det med vinduene når døra er åpen var likt på en M3 jeg hadde også.

bu mp

opp

Du såg fornøyd ut .

Ok så alt er som det skal da ja? Ja så lenge du har åpen diff så funker den slik. (hvis du holder igjen inngående aksling) Du får låse hjulet på motsatt side å prøve å tørne, da blir det nok bra med motstand.