Aroid

Som nevnt over for så kan man bruk såp vann og se hvor det bobler hend eller få noen til å spyl på bilen mens du er inni bilen. Du kan også prøv å ta en 1liter vann og ta tak luken helt inn så tommer du vann oppi takluke kassen å se om det renner ut igjen.

det er ikke en pakning det er en liste som ligger der. som ligger limt i lag med vinduet. og den liste er veldi dyr. har skiftet go del E34 vinduer og E39 jeg også så jeg skjønner ka du mein. over 60% av dem som har kommet til oss har hatt vindu som lak og dem andre 40% var rust eller tett slanger i fra takluken. og vinduet på en E34 er en bærenes karroseri del på bilen. vist det er lenge siden har vårti bytte vindu å har vært hardt kjøring så kan det begyn å lek.

sånn som meg så er jeg ikke noe særlig skeptisk å kjøp sånne biler som er bygget om å er gammel bil. siden man skrur selv og har tilgang til deler, og selv klart laker jeg også. men siden man ikke vell ha skruer bil så ville jeg har styrt unna den bilen her. For det første det vises veldi godt at det er en 2.5/2.8 M30 motor nedi motor rommet siden det står på inn suget og bloka med veldi store tall. og det sto også at bilen er lakert i 2006 og det har begynt å rust igjen. da er det masse jobb igjen å puss ned bilen å ny lak. verksted skal vell ha rundt 25000kr for sånn jobb vist dem skal gjør alt.

Det er det gjør (Lekker fra frontrutepakning...) Ser ut som det er fra luka, men så er det der pakningen rundt frontrute møtes oppe i midten. Trenger nesten ikke å vises, men holder at pakningen har trukket seg sammen 1 mm. Bruker å legge på svart RTV jeg. Pakning på E34? det er jo limet rute der. jeg ville tru at slengene fra tak luka er tett

det er M54 B22

hvor er bildene? Jeg trenger baksete men først må jeg se bilde av baksetet

oki. jeg har funnet ut at jeg skal ikke gjør det selv. får en bedrift til å gjør det for meg her jeg bor. jeg trengte bare vita hvor mange cm som skal kortes inn.

Takk for ett godt svar.

Da er det fram med alle delenr og dokumenter ka som hør heime og hva som er likt f.eks 520 til 535 hva som er lik og hva som er ulik må du dokumenter og at det som er ulik har vårti bytta. til det som hør heime på E28 M535

passer ikke grenrørene i fra M50 motoren på M52?

ja det gjør den. vist du mein den som står festet i selve vegen å ikke hoved brems sylinderen?

Hei. har du kardang? vist du har det hva står det på skiltet på som står fast på en skru på bak platen?

Fint å ha den selv siden jeg skal ha M30 B35 motor nedi min bil. Men siden jeg har funnet ut at det er diff sperre på den så forandrer jeg tema. Ny Tema: E28 kardang på E30? Hva som må til før jeg kan bruk den?

Du har gjort en feil her når du testet,bilen skal ikke stå i gear.... ja jeg skjønner det. men siden den er ute no og skal prøver å vri vær sin vei å ikke får det til. så må det var diff brems på den?

jeg har motor feste/braktene i fra M535i M30 B35. hva vil du gi?

det er det akkurat det ikke jeg grei å gjør. å vri vær sin vei. men det står ingen S noen plass.

dobbel innlegg

det er sto forskjeld i mellom ikke å ha stab stag bak i for hold å ha det. og det kan etter monteres.

hvordan foringer som er nye da? har du bytta travers og bære arm foringene? hvordan type dekk har du? det har veldi masse å sei. er vell ikke M+S dekk du kjører med vell?

Men da roterer du på ene akslingen og ser om den andre går samme vei eller motsatt.... men siden det er diffrensial å ikke noe traktor sperre som sperrer med 100% så vill ikke ene hjule gå den andre veien når jeg snurrer på den andre?

ja men vist det har vært åpent diff så vill ha hjulet gått veldi fint rundt? men siden diffen er nede nå. hvordan kan jeg sjekk det er diff sperre? jeg er ikke helt inne på hvordan en kardang funger.

E28 518, E34 eller E30 318?

jeg har. va vil du by?

jeg prøvd med begge hjulene i lufta og fikk en kar til å hold igjen på den ene hjule så var det tung å får rundt. Har hørt at trenger ikke gå samma vei for at det skal var sperre. men hvor skal S stå vist det er sperre.? jeg tenkte vist man har åpent diff så vell man bare spinn på ett hjul. da løft jeg opp den ene hjulet og prøv å vri rundt. vist det gikk lett rundt så er det åpen diff og vist det gikk tungt rundt så er det sperre diff. når det er tungt så vill han dreg med seg den andre hjulen også. Stemmer ikke det? Men nå er Kardangen ute av bilen å ligger på gulvet på verkstedet.

ja det gjor jeg.