Aroid

nei den har ikke olje kjøler orginalt. har du prøvd å bytt olje filter? Vist du setter på oljekjøler så må du sett en termostat på den. ellers blir motoren din alt for kald.

rundt 185hk. Hartge henta ut 220hk av 2.7literen. og alpina henta ut 195hk. for å kom til 220hk så må man ha meir komprisjon. (bruk stempler ut av M20 B25 85/86model. Kvass kam. chip og grenrør og effektanlegg.

kan bruk E30 325ix bremskraft forsterker.

M5 E28 har en M88 motor B35 samma som M30 motor. går i fra B25 til B35. (Nei) M5 E35 har S38 B36 og B38. (Nei) M3 E36 har en S50 B30 og B32 og den er bygget på samma platform som M50/52 motor familien (ja og Nei)

man for godkjen i norge også med over 15% økning av hk. Du må dokumenter. Turbo: Bremsemålinger Brems størrelse og type godkjent til bilen. (HK og nm) Stabstag Fjær og dempere. Større motor: Hvor tung motoren er. Da må du ha dempere og fjær som ståler den vekten fp. bremser som skal gå i hop med vekten på motoren og brems fordeling i fra fram og bak. E30 med turbo med 325 bremser så kan du få det godkjent opp til 220hk. Hartge H23,H26 og H27 har samma bremser som 325i og h27 har 220hk. med M20 motor og samma med Ac snitzer S3T(323i turbo) og S3(325i/327i) E30 med M30 B35 218hk til 250hk motor: Alpina B6 og Harge H35 kom med M30 B35. da kan man kjøp alpina B6 bremser og fjær/demper i fra koed. da har du det du trenger for å godkjen den i E30. Tuv papirer til E30 Hartge h35 og Alpina B6 ligger ute på internett

ja trur det var 2.2mil borti usa. og i norge blir det enda meir.

oki. jeg søkte igjenom Bimmers fant ikke noe om den.

http://e24.no/eksklusiv/bilogbaat/article1703049.ece Det her er jo helt rått. 810hk og 390km/t. Dem skal lag til 10stk av denne model. ny pris 2.2mil

jeg har Ac front fanger (S3) på min bil E30 323i med all de stripene på. kan hend den blir til salgs snart fangeren

M88/3 B35 (S31B35ME) heiter den. Volum 3 453 ccm, boring og slaglengde 93,4x84,0 mm, kompresjon 10,5:1. Bosch Motronic innsprøytningssystem. 286 HK ved 6 500 rpm, 340 Nm ved 4 500 rpm Ved å skift rådelager da må man må med micrometer for se hvor stor slitasje det har vårti. da bestill man lager etter hvor slitt. man vanligvis så blir bare lagrene slitt og ikke noe annet. men se for sikkerheten sin skyld at ikke det blir slakke.

jeg har bunnpanne til M20 motor til E30/E34. Kom med bud. selges billig. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=43286&highlight=

ja stemmer det.

det går ikke siden bunnpannen for forskjeld. har ikke han andre duden bunnbanne i fra gamle motoren sin å sett på den du har da?

M30 B35 er lik i bensin forbruk som M50 B25. M50 motoren har en dårlig bensin vaner i forhold til hk en resten av bmw motorene familien. Vist du skal ha en som er mindre bensin forbruk i M50 familen så må det nesten blir M50TU eller M52.

fin bil du har fått deg. å dem skinnsetene var veldi fine. Hvorfor velger du ikke M30 M35? da får du en motor som villig til å arbeid. En M20 B25 har 171 og M50 B25 har 191hk 20 i forskjeld. men så er M20 B25 meir futt i for hold en M50 B25. Du blir ikke merk noen forskjeld i mellom dem motorene uten om i høyere gir. Men M30 B35 har 218hk 47hk meir M20 B25 og masse meir dreimoment og M30 B35 har 27hk meir en M50 B25 og dreimomentet er ikke nærheten av B35 Sorry vist det vart litt OT

bunnpannen passer ikke. den blir å stå oppe på traversen. du kan sett en M20 i fra E28 i E30 men ikke omvent.

Meir Update:26.mars 2007 Bunnpanne til salgs også til M20 motor. kom med bud på den. Har også hvite side blink lys til E36 til salgs. (Pris:200kr)

Front leppe Evo2 til E30 m3: Kommet en bud på 500kr

Update: 26.mars 2007 M-teck 1 bak spoileren er solgt. Folkens bare kom med bud.

25.mars 2007 Kom med bud. M3 evo 2 front leppe. det er svin billig. den er orginal og aldri brukt. 1000kr før 1500. 500kr billigere Topp til M20 B20/23 selges nå for 500kr før 700kr alt skal bort. kom med bud også.

Man kan ikke samenlign tallene i fra bmw som var i fra over 20års siden. vist en m20 b25 har vårti overhalet og dagens olje er mye bedre en det var for 20år siden. det ville sei at man har mindre friksjon i motoren. Og tallene i fra fabrikken er gjenomsnitt dem hadde undertestingen. man av motoren går bedre vist dem var behandlet fint i innkjørings perioden og da kan man få meir effekt/sprekere motor en det er opplyst om. masse står på spell her ikke bare fabrikk tallen som bare er en gjenomsnitt

E30 325i går bedre enn E36 320i med 150 HK, men ikke når hastigheten blir høy. Over 180 Km/t akselerer E36 320i relativt hurtigere enn E30 325i... og derfor er ikke forskjellen større enn 1,3 sekund hvis modellene gjennomfører en stående kilometer øvelse. (28,7 sekunder vs. 30 sekunder i E30 325i´s favør). Det skiller ikke mer enn 20 HK mellom modellene og vektforskjellen er heller ikke den helt store. Ergo handler forskjellen i lavere hastigheter mest om gearutveksling. hm skeptisk her ja. 180km/t så har du ingen aks med E36 320 180-190 eller 200km/t på 15/20sek eller meir. og det vill jeg tru at en E30 325 grei det på en kortere tid. jeg har kjørt en E36 320 og det er ingen fart i bilen i forhold det er i en e30 325 uansett så kommer en E30 325 fortere opp til eksempel 170km/t en E36 320 gjør vist du heile tatt grei og kom deg dit vist du kjører vist lengde. og topp farten har veldi mye å sei på vind motstand i bilen.

er ikke en E36 tyngere en E30? det er ikke så veldi mye sei at det er ca 20hk meir i en M50 B20 for hold det er i M20 b20 som står i en E30. jeg ville tru at dem 2 bilene går lik godt i forhold til vekt på dem 2bilene. og samma gjelder det i mellom E30 325 og E36 325 som også er ca 20 hk i forskjeld en E30 323/325 går ganske så mye bedre en E36 320 E30 325i kom med 3 forskjelige motorer. Frem til facelift var det tre motorer til 325i: 9,7:1 og 171hk, 9,4:1 og 171hk med ny motronic, 8,8:1 og 170hk med ny motronic og kat. Til facelift fantes bare de to siste. Mange meiner at 8,8:1 og kat ikke bare har bare EN hk mindre enn den med 9,7:1 uten kat for at 9,7:1 Har høyere komp og uten kat. Vekten på på facelift har økt facelift 325 1180kg og pre.face 323i 1090kg og 325 ca 40kg meir etter samma utstyr(antel dører og soltak). Det vell sei at facelift veier 40-50kg meir en pre.face det vell sei at pre face E30 325 går bedre en facelift 325

forkskjelder er: topp innsug veiv. stempler. råder. Toppen som står på B27 har samma ventiler som b20/b23 har. siden m20 b27e er en lavkomprisjons motor. da er det bare å bytt topp i fra b25 så får du fin komprisjon. B27 gjelder det å bytt topp og innsug i fra b25

du må nok skifte hovedbremse sylinderen ja! når man har tromler bak så er det litt spesielt med bremsesylinderen.. den har en holdetrykks ventil som holder et visst trykk i systemet til bakre krets elns.. og den må byttes ved skifte til skiver..! neida funker utmerket fint uten. jeg har kjørt med det sånn i en halv sesong jeg og bremsene funker helt fint ingen problemer med det. Ja men det blir en problem vist du skal godkjen bilen med 2.5 da må man ha i fra 2.3/2.5i for vist man begyn å regn ut areal på stempler og hvor stor trykk flater det er så blir det feil på bremse utveksling imellom fram og bak.