Aroid

stor forskjeld i mellom M47 og M47N av styring av motor Ladetrykk regulatoren kommer opp som en feil kode vist det er feil på den.

tenning skal stå på nr2. For dere som sliter med dårlig drag. en veldi enkel test. Vist dere finner en bratt motbake. kjør i 30 på 3giret så gi full gass å man begynner å nærm seg 2000rpm så skal du skjen en puff i bilen at den ville drag meir. vist ikke den gjør det så er det 90% at det er LMM som er defekt. og mange tilfeldigheter så får du ikke feil melding på LMM men man må mål den underkjøring at den regulerer seg etter meir luft den får inn.. men da må man ha OBD2 Men dere kan også prøv å koble av ledning til til LMM måleren. vist den går bedre da så er det 100% sikkert på at den er defekt. da går selve motoren i nødprogram.

Fungere veldi bra det også men pass på at latmansarmen ligger fast inn til rammevangen. ellers kan det hend du aldri får opp den skruen når den begynner å glepp over. Har gjort dette selv på en del biler, fungerer greitt det. jeg også har gjort det før. men ikke særlig populært vist kunden står å ser på Men oftes setter jeg bilen i 5giret å får noen til å hold på bremsen så bruker latmansarmen. da bruker den oftes å løsne

Fungere veldi bra det også men pass på at latmansarmen ligger fast inn til rammevangen. ellers kan det hend du aldri får opp den skruen når den begynner å glepp over.

lås av svinghjulet og bruk latmansarm. har altid fungert til meg.

No vart den tatt ut av vinter lagring. Så planen er no: Morgen(Onsdagen) skal motor og gearkasse ut av bilen. Torsdag skal bilen inn til pussing og lakering. Lovet færdi til slutten av Mai. Så skal diverse ting på motor og gearkasse overhales.

det stemmer veldi bra. katalysatoren har det ikke bra når man får for mye bensin og masse varme. så kjør rolig så går det bra

Den motoren du har sliter ikke cam. Det er kun M40 motoren som sliter cam og det er kun E30/34/36 som har den motoren. LMM= Luft Masse måler eller Luft Mengde måler Års modell bilen din?

har aldri brukt å ta av bærearmen av bilen for å bytt noe hjullager bake på E30. Bruker 30min å bytt hjullager bak på e30 uansett om det er trommel eller skivebremser bak. Bruker luft presse. da slipper man også luft bremser som er Ekstra jobb og av med handbrems skoan. Husk på når du skal skru fast drivakselen til kardangen så skal det etter teites etter 10mil

Motoren går i nødmodus da. vist at bilen går bedre. da er det nok LMM som er defekt.

Der har dere den http://s183.photobucket.com/albums/x29/Aroid335/320dT/?action=view&current=MOV00004.flv

jeg har hatt inne E46 318 sedan 2001modell og den hadde sånn ventil

Når man juster på camber skruen så stilles også spising. så derfor bør man ha 4hjulskontroll

Joda. Ny dama må kom heim i fra jobb første. ho som har E46 i dag Ho har nok vårti Bmw frels no. ho har altid kjør Audi

Veit ikke det blir sånn av Eisenmann eksosen. Jepp svendsen eksos fikser det lett... men trur jeg skal bygg nytt igjen seinar med 3" rør med blås på vær sin side bak som har en bøy som går ned i bakken som diesel biler har. Så sett ny og større intercooler fram i støtfangeren. med større intercooler jo meir Dooouuuu lyd får man av eksosen på grunn av turboen må fyll meir rom pluss litt meir effekt. jeg bi å bruk E46 til å frakt E30 på bil treff i sommar/høsten

Ikke noe lyddemper. Lyden kommer fra westgaten. veldi flått lyd. flytt med turbo flister og westgate lyd Kan legg ut en film av lyden trenger ikke noe dumpventil når at westgate lyden er mye finere. steden for pysss lyd som dumpventil har så er westgate lyden Doooouuu! kommer ut av eksosen

Bilen er ikke til salgs lengere I går bygget jeg rakarør på den Vær gang man girer da blir Doooouuu!!! kraftig lyd... ellers høres den helt lik ut orginal bare litt grommar lyd Vi har daglig biler inne med motor trøbbel som er ikke chippet. levetid på en turbo med 15000/20000km service ligger i mellom 150000 og 200000km men dem som har service vær 10000km kan ha turboen i behold langt over 300000/400000km. min bil har oljeskift vær 8000km sia jeg har fått den. løpa av juni/juli så skal det tectyl behandles og lakkes. med m-tech 2 styling. Også 13mai skal motoren ut av E30 14mai skal E30 inn til lakering 15mai skal skift noen lager i gearkassen osv. skal motoren sjekkes over og lakeres diverse Også har jeg fått me ny kjærest/samboer her går det unna no.

ja du risikerer å få en tung clutch og risting i drivverk.

Når man presser inn fjæran så skal man still tilbake stramming. Vist man ikke gjør det så får man en kjæmpe tung clutch og kan få vibrasjoner i bilen. Oftes når en E46 får vibrasjoner i drivverk underkjøring med manuel gearkasse så kan det var clutchen som gjør det. bytt den eller tilbake stilles clutchen. Og for dere som har skiftet clutch på E28/E30/E32/E34/E36/ så er det ikke likens ikke i nærheten. Det er nok flere på forumet her som har hatt bilen sin på verkstedet å fått kjæmpe tung clutch etter bytte. på grunn av man ikke har den utstyret man trenger på verkstedet. så husk altid å spør først at dem har tilbake still værktøyet til clutch. vist ikke dem veit ka du prater om så har dem ikke det.

Gearkassen er det en: Automat eller Manuell - 5 eller 6gear?

Når veiva sto på merket sitt var sylinder nr 1 og 6 på topp da? Har du montert jordingskablan under innsuget? LMM er koblet til?

vist ikke du veit ka du skal gjør når du skal skift clutch på E46 så lett du heller var. Meget spesielt system. Må også ha samma utstyret når man skal skift Gearkasse på E46..... Er nok ikke bare å skift gearkasse å trur alt er bra etter på. Men sorry sånn har dem laget det. Er nok ikka lik enkelt som det er på E30/e36/e34 osvosv. alle bmw med reduksjonsventil til clutchen har den her clutch systemet

det er selv stramming på clutchen på e46.

alle E46 har det

Jepp. Turboen som sto på min E46 320D Touring 02modell. der begyn det å lag lyd først.