Aroid

1200kr alt sammen da får du med vinduene også Ledningsnettet til knappene til El.vinduet har jeg ikke. det må du legg opp selv alt av knapper følger med ja det er dem 2nye lyktgrillene som jeg skal selge

Ja. jeg kan nok møt deg på sjøholt ja. grillen er ikke svart

Beklager. vart lagt ut 2 ganger http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=14&t=153705

E32 735

Jeg selger E30 og har en komplett E32 735ia med nesten alt av utstyr, alt som er i e32 passer også i e34. E30 deler: -Elektrisk vinduheis 2dørs, følger også med knapper for å ha i midtkonsolen Pris: 600kr -Grill og nyre, helt nytt. Pris: 300kr -Instrument ring i titan look, helt nytt. Pris: 250kr -Bak lykt uorginalt. passer til pre,face. Pris: 500kr -Liten kjørecomputer. Komplett. Pris: 600kr -Dashbord. Pris: 500Kr -Spyler væske tank for å sett der batteriet skal var i motor rommet. Pris: 300kr E32 / E34 deler. Komplett 735ia bil. Der selger jeg alt i deler Elektrisk skinn interiør med varme Ønsket Pris:4000kr -Komplett med ledningsnett Diff m/brems 25% stor type Ønsket Pris:3000kr -Uten slakker og lekkasje -Følger også med ramma rundt for dem som ville bygg om på E30 Motor 3,5 M30 motor. der selges det komplett med Ønsket Pris:9000kr -Radiator -Automat gearkasse -Manuel gearkasse 5trins fra E28 535 -Dynamo -Olje kjøler -Alt av slanger og ledningsnett hjerner -Km: etter instrumentet ca280000km -Overhalt toppen for 40,000km siden -Bruker ikke olje eller vann Bremskraft forsterker i hydraulik. selges komplett Ønsket Pris:3000 -Alt av slanger -Pumpe -Hoved bremsesylinder Elektrisk vinduer. Ønsket Pris:2000 -Selges komplett med ledningsnett og knapper Elektrisk Soltak Ønsket Pris:1500 -Selges komplett med ledningsnett og knappen Stortypen kjørecomputerØnsket Pris:1000 Er masse andre deler også på bilen. bare kom med ønsker Kommer enda flere E30 deler til salgs. Sist Update: 16/5-10

Beklager. vart lagt ut på 2 plasser http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=14&t=153705

Veldig enkelt å sjekk frihjulet på dynamoen Ta av multireimen fra dynamoen. snur at og fram på hjulet på dynamoen. da skal den hjulet slur litt. vist ikke den gjør det så er den defekt

Her er en yrkes hemmelighet. BILMÆRKE / MODELLER: ÅRGANG: MOTORKODER: VW, Seat, Skoda, Audi 2000-> Alle Citroen, Peugeot 2000-> Alle Mercedes 1998-> Alle BMW 2000-> Alle EMNE / SYMPTOM / FEJLKODE: Støj og vibrationer fra generator ved tomgang å kjøring AFHJÆLPNING: Der findes efterhånden mange bilmærker som har indført en friløbsfunktion i generatorens drivhjul. Denne sørger for at udligne de kraft- og moment forskelle der opstår mellem motor og generator ved acceleration og deceleration Denne del har en begrænset levetid og bør altid være under mistanke når der opstår mislyde og vibrationer ved multirems drevet eller fra generator. På Bmw og Vag modeller bliver tomgangen desuden påvirket når dette hjul er defekt. Det anbefales at drevet skiftes på samme tidspunkt som multireim.

Dette AC-røret har jeg aldri hørt om. Har du muligheten til å gi meg en link til korrekt del i ETK? http://www.realoem.com/bmw/select.do?ki ... E31&arch=0 Jeg har det på jobben med delenr overgang og diverse. Jeg kan legg det ut her i morgen.

Fredrik Akkurat det med hjullager har jeg også vært borti. Det som var at navet foran var kast i. Byttet på begge sider foran så var alt av vibrasjoner borte under vanlig kjøring Også den andre vibrasjoner ved pådrag/belastning som kommer inn i kupen kan også var AC røret som går inn i kupen. Den nye type rør er vibrasjons fri og forbedret.

Det kan var: -Bremsecalipper som henger -Glidere som står fast -Bremsekloss som står fast -Handbrems henger inne i trommelen Må nesten demonter for å finn ut ka som henger eller står fast

ingen problem å bytt den så lenge man veit man skal gjør og hvordan man skal hold igjen motoren.

Kan også var Egr som står alt for mye åpen på tomgang da blir det for lite oksygen og vell få hard og rar gange på motoren.

Kan var en dyse. det er ganske kjent problem. På grunn av Commonreail diesel til bmw har elektrisk høytrykk pumpe og den kan produser gullstøv. det grei ikke dieselfilter å ta opp. den støvet kan sett seg i en dyse eller flere.

Når du kjører og får turbo trykk. har du lyd enda da? eller blir det forsterket når turboen slår inn? Var det ett bmw verksted som byttet turbo til deg?

Dem har brukt spesial utstyret for å sentrer clutchen din ja? Den er meget spesiel sia vist man ikke bruker det så kan man få vibrasjoner i bilen. sånn ser den ut. tok en bilde under skifting på 2000 E46 320D

Svinghjulet er ett skjent problem på E46 med 2L diesel med manuel gear. også har du eksosanlegget som blir sprekk i, midt underbilen så blir den å kom borti platene som eksosen ligger over. også skjent problem etter noen har løsnet på flensen foran katalysatoren.

Abs kan også lys på grunn av styrevinkelføler som ligger bak rattet eller defekt magnet i styresentralen som er i motor rommet. Vist speedmetre fungere så kan du utelukk føler venstre bak. Men når du måler så snur på hjulet se om du får en jevnkurve på ohm, Vist den stopper opp og hopper over masse tall så henger den ikke med. Men har du lik dimesjon på alle dekkene dine? og ca lik mye mønster?

Før at du kan bruk handbremsen så må du ha handbremswire til skivebrems. Det er forskjelig i fra trommel til skivebremser

gearkasse i fra 2,5 M50 passer ikke. Må ha en i fra M30.

Her kan det var: -Turbo trykk regulatoren -EGR <-- hjelper ikke dreg av slangen. må tettes helt i åpningen -Katalysatoren som er tett -Vakum slanger <--- hjelper ikke bruk startgass på grunn det er egen vacum pumpe på diesel motor. -Westgate <-- blir regulert ut av vakum. vist man har full vakum så får man full ladde trykk. -Innsug temperatur sensor/Trykk sensor. -Hull i trykk slangen som går inn på innsuget eller IC. -Vist du har gammel type motor uten pumpedyser så kan du ha olje i slangen som går inn til hjernen som regulerer tenning og turbotrykk.

har du sjekket EGR røret da? den bruker å sprekk m47 motoren.

Ofte og ofte. Det som er at Luftfilter slipper inn for mye partikler og fett. For alt jeg vet så kan du ha også en EGR feil, tett onding, defekt manifoil trykk føler, dieselpumpe, turbo. Kom deg en plass man kan les ut feilkode at man får en pekepinne var som kan var feil. Men så har det sånn at en Lmm har en ca levetid på 100000-150000km vist man byttet luftfilter ofte og har bra ladding på dynamoen.

oftes er det micro bryteren men kan også var dårlig jording på bakluka eller ledningsbrud fungere varmen i bakruta?

jeg har sveiset inn ny flexi rør og tatt bort kat. en turbo motor skal ha minst mulig motstand i eksosen.