Aroid

Kan også gå inn på prosjektet mitt. er færdi å sett nedi motoren for noen Mnd siden.

Ble en fag bremsekraftforsterker, det var egentlig så og si bolt on måtte bare borre litt større hull gjennom torpedoveggen Vag du meiner no? fra en golf 1 eller? er den masse mindre en den som er orginal? vart pedalen mye hardere med Vag forsterkeren?

hvordan bremskraft forsterker bruker du no? har du flytten den eller?

Jeg har sjelden strøken M30 B35 motor i fra E28 M535 som har godt 140000km. men jeg skulle ha hatt en en til 3.5 som jeg skulle bygg om til turbo motor.

hva blir det i frakt å send noe sånt til Ørskog (ved ålesund)?

jeg har en lomme lykt under fører setet med hammer og kniv for å skjær av belter med..

skal du selg noe ut av dele bilen din den cupen? løst å selg meg bak sete festene?

det er kun E30 324td touring, 325eta fra 87 opp over og M3,M3cab som har 3,25utveksling 325har. 3,91 / 3,73 / 3,64 / 3,46 utveksling.

nei. jeg trur det er min som er sprekeste. den gjør fra 800rpm til 3000rpm på heile 1sek neste, uten i gir bare gi gass. faan da må den var snar når jeg setter den i 5giret å gjør likens?

ja no er det bare bryt den ned. den henger bare på foringan no.

ta ned mellom akslingen. Så bruker du en "ku bein" brekk jærn til å få løs på foringan så kommer traversen ned. men husk at mellom akslingen må av først ellers kan du bøy den. men ellers så har du tatt resten.

som dem sei her opp for me. så sliter M40 kammer veldi. når kammen er slitt da blir man å mist effekt. ventil flyt får man da. når du kjør enda lengere med det så vill du ikke kom over 4000rpm da vill det føles ut at du får turtalls kutt.

500,-

pris?

E21 er veldi artig bil å kjør også. bare synd at driv verk på e21 er veldi dårlig.

Du skal få mene hva du vil om det. Jeg er vel nærmest på det nivået at jeg tror han gjør alt på kødd - og da må man jo kunne ta igjen med samme mynt. Og generelt; Husk bare på _hvor_ dette foregår, nemlig på mine servere, mine domener, mine nettsider. Jeg syns jeg er i en slik situasjon at jeg kan kreve et visst nivå av oppførsel fra brukerne her inne. Kaller folk meg idiot får de tåle det samme i retur, og ødelegger de forumet mitt med neandertaldiskusjoner gjelder det samme der også. kan hend at han kødder. men hvem veit? kan hend han mein det også det han skriver. For min egendel så liker at folk holder på å diskuter på den harde måten. men må jo neste tenk over hva man skriver også. ikke bare rett fra levra.

Har vell ikke en E30 325ix bremskraft forsterker til salgs?

Du vet jo hva slags nivå fyren er på.. Haha. Så det er DERFOR bilkuppet sin 850i går så bra - han har gjort som sin bror i USA og konvertert til DEI! No syns dere admin går litt for langt her forhold til reglene her på bimmers. man skal ikke trakaser enkel personer her inne. kan heller lett var å skriv noe. reint mobbing.

jeg så feil desvere. nå ser jeg at det står 60liter å ikke 80liter.

hm? bensin måler som går til 80liter og speedrometer til 300km/t? 80liter er feil til E30 55 eller 60liter på E30 av hengi av årsmodel. Er det instrument skrive fra E34 M5? som er limet på E30 instrument? Er instrumenten synkronisert til 300km/t?

Oi, dette har nok verken jeg eller BMW tenkt på, for en generaltabbe å sette på den en 2.93-diff når de like godt kunne beholdt en 3.15-diff og 2.5-liter, i stedet for å erstatte den med en 2.8-liter. Det virker definitivt som du har kompetansen BMW mangler! På tide å søke jobb i München?? Det er no logisk det da. En 328 går ikke noe særlig bedre en 325 og det er på grun av diffen at man har lavere utveksling på 328. men samtidig så har 328 høyere topp hastighet. Jeg ville nok tru at en 850 kan slå en E36 M3 bare vist dem har hat samma utveksling da har E36 M3 vært en rævsleiker. jeg slo no E30 325 og E36 325cab med en E30 323i med 4.10diff på enda at 2.5 har meir hk og nm. men den diffen jeg hatt på som gjor at jeg fikk lyn rask aks. men topp farten så vart det noe annet.

No fikk jeg en liten pakke i fra vår skjære naboland Danmark (koed) idag fikk jeg: -Alle vann slanger på motoren -Gir overføringer (foringer og stager) -Belg til girstang. -Eksos manifoil fremste. -Olje filter. 29 deler var det tilsammen. Prisen vart: 2481 i norske kroner.

han meiner helt sikkert til 2002 bmw å ikke år 2002model bmw.

M30B35 fikk man orginalt. Alpina B6 2.8 og 3.5 Hartge H35 3.5 Dem kom orginalt ut med E30 Med 3.5liters motor. M30B35. men dem har henta ut 260hk ut av den motoren. Man får godkjent E30 med 3.5liters motor i norge. Man får kjøpt Alpina bremser på Koed. det er faktisk alt du trenger, må ha papirer på hvor motoren kommer i fra og diverse. Ok, ser alpina har hatt en b6 motor til e30 både i 1986 og 1989, der de presste ut 210hk første året og 254hk i 89. Så på prosjektet dit at du har montert en m30b30 motor. Virker som røffe saker Men hvordan har alpina gjort det får å få montert motoren. Har de også banket inn torpedovegg, og kappet mellomaksling osv??? Montert en M30 B35 jeg. fra en E28 M535 218hk og 340nm. Alpina har valset torpedoveggen og kappet mellom aksling i fra E30 M3 eller fra E28 med M30 motor. den som var på 210hk var en M30 B28motor og den andre på 260hk uten kat var en B35 motor. begge heiter B6 fra alpina.

ja det stemmer. men orginal stempler i fra b25 må modifiseres skjørtan litt på. dem blir å ta i veiva. men det ser du når du setter stemplene inne.