Aroid

ja det stemmer

ja strameren ligner på samma som er på dynamoen. hva skal du ha for alt?

Morty999 ja der har du den. og der er den feste som er rundt pumpe som skal festes igjen i den som står i blokka. har du også den reim hjulet på veiva og den strameren som er til pumpa?

hvorfor er det ikke sånn på alle dem andre motorer da? det du skriver høres ikke logisk ut. for at motoren er varm så er det varm oljedamp som går der. og når motoren er kald så er også vannet kald. kjølevannet kan blir opp til 35- grader hvorfor skal den kjøl ned igjen slangen som er der med 35minus da? vist det er så kaldt ute.

vist du har i fra E28 har du da holden rundt om servopumpa og strameren?

No har jeg fått tak i noen deler. og venter på masse deler i fra koed Hovedbremsesylinder i fra E32 750 (25mm) skal på E30 M-tech 2 front leppe M-tech 2 bak fanger. den gamle har jeg bytter meg til en M-tech 2 bak spoiler også jeg bestillt meg 4nye sommer dekk. foran 225/45-17 Bak 245/40-17 her er dem delan jeg venter i fra koed. -Nederste radiator slange E28 M30 -Forskjerm H+V side -Panster -Frontplate facelift for (klima) -Indre front -Nyre -lyktgrill H+V side -spylervesketank i fra 324td -Girkule med lys. -Sorte DE Lykter -Sorte blinklys med LED lys -Tåkelykt kontakt for facelift -helt ny radiator fra E28 M535 -Ekspansjons tankt til facelift med følere og lok (helt ny) -Instrumentringe, Mat-krom, E30 -Spacere 35mm 2stk -Demoneyes, E32/E34, sort -Klarglas forblinksæt, E34 -Sorte -Sideblinksæt, E32/34/36, Klar-Sort/Sort -Plade bag nummerplade til E34 samma som er på M5 -Instrumentringe, Krom-look, E32/34 -Bagrudespoiler, E34 trur jeg fikk alt med på liste her. 16031 danske kr vart det.

takk:D du har ikke telfeldig vis den nederste ratt akslingen i fra E30 med servo også?

dem har bare laget sånn at man må bytt begge 2 når man skal bare bytt en. dem er jo bundet sammen. jeg trur nok at det er helt tilfeldig at varm og kald skal var forskjeld. vanlig vis morknet den slangen opp og da vill den klapp seg i hop der hullet er. vis den slangen blir tett der så kan du spreng toppakningen. ikke vent for lenge for å bytte den.

ønsket kjøpt en servo pumpe i fra E24/E28 eller E30 -87 model og ned over. Delenr: 32411133969

som sakt det er bare å bytte. å tut å kjør

noen bilder under veis?

hvordan kan man mål seg til hvordan coil som er gåend? kommer det opp på dignose sjekk hvordan det er?

hei. en kompis av meg har en 91 model E36 325 M50 B25 motor. motoren går helt fint på tomgang og man ruser motoren. men med en gang man skal begynner å kjør så kutter tenningen på motoren. motoren stopper ikke men det bare kutter innimellom. noen som har vært borti det før? PS: Det har vært skifting av topp og motoren har vært startet opp med vann i sylinderan. og ja registre er rett.

vart 22år i går 5 april

1mil er no dyrt da. jeg villa heller lakt det i hus en i bil som man ikke kan kjør på veian i norge.

NB! ikke norsk registrert, men engangs avgift betalt. 800 000 er ikke billig da! vist man skal ha skilt på den så blir det langt over mil...

E30 335 - 227km/t på gps med 262cr girkasse, S3.91 kardang, turtall sperre på 6280rpm og dekk: 245/40-17 Mitsubishi Lancer 1.8 64Kw 4WD maks fart 165km/t på 4500rpm på rett strekke opp over bake 90km/t

det veit jeg ingenting om. for dem bilan jeg har skiftet kjølevann på så ville jeg ha varm luft med en gang å ikke etter 10-15min kjøring

det som er magisk med varmeregisteret er den som gjør at man får varme i bilen. Vannet tar altid den veien som er leteste å far. når man har en luftrom i varmeregistre så ville det ikke gå vann den veien. på E34 så henter den inn varme vann i fra radiator slangen og går ut igjen til termostathuset. men vist man hadde en E28 535 så har den luftet seg selv så går trykket igjenom varmerigistre for at den henter varm vannet i fra bak på toppen. men samtidig så får man mindre varme i kupen i forhold det har vårti gjort på E34.

greit nok at den lufter seg selv motoren. ikke vist det er luft i varmaperatet. du plages at den blir forvarm under kjøring eller på tomgang? underkjøring og tomgang er det garantert termostaten din er gåend bare på tomgang så er det vikosekoblingen på vifta.

vanlig lufting på M30 B35 motoren skal gjøres slik. vist man eks skiftet kjølevann at motoren er helt tom for kjølevann så skal man start med: -sett bilen i opp overbakke eller jekk opp bilen i fronten. -Fyll kjølevann til tanken er full, pump på slangen som går inn på radiatoren helt til det er full med vann. -ha varmaperatet på fult. -startmotoren -fyll etter til det er fult igjen -sett på lokket -vent til motoren har kommet til drift temp -åpen lufte skuren og hold rundt 1500-2000rpm på motoren -skrur åt igjen når det er ikke kommer meir luft. -sjekk om det er varm luft i cupen. vist ikke må du luft enda meir. men vist det bobler i tanken når motoren er kald å lokket er av så er toppakningen din gåen eller gåen topp. bruker den vann?

e kommer med min E30 335 vist den er færdi da. ellers får jeg bare sett på til noen andre.

lamdasonde kan det var vist du har bare mistet effekt. går den ujevnt på tomgang?

Pm er sendt

hva bump'er du etter?