Turbo-Knut

Har bare 1 fjørbein igjen foran tror jeg, så har bare 1 demper..

Da styringa er av de aller viktigste tingene på bilen din, vil jeg anbefale deg å ta den til en kontroll på et bilverksted. Der bør du kunne få en forstillings kontroll sammenliknet med EU-kontroll og til en svært overkommelig pris. Om deler av styringa må skiftes skal forstillinga justeres, og da er det en verkstedjobb uansett.

Slakken ligger ofte i selve styresnekka, noe som kan justeres en del. Ellers er det ledd som kan være slitt, styreledd, opphengskuler/foringer, rattakselledd, hjelpesnekke.. ikke helt uvanlig at det er litt slark flere steder på gamle biler, og E34 er intet unntak.. Sjekk også etter slakke mellom akslingen ned fra snekka og til pitman-armen (armen mellom styresnekke og parallellstag) Ta en grundig sjekk rett og slett

Da har du bud på 14 nå!

Har du noen prisantydning? evt. høyseste bud? Kan være interessert om prisen er passende

Hmm. Ok. takker for svar.. 325tds er det ikke mange av på markedet men har altid hadd lyst til og prøve en ihvertfall Om du har lyst til å legge litt penger i en fullstendig oppussa - strøken 325tds med full M3pakke inn og utvendig med alt utstyr + rustfritt justerbart understell og gromme understellsdeler, 19toms m3 csl sommerhjul og 17toms m-countur vinterhjul kan du alltids gi beskjed på PM. Den har ikke vært annonsert forresten.

Om 500kr ansees som et bud, så byr jeg det.

Fordi en 518, 520 etc. ikke er tiltenkt å gå like fort som en m5, så har de minste modellene enkel mekanisme med én motor, mens de som går litt fortere trenger mer kraft for å få vinduspusserne ned igjen i høye hastigheter. Mener å huske at disse har 2 motorer.

Virkelig?? Synes den originale kontrastfargede M5 stylinga utgjør det lille ekstra på E34. Ikke så mye annet enn nettopp dette som tilsier at det er en M5

Dette ser da temmelig perfekt ut i mine øyne! Flott

Hva passer navet til? Om det passer E30 byr jeg 500kr

Liste oppdatert!

Heisann! PM sendt

Dette er lett å holde styr på, ettersom den gamle forkammer-motoren heter 525tds, og den nye common-rail motoren heter 525d. Alle common-rail motorene til BMW har "d" til slutt i modellbetegnelsen som indikasjon på at det er en common-rail motor. 520d, 525d, 530d osv

De har samme motor, men E39 har nyere generasjon motorstyring. E39 har luftmassemåler og plastikk-innsug, noe E34 ikke har. Det er de største synlige forskjellene.

Nei, det er E32 dører.

Har ikke bunnpanne, men oljepumpe har jeg nok! Send meg en PM du så tar vi resten derfra

Dette er deler fra E34 525ix, som bare ble levert med M50 motor. Har bunnpanne til vanlig m20 også, men ikke e30 325ix, om det var det du skulle hatt?

Reimhjulet på vannpumpa altså? det har jeg vel, ta kontakt på PM så tar vi resten derfra

Nei, dessverre.

Nei, dessverre.

Dersom en skal bruke svinghjul, clutch og girkasse fra m20 på en m50 motor, er det ikke helt bolt-on nei. Hellinga på m50 motoren er større, som da fører til at girkassa blir sittende på skakke, og da må man lage ny girkassetravers, modifisere giroverføringer og dreie av(-eller fore ut, som jeg gjorde) svinghjulet fordi det tar inni blokka. Her er en link til et av mine BMW E34 Ombygg Opprinnelig en 520i 12v, så fikk den gammel e30 325i motor (uten de nødvendige hull i blokka til motorfester til E34), så måtte lage nye motorfester, som nå er tilsalgs fordi bilen fikk M50B25TU motor.. Så jeg har forståelse for at du har hatt litt jobb med ombygginga

BMW 740i fra 1994 til 09/98 skal ha 1210g. +- 25g.

Uten skavanker og følger med komplette senterlokk! Dekk har jeg ikke sjekket, men skal sjekke i løpet av dagen Bud notert Vil det si at du ikke har brukt dem selv? har kjøpt nok skakke felger, så vil helst ha sjekket det før jeg kjøper dem.

Dersom alle felgene er like fine som de som er avbildet, uten skavanker og komplette med senterlokk - så byr jeg 6000kr inkl. frakt Goodyear bak og Nankang foran?