_Mayhem_

har du satt dwell-time på coilene riktig da?

om jeg får igjen 50, skal jeg ikke klage:) Betalte 23000 for den, og har kosta meg 37000 nå, så det må gå. Er disse bilene lettsolgte?

har en m52b20 om du er intr. så og si komplett, mangler bunnpanne og noe småtteri, som du kan ta fra motoren din. Km 170000....

Hei har en 1998mod e36 touring 318tds som jeg vurderer og selge. Solgt sent i 97. Kmstand: 318000 Nyoverhalt motor, kun 40mil Ny turbo Rustfri Nylakkert M3 front M-tech listverk skinn seter nye fjører/dempere justerbart Nesten nye vinterdekk 2sone Klima div slitedeler skiftet. Hva kan jeg få igjen for denne bilen??

Det beste for deg, er og få tak i koblingskjema fra m3'n og fra din bil og kryss koble ut ifra dette.

Skal lmm bort, er nok datasprut veien og gå... det får du fra 3-4000 og oppover, alt etter hvor god elektronikk-kunskap du har...

gjennomslag i stempelringer kanskje? Hadde det på min tds, og den mista store deler av trekk-krafta... betalte vel rundt 12lapper for komplett overhaling av motor... Tror uans jeg ville sjekka veiv/rådelager om den har mista oljetrykket..... men koble på en oljetrykksmåler og dra motor kun på starter.....

du kan telle gjenger, evt bruke skyvelære/tommestokk.. anbefaler skyvelære..

ledningsnett til m52???

ønsker og kjøpe en 318tds motor, gjerne komplett foruten dyser, innsug, turbo, manifold. haster!

bump...

ingen plasser som er mer utsatt? lurer også på hvorfor det er 2 slangetilkoblinger på egr-ventilen men kun en er tilkoblet? finner ikke ut hvor nr2 skal.

Hei lurer på hvor de mest vanlige oljelekasjene på e36 318tds er? Noen som har peil?

du kan også evt klippe og tvinne sammen kablene til sensoren om du ikke får skifta det med en gang. Men er vel bare en liten boks du kobler ifra og drar ut sensoren fra holderen ved klossen.

oljeretur bør det brukes pumpe på, med mindre det brukes 20mm eller større innvendig diameter og er greit fall. Med down-mount manifold er nok pumpe et must.. finner mer info om dette på pure-pf.com