Aroid

nei dem er ikke lik. 2.5 har 84mm boring og 2.0 har 80mm boring i forbreningsrommet. også har 2.5 større ventiler. men ventilløfter og trim kam er likens på alle M20 motorene. men ikke orginal 2.0kam er ikke lik 2.5

dunke lyd. da er det ikke en hjul lager. hjullager lager en dure lyd. For me så kan det hør ut som en drivaksel knute som er ødelakt. Har du skjekket om bære armen er lik heil enda?

bremsan funger veldi godt faktisk. jeg henta ut vakum ved tomgangsregulatoren. men må husk å sett på rettningsventil på slangen til bremskraftforsterkeren. det henta jeg i fra en 318 M40. vist ikke du har rettningsventil så funger ikke bremskraftforsterkeren.

jeg syns E24 er en av de fineste bmw som er laget.

OJ den vannpumpa hadde jeg byttet fort trur jeg. kjipt om motoren skulle ryke på grunn av det lille problemet. Bruker du bilen om vinteren også altså? spinner sikkert ganske lett Jeg skal hent nye vannpumpa i morgen. jeg bruker bilen i vinter ja. vart mye bedre vinter bil når jeg fikk sperre på den. den spinner lett vist man vill lek seg litt. men til neste år så blir den ikke brukt om vinteren. da er bilen lakert på nytt. og senka litt meir også full m-teck 2 styling. så venter jeg også på at vi skal kom i 2008 sånn at jeg får registrert Lanceren AWD min. da kan jeg sett i ro bmw. også har jeg tenkt å kjøp meg en til Bmw da blir det en E24 635csi

no har jeg byttet bak dekk. 185/60-15 pigg dekk og no vart det 100km/t på gps litt over 100 på speedrometre. Det er en TomTom 700 gps jeg har. også no leker den litt kjøle vann. Ekspansjons tanken har godt hull i. Må fyll etter når jeg har kjørt rundt 15mil. også hør jeg må ha noe stivere foringerbake. bak stillingen hopper av og til. også har vannpumpa begynt å lag lyd. hør ut som en kompressor som står framme i motor rommet.

Men siden du er student hvorfor vurdere du en Audi A4 1.8Q da? og du har ikke rå til å fiks opp den bilen du har en gang. Audi blir en utgift bil uten du vell det selv. siden du ikke skrur selv.

greit nok å kjøp seg Wv eller Audi også er dem billigere på mange måter en bmw. men en gang du kjøp deg en så kommer masse andre utgifter. Eks: Forstilling deler Register også dynamoreim så må man ut med fronten for å skifte. Dårlig kontakt på teningslåsen(ledningsbrud) møster lys,viskere. Ventiler løftere klapper i hop Abs følere(mange ganger må man bytt heile spindelen for at abs føleren sitter helt fast.) Hjullager foran Tårnlanger foran Vindusheisen slutter å fungere Leker i fra soltaket. her er noen av feilene vi får på jobb vær dag. bilen er billig å kjøp men du får det igjen på verksted regningen. den bilen vi ser mins av er bmw og toyota.

Perfekt sånn skal jeg ha!!! stage 3 Steg 3 er samma som er på Z3 2.7 side til side.

ja jeg ville tru at han ville gå litt rett fram i forhold til 75% sperre da kan den veksel 25% mellom vær hjul når du legger den brei til sia til sia så da får man liten sving på bakhjulene også. med 100% så ville den dreg likt på begge hjuleme å da ville da "egentlig" rett fram.

E36 har 3.5 side til side. Z3 har 2.7 side til side. før man montere så må man bor større hull bruk 12mm bor så passer det rett på.

man bestemmer selv om man vell slepp med seg ett hjul å betall for dekkene eller kjøp seg Sperre å dekk. hehe. men det blir ikke godkjent til BT med sveisa sperre.

ja trur dem hadde det på alle 325E også. da trur jeg alle E30 med M20 motor med Automat har også stor typen.

da fikk jeg rett. du kan ta i fra alle girkasser. men 262 girkassen kom vell bare på stor 6eren.?? men hvordan mellom aksling skal du bruk? stor typen eller lille typen? Stortypen alle med M30 motor og E30 M3 Lille type alle med M20 motorer

75% er ganske så langt i fra 100%. det vell sei når du svinger så må yterhjulet gå 25% lengere en indre hjulet før du skal spinne på den.. med 25% sperre så må yterhjulet gå 75% lenger en indre hjulet før du skal spinne på den.

jeg har sideskjørt til E30 Cupe. E36 M3 look.

jepp s38b36.. har aldrig hørt dette har skjedd før.. men sjønner det skjer om du ikke har strammet nokk på bolten på triggerhjulet.. for da vill den jo få slag å bli banket av.. og bolten var løs.. men dette er noe jeg ikke sjekker da jeg kjøper motor med garanti for at den starter.. synst hele grea er litt merkelig.. men håper koed ordner en venlig løsning på dette.. noe jeg egentlig regner med.. jeg har hørt mange som hatt problemer med det. særlig når dem kommer helt opp til turtallskutt. da blir det brå stopp, hjulet ville forsette å ville ødelege kilen. Den kilen du får kjøpt hos bmw no er ikke lik bra som står på motoren i fra fabrikken.

hmm. er det en S38 B36 motor? vist du ligger på høyt turtall så kan du knek kile. standar feil.

å du tar Eu kontroll. det er bare å kjør en runding på plassen så hør du at du sleper ene hjulet med deg. også kan man ta det på brems testeren. da kan man ta kjør ene rulle om gangen så vist det er 100% så dreger du andre rullen med deg. Ikke godkjent (2) Feil. En lamell brems vil også dra med seg begge hjul ved bremsetest ja selv klart. men man kan brems den ned. man grei å hold igjen den hjulet med litt brems på.

å du tar Eu kontroll. det er bare å kjør en runding på plassen så hør du at du sleper ene hjulet med deg. også kan man ta det på brems testeren. da kan man ta kjør ene rulle om gangen så vist det er 100% så dreger du andre rullen med deg. Ikke godkjent (2) Feil.

Hva meiner du med medbringar. mein du den som skal festes igjen i mellom akslingen.?

http://nettbutikk.gsbildeler.no/openImage.php3?imgPath=bilder/10394.gif kan den her sei deg noe kordan du skal sett det i hop?

hehe. har du ikke hør om det? Kn filter å chip med defekt anlegg?

en feste står framme på girkasse feste. neste er helt bake.

ja du kan drit i tallet 140 å sei heller det er 170 forde at det er superchip på den. da kan man heller sei at det er 150 i 323 og bare 136 i 318IS eller 170 i 325 og bare 136 i 318IS. vist jeg har vært deg så har jeg skaffa meg en 2.5 eller 3.5