Aroid

sjekk om det er strøm ditt først og etter på kan du bytt den.

Til deg så har du en defekt vann ventil. Når du har Ac så står det 2 ventiler i lag. Nr 1 på bilde Når ikke det står strøm inn på den så skal det var full varme. Dem ventilene kan begyn å heng. så du kan prøv å slå litt bort kansje ventilen løsner.

Når du slår på Ac slår AC-Clutch på kompressoren inn da? Vist ikke så har du mest sansynlig for lite Ac gass på systemet.

Nr 1 som styrer varme inn i bilen din. den finner du i motorommet. vist ikke du har ac så ser ventilen sånn ut

som regel er det defekt el kran på kjølevann kretsen eller dårlig kontakt. kranen står før at slangen går inn i cupen.

for dem som har dårlig tid og har peng. det er for lite timer i ett døgn til å nå over alt. uansett jo meir du henter ut av en org motor dyrere blir det på en sugemotor. men det er veldig vanskelig å hent ut 100hk per liter motorvolum. bedre med puste hjelp der får du meir hk for antall samma beløp

hartge e38 http://www.birdsauto.com/content/collateral/pdfs/E3811381500.pdf

Hartge e38 750 v8 er på 350hk og 510nm etter datablad jeg fant Husker jeg har sett en sånn til slag i norge for noen år siden. Som var om bygget fra 740 til hartge

Tror du delene er av GULL eller ? Innsug 500 kr Grenrør 2000 NYTT!! vis du vil ha noen billige noen som dog gjør nytten de! chip 2000 Arbeidstimer ? var det også plutselig med i regnestykket! ja du kan vel regne en 3 timer så er alt montert vist du får dem delene til den prisen ja da er det billig hester. Som sakt når at ting ikke er plugg end play så stigger prisen fort.

Ikke effekt økning fra org hk men etter effekt tap du har på grunn av dem komponentene du har på motoren. det er samma som du slår på Ac på bilen din og den er 4hk effekt tap med en gang du slår den på. Alt som roter i lag med veiva har en effekt tap på motoren. dere må ikke tru at dere har 286hk ut fra motoren på en org motor som lever strøm til heile bilen, Ac og servo, vannpumpe, kjølevifte på vannpumpe 286hk er på en rå motor

har e36 m3 3.0 meir en 286hk da? m52b28 er fult mulig å øk heste antall. Rart at du får delene til 5000kr bare. innsug+grenrør+chip blir meir en 5000kr i virkeligheten vist man er vanlig man i gata. 10hk første er 0kr kan vi sei etter det så blir det ca 1000kr hk. brukt innsug 1500-2000kr pluss arbeidstimer grenrør minst 3000kr chip 5000kr med arbeidstimer og deler passer du over over 15000kr da kan du har økt 25hk vist du skifter til lettere veivhjul og andre multi hjul så har du 30hk da 20000kr i timer og deler. da har du m3us kam også. blir fort dyrt med suge hester når du tar med dele pris og arbeidstimer

340 hk på en lett trimmet 4,0l som har org 286hk er dyre hester. på en suge motor koster det ca 1000kr for 1 ekstra hk når man har passert 10hk fra orginal hk. her er det snakk om 54hk meir og det er no veldig mye økning på en sugemotor. uten man har gjort noe med selve motoren. jeg har hatt en E36 cupe Alpina B8 4,6 V8 på 333hk og en e34 540 manuel med chip var ikke nærheten så kjapp som alpina og den chippen var oppgid til 320hk. uansett om e36 er litt lettere bil en 5 serien men så var alpina giret til over 320km/t og 540 er vell bare rundt 280 vist ikke jeg husker feil.

når man er merkeforhandler så har man tilgang til data info om bmw bilene. nye loverket som kom nå i 2011 så kan dem ikke hold på opplysning om bilene lengere til non merkverksted.

Skader ikke å prøv

Har bytta batteri i begge 2 nøkklene å det vart ikke noe bedre.

Noen som veit hvordan man får bedre rekkevide på nøkkelen på sentrallåsen? Er det radio modulen som mottar signal fra nøkkelen? Noen som veit det?

lakkfirma går også grei.

oki. har du en kompis som jobber på en verksted? Vist du har det så få han ring i fra jobben sin da er dem pliktig å gi den info i fra seg til en annen verksted.

du trenger bare å moms motoren. så lenge du sei det er kun blokka du har tatt inn til norge. vist du sei at det var en heil motor da trur e du må betalle toll også på motoren. vist bmw ikke grei å få ch.nr så grei ikke bt heller det.

Fikk tak i noen brukte felger før hælga. 18" felger med 8,5" 225/40 foran og 9,5" 255/35 bak 6cm felgkant foran og 10,5 bak Det skal var polert felgkant trenger seg en polering

Takk. Veldig uvanlig farge inn og utvendig

har du lekkasje enda da? max skal var 0,08A trur nok bare batteriet var så defekt at den dro strøm.

Her er det noen bilder av innvendig i bilen. Har ikke ryddet etter langtur kjøring over 120mil. brukt kun 0,47L på mila. Det syns jeg er veldig bra på en gammel TDS

vist du skal bruk den motoren må du få ch.nr fra bmw. sia bilen var tysk registrert så må du moms inn motoren før du kan godkjen den i bilen din

da må du bruk chassinr fra en annen e28 535 som er på huggern eller har vårti hugget.