Sånn jeg så utifra papirene som fulgte med, skal rebound være litt stivere/ventil mer stengt, foran og bak. Mens bump/kompresjon skal være lik foran/bak, et par hakk/løsere enn rebounden. Det er KW`s recommendations hvertfall.
Så da går det an å justere seg litt ned på rebound til daglig bruk. Altså at den blir litt mykere i feelingen og evt justere inn(hardere) bump/compression til bane eller aktiv kjøring.
Edit:
Står om det her.. men du har sikkert også disse dokumentene liggende i papir form som meg.
Har du det nye klikk systemet på rebounden? Og trinnløs på bump?