Maestro

Jeg har en e39 og på vesntre side bak er fjæren knukket helt nederst. Går ikke å se på avstand fra hjul opp til hjulbua at det er noen forksjell. Spørsmålet er, kommer dette igjennom på en EU kontroll, eller er det null tolleranse hva knekte fjærer angår?

Bare se hvor fet E39 er med senk, optikk, shadowline og den originale aerodynamikk leppa! Keep it clean....

Han må vel fremdeles ha ny frontfanger hvis han skal ha alina fangern, den er jo bare en "add-on" leppe. Da synes jeg den originale Bmw aerodinanikk pakka er fetere. Hadde jeg hatt spenn hadde jeg nok kjørt m-tech - ikke no seidl. Ikke for å være originalpoliti her men e39 er en stilren og "classy" bil, ikke ødelegg den!

Takk for tips, skal se om vifta ikke får litt spesialbehandling i jula!

var det mye jobb/avansert å bytte? pris på vifta?

Kjøp deg Haynes boka - der står alt! fra å ta ut setene, hattehylla, beltene, høytalerne (som må til for å komme til) til selve bytte av fjærene. Jeg planlegger å senke og har kommet frem til at 40/20 blir optimalt på min 520 - da blir det likt fremme og bak. Muren Motorsport: Hva mener du med at alle armer/stag må skrus opp før du setter ned bilen? hva er forskjellen på å bytte til org fjærer og så laste bilen full så den synker 2cm og å bytte til senkefjærer? Belastning på foringer blir vel den samme? Det er da vel ingen foringer som revner i første tilfellet - så hvorfor skulle de revne i det siste tilfellet? Eneste som er viktig er vel å ikke skru fast dempern (hardt) til hub'en før bilen er sluppet ned? Og da helst med 70 kg vekt i forseter, midten bak og 20 i bagga før du strammer til...

TAkk for svar! jeg krabber under og sjekker, men hvordan ser den ut?

Det høres veldig logisk ut - har du fikset det eller forhørt deg om hvordan det gjøres evt pris?

E39 har 74,1 senter mens E34 har 72,5. Mao går e39 felger på e34 (hvis du setter på sentreringsskive), men ikke omvendt! Satt det 74,1 felger på e34'n går det jo...

Seff mente jeg CCN, og ja, ser ut som jeg holder meg til bimmers!

Jeg kjøpte meg en bmw for ikke lenge siden og prøver nå å komme litt inn i de ulike forumene. Før kjørte jeg Honda var medlem av Club-Honda. (skyt meg etterpå, bare les posten først!) Bimmers.no er jo en helt konge side med et bra forum men hva f*** er greia med forumet på BMWCCN? 1. Forumet ser jo ut som om det 10 år gammelt, både utseendemessig og funksjonelt 2. Virker som det er en kritisk holdning til styling og alt som ikke er originalt BMW 3. Språket som blir brukt er utrolig formelt og dannet - ikke mye øl, fi##e og hornmusikk! Så jeg spør dere, hva er greia? Er bimmers forumet for folk mellom 18 - 35 som skrur bmw og gjerne styler/tuner dem, mens BMWCCN forumet er for 30+ som bryr seg mest om vedlikehold? Beklager hvis jeg har tråkket på noen tær her, det er ikke meningen - Jeg kjørte jo tross alt Honda før, hva vet vel jeg?

Med fare for å bli skutt - ved siden av syklene har Honda har noen jævlig fete biler og! Noen gang kjørt en s2000? det har jeg - for en syk motor. Hva med RSX, Integra og Prelude? Helt råe biler som knuller det meste på veien - i tillegg er de jo lagd for å bli tunet/stylet - alt skrus frahverandre og byttes ut lettere enn lett - og for et hav av aftermarket deler! Det er en grunn til at Toyota kjøper alle patentene til Honda - for ved siden av BMW er Honda overlegne hva motorteknikk angår. Vtec-brøl forever! Bare synd jeg totalvraka mitt og tok til fornuft og kjøpte en tysker....

Det kommer en merkelig lyd fra kontrollpanelet til klimanlegget (e39) når bilen ikke går! Den kommer når bilen blir låst opp, og gir seg ca 10 min etter at bilen er låst. (lyden er der også når motoren går, men vanskelig å høre)Lyden er mer markant jo kaldere det er ute. Det virker som det sitter en eller annen liten vifte i kontrollpanelet som er gåen eller noe. Noen som har noen ideer om hva dette er? Lyden høres nesten ut som en katt som maler... rare greier. Setter veldig pris på svar!

Temperaturmåleren på min 520 e39 har vært defekt siden jeg fikk bilen (viser rundt 35 grader hele tiden). Det har ikke bydd på problemer før nå hvor varmen i speilene ikke skrur seg på når det er kaldt ute. Hvor sitter den og er den enkel å bytte? selve måleren koster ikke mange hundrelappene. Setter veldig pris på svar!

Automat kan være digg det, men er enig at du bør ha en stor bil med noen litere under panseret - finnes ikke noe teitere en micraer med automat

All respekt til kona di, men dame bak rattet og 25-profil? snakk om risikabel investering....

varmepistol og 5-56!

Det er jo trangt som f*** nedi der, man må jo ha ut hele batteriet hvis man skal feste noe til polene. Derimot har du et par cm å gå på i lengen hva plass angår, derimot vil ant ikke det festet hvor du skrur den lange bolten ned passe lenger

Har en GAS alpha 4x som gir 2x300w i 4 ohm til å drive bassene dine. Brukte den selv til å drive en 2x12" kasse. Du kan få den for en tusing.

Takker for svar! Men som jeg sa, synes det kommer mye eksos selv når motoren er varm og været er varmt - men som Hel2810 sa, kanskje dette er helt normalt?

Jeg synes det kommer altfor mye eksos ut av min e39 520i. Eksosen er veldig lys i farge. Det kommer (naturligvis) spes mye nå når det er kaldt, men synes det kommer mye når det er varmt og. Bilen har gått rett over 100000 - Hva kan dette være? toppakninga? stempelringer eller ventiltettninger? (motoren bruker ikke spes mye olje) 16/3 hadde jeg disse utslippene (har kjørt 8000 siden det): CO - 0% CO2 - 15% HC - 0 ppm O2 - 0% CO ved forhøyet tomgang - 0% HC i kjølesystem - 0 ppm Dette er da fine tall, men syntes allerede da at det kom "mye eksos" ut. Setter veldig pris på svar!

Jeg har tenkt å senke min 520 e39 i jula og er veldig usikker på hvilket sett jeg skal velge. 30/20, 40/20, 30/15, 40/15 eller 40/40 (sommerhjula er 18-235/40) Jeg synes det bør være lik klaring fra hjul opp til forskjærm foran og bak. Noen senka BMW'er blir litt for lave bak. Noen som har noen erfaringer eller eksempeler med bilder (på e39)? Setter veldig pris på svar!

Synes den nye audi linjen er fet jeg, derimot får jeg ikke de nye 5-serie frontlyktene til å stemme. E39 derimot!

Ta ut baksetene, finn høytalerkablene til hattehylle-høytalerne (gule og grønne mener jeg og huske), trekk signal til en hi/low konverter (med mindre du har hi innganger på forsterkeren). Remoten kan du trekke fra CD spilleren framme eller gjøre som meg, trekke strøm fra baklyktene (du kan feks også trekke fra antenne forsterkeren). Etter dette bør du ta ut alt som finnes av skiposer og luker mellom coupe og bagasjerom for å bli kvitt vibrerings lyder. Husk også at det er en fordel å ha midtarmlenet nede, ellers kommer ikke mye lyd inn i coupe'en. Jeg har en 2x12 kasse og dette spiller ganske bra. Lykke til!