Aroid

Vel... hvorvidt forstillingene på enkelte VW og Audimodeller er gjennomført råtne forandrer ikke det faktum at enkelte BMW modeller også har tilsvarende problemer. BMW´s problemer blir jo ikke mindre av at VW og Audi har problemer. Jeg har bl.a måttet skifte bæreermene foran på min egen E46 allerede ved ca. 60000 Km. Et annet poeng er at jeg nok har litt bedre føling med hva som er styrker og svakheter med de enkelte bilmodellene enn du forestiller deg, men heldigvis gjør jeg annet enn å skru på biler hele dagen... Også din E46 har gått 60000km og på den Vw passat eller audi så kjør du ikke så langt engang før at du har bytte alle forstilling deler. det er litt forskjeld mellom 2 ting eller 12ting. Og heldig vis kan jeg skru å slepp å sett inn bilen min på verkstedet for å skift en forstilings del. å heldig vis så kan jeg feil søke på vær enkelte bil modeler som man ikke kan gjør over internett. å heldig vis kan jeg tar servic. Å heldig vis så kan jeg oppretning av karroseri også. det er noe meir en å sett med terorien. å trur ka som skjer på verkstedene. med dine følinger så er du en biltilsyn i minne øynene. kan terorien men ikke pratisken. Å den var min Heldig vis at jeg kan det. uten en person kan skru så har du ikke hatt bil i dag Fredrik. helper ikke bare å læs. man må også gjør det pratisk for å få innsikt i det. også veit jeg at du har mange på din side. men av og til så har en mekaniker rett også. uten mekaniker har du ingen ting å læst om Fredrik.

I tillegg er forøvrig et skifte av bærearmer foran på E46 nesten obligatorisk... i likhet med f.eks VW Passat. Greit nok å sett på internett å sett å læs om det om bærearmer. det er noe annet ute på verkstedene. Du har ikke peiling hvor dårlig forstillingene på VW passat/Audi A4/A6. jeg står å skifter forstilings deler på dem bilan vær dag. og løpa av neste 2åran som går også skal dem inn på EU kontroll igjen. da er det å bytt igjen. det er nok store gunner for at vi har sånne deler på lagret heile tiden.

Han slipper iallefall å se bilen ruste foran øynene for seg (som mange E39 og E46 eiere vet alt om)... da er det bedre å bytte kammer i ny og ne... Trur nok alle E46 E39 har fått byttet alle delene som rustet på dem. dem bilan er går dagens serier. var ikke selve karroseriet som rusta på dem. Bak luka også panstre. å det har mange eiere fått bytta på garantien. galvaniserings problem. var bare enekelte biler som hatt den problemet. men skal vi prat om rust. det kan vi nevn. MB å dem ruster uansett om dem er 1år gammel. vi har hatt mange MB til tectyl behandling. nesten alle mått sandplåses under for at det var farlig rust på dem.

Omega er skjent for å gå langt. eneste som tar knekken på dem bilan er rust.

ja ikke langt unna. hør om fast pris. ikke plutselig du får en sjokk regning. hør gjerne på felere plasser. å nevn du har fått en annen pris på annet verkstedet så kan hend du får pruta litt.

feil på innpress på sommer felgene dine. Edit: Så at ikke det sto orginal felger

noen muligheter å send det?

skaff deg fastpris. man kan begynn å plages å det går ut over times prisen. man må regn med heil dag. man må også ha ha 4hjuls kontrol på bilen etter på.

Jeg jobber på Vw/audi verksted. huff det er mye dårlige ting på vw. ingen av oss 13stk som arbeider her har vw eller audi. Værste bilen Vw har laget er. Caravell T4 Sliter cluch,Girkassene ryker på dem heile tiden, Nedre bære kule foran ryker heile tiden. Også har vi dem berømte forstillingen på Vw/audi som ryker i eningen. Alle biler så er det noen problemer med dem. men ikke alle som ser det som en problem siden man skrur selv. man det blir ett problem vist man må sett bilen på verkstedet heiletiden å ikke kan skru selv eller finn feilen selv.

idag så fikk jeg skifte føler på kardangen. det vart ingen forskjeld. da ville jeg trur at det er bak dekkene som gjør det. det skal var orginalt 185/65-14 på bilen, nå er det 195/65-15 da vil det sei at jeg har 6,44% å det er over 5%. da er det ikke rart at det blir helt feil.

selv klart vell jeg ikke ha politiet med i bildet her. jeg ville bare at dem skal skriv under på skade meldingen. så da får forsikring selskapet av gjør om jeg får noe eller ikke.

faan. idag jeg kom i fra jobb så møtt jeg på strøbilen som strør sand på veian her om kring. å du kan ta faan på at jeg fikk noen kilo med stein på bilen idag når jeg møtt på den. Heile front ruta er full av stein spreng og fronten å panstre er kvit prikket over alt. jeg ringt til dem som eier strø bilen. Jeg sa hvor jeg møtte på bilen å kordan klokke slett. da sport ho me om ikke dem skulle strø sand bare på grunn av litt stein spreng. da sa jeg. jeg skal no få kjør på veien uten å ødeleg bilen min. da la ho bare på. så i morgen skal jeg vask bilen helt rein å ta bilde av heile fronten å vinduet å skriv en skade melding å møt firma på døra å finn ut hvem som kjørte. Det her skal dem ikke kom unna med. det skal no var lov å kjør på veien uten at man ødeleger bilen av noen kilo med stein som kommer på bilen min.

der fant jeg ut noe. Jeg hadde en E30 318is kardang på bilen å det var forskjeld i mellom følen mellom Preface å facelift E30. å da kan det hend jeg brukte facelift føleren på 318is kardang. på E28 kardang så skal det var pre face føler på. Da må jeg prøv å bytt over til Preface føler på kardangen min.

Ja der sei du noe. jeg har bytta diff ja fra E28. jeg skal sjekk om med dele nr om det er samma føler.

da har jeg funnet en feil. hmz ikke stor problem men. når jeg ligger i 100km/t så har jeg 115km/t på gps. hvorfor det egentlig? jeg beggynte å bli tvil på speedrometre var rett. jeg tar igjen bila heile tiden når jeg ligger i 80km/t. og da kan vi snakk på 200km/t da hadde jeg 230km/t på gps å ja jeg kan dreg lengere en 200 på speedrometre går opp til 225kmt/t. da vell det sei jeg passer over 250km/t. jeg syns det var litt rart. for at kompisen min har en Audi A4 1.8 Turbo. vi lå i 80km/t han gira ned til 3giret å kjørt forbi meg så da holdt jeg bare gass på 5giret å passert han igjen i 160km/t på speedrometre mitt å han hadde 180km/t på sin speedrometre. å han nåd 220Km/t så hadde jeg også 220km/t å jeg enda kjør i fra han som faan. Men hvorfor blir det sånn? er det noen som veit det? dekk bake er 195/65-15 heil årsdekk. Testingen skjedd på lokket område.

dele nr så passer den på. eller kom i fra. 735 3.4 litre 82-84mod 732 3.2 litre 82-86mod 635 3.4 litre 82-86mod

Jeg ønsker å kjøp en M10 B18 motor ved ålesund pris klasse ca.1000 Det må var med Ledningnett å hjerne med. Send meg en pm vist du har en. God jul. Mvh Aroid

ja. man skal ikke tru på alt som står på wikipedia masse som er feil der også. her er det kun korekt data. http://www.bmwe30.dk/data/vanos/vanos.htm

Vanos er variabel ventilstyring, mekanisk og hydraulisk, som er styret af DME, bilens styreboks, der findes enkelt vanos og dobbelt vanos. Enkelt vanos, virker kun på indsugnings knasten, Dobbelt vanos, på både indsugnings og udstødnings knasten. Enkelt Vanos Vanos styre indsugningsknasten, alt efter motor omdr. og gaspedal position. I den lave ende af motor omdr. bliver indsugnings ventilerne åbnet senere, det forbedre motorgang og tomgangs kvaliteten. Ved middel omdr. åbner indsugnings ventilerne, meget tidligere, hvilket forbedre moment og tillader udstødnings gas recirkulation i forbrændings kammeret, som reducere benzin forbrug og udstødnings gasser. Ved høje omdr. bliver ventilerne, igen åbnet senere, hvilket udvikler mere kraft. Sådan virker det I en motor, med overliggende knast (ohc) eller med 2 overliggende knaste (dohc), er knastene forbundet, til krumtappen, med tandrem eller kæde. Bmw motorer med vanos, er det en kæde. Vanos Motorer er med dobbelt knast(dohc) Krumtappen, driver et tandhjul, der er boltet, på udstødnings knasten. Fra udstødnings knasten, over til indsugnings knasten kører en anden kæde. Det store tandhjul, er ikke boltet på indsugnings knasten, der er et stort hul, i tandhjulet, hvor der er skråt skåret tænder, uden på knasten enden, er der også skråt skåret tænder, men denne er for lille til at passe i tandhjulet. Der sidder et lille rør, med skråt skåret tænder, indvendig og udvendig, der passer på knast og tandhjulet. Den bliver styret hydraulisk, af DME, og ændre dermed timingen af indsugnings knasten. Ved tomgang er knast timingen forsinket, og lige over tomgang, flytter DME, timingen 12.5 grader, og igen ved 5000 omdr. tilbage til den originale position. Dobbelt Vanos På de fleste Bmw'er, med enkelt vanos, flyttes timingen kun ved 2 bestemte omdr. Men med dobbelt vanos, er timingen variabel, på begge knaste, igennem det meste af omdr feltet. Med dobbelt vanos, er åbnings perioden, af indsugnings ventilen, for øget med 12 grader og ventilløftet for øget med 0.9mm. Dobbelt vanos kræver et højt olietryk, for at variere timingen hurtigt og præcist. Fordelen med dobbelt vanos er, at systemet kontrollere flowet af udstødnings gasser til indsugnings manifolden, individuelt under alle operations forhold. Dette kaldes recirkulation af udstødnings gasser. Mens motoren varmer op, forbedre vanos benzin/luft blandingen, så katalysatoren bliver hurtigere drifts varm.

Hvorfor M50B25? den er bare lat i forhold til en godt vedlikholdt M30 B35. 3.5 har meir nm og meir hk. å M50B25 har stålblokk den også. M50B25 192hk og 250nm M30B35 211/218hk og 320/340nm med eller uten kat.

during bare ved 1500-2000rpm? vist du har den i fri å rus opp motoren rundt 1500-2000rpm har du forsatt during da? vist du har det så sjekk om vifta din står fest. Radiator vifta har en tedens å sett seg fast i kappa/radiatoren når det blir slark i vikosekoblingen. å det ville få veldi during i bilen rundt 2000rpm

Vist slangen til vakum forsterkeren er bak gassjelden så får du vakum for vær gang du slaker av(gasspjelden lukker seg) man kan brems under ha gass på motoren også. vakum frosterkern har en retningsventil så det står vakum på vakum forsterkeren uansett heile tiden nesten.

må ha hydraulisk pga turbomotoren som kommer senere.. hvem som sei at må ha? man kan bruk vakum forsterker uansett om man har turbo eller ei.

285/30-17 bak må jeg f.eks ha ca 225/75.17 framme!!! slik at 4-hjulstrekken skal dra likt på alle hjul... jeg beholder 4-hjulstrekken og driter i å bredde! Klar hvor stor forskjeld det er i mellom 285/30-17 til 225/75-17? det blir heile 27.62% meir rulle lengden på 225/75 forhold til 285/30 med 285/30 bak så kan du ha 225/40 foran. det blir bare 1,49% forskjeld på rulle lengden. jaja. uansett. Men men. Hvor mye skal du selge bilen for?

Det er no en grunn for at bmw sluttet å lag til hydraulisk br.kraft forsterker. der for at det kom veldi lett luft i systemet. vankelig å luft. kondens. men menst det funger så er det veldi bra. mye bedre en vakum.