Turbo-Knut

Dersom du tillater, kan Propan skrive i tråden, siden slikt er kjekt å lese for flere sikkert. Men PM funker om det skulle bli motsigelser

Er det mye å tjene på å montere dette på en S38B38 med høykomp.innmat, kvasse kammer og chip (bremset 408hk) ? Tenker også å kjøre på etanol, så da er vel dette kurrant i forhold til det? En annen "nødene" bil er en 325ix, som enten blir 2,7 høykomp eller turbo etterhvert.. Hvordan er dette settet mtp. bruk av original LMM og følere? Lambda?

Ja, faktisk

Har dessverre ikke touring deler.

Da har det minket litt på deler, har fjernet teksten på det som er solgt. Masse deler igjen!

Takk for en kjempehelg på Rudskogen! Legger ut noen av bildene jeg tok, dessverre bare med halvgammelt digitalkamera, men men.. Enjoy Så kom det en del regn på Søndagen.. Det var de bildene som ble brukbare.. Har en del film som skal redigeres også, så kommer vel etterhvert. Gleder meg til Våler-treffet i September

Bilen er solgt.

Bilen er solgt, info og bilder er slettet.

Har masse deler fra E34: 88mod. M20B20 motor, gått 212.000km med nylig overhalt topp, men sprekk mellom en sylinder og vannkanal. Ny kamaksel og vippetøy, fine ventiler! Har også en ribba topp som er hel og fin. 3 Motorstyreenheter til M20B20 (129hk) og M20B25 (171hk) BOSCH 0 261 200 172. Girkassehjerne og girsperre-modul til programmerbar (S+E+M) ZF 4HP22 automatgirkasse. Passer på 12v motorer fra 520ia tilogmed 535ia. Dynamoer, servopumper, LMM, innsug- og eksosmanifolder, følere, motorledningsnett osv. til M20 motorer. Demontert 524td (M21D24) motor utenom motorstyreenhet, topplokk, turbo og svinghjul. Veivakselen, - som er populær til M20B27 ombygging kan selges for bud over 3000kr. Har stort sett alle tilhørende deler til denne motoren, pris på forespørsel. Har noen spesiallagde motorfester, tilpasset M20 motor fra Pre-facelift E30 til bruk i E34! Brukes sammen med orginale E34 M20 motorfesteputer og disse kan medfølge. Ønsker 1500kr for disse. 525ix deler: Bunnpanne, 1500kr. Manuell ZF girkasse, (samme type som 525TDS og E36 M3) 2500kr. Transferkasse, 2000kr. Har også for- og bakstillingsdeler, samt diff med hydraulisk sperre. Dette trenger nærmere ettersyn før tilstanden kan garanteres, pris på forespørsel. Har også masse deler fra E32 750ia: NB! motor, drivverk, bremser, mesteparten av interiør, panser, grill, støtfangere og bakluke er borte. Servotronic styresnekke, god stand. Komplette Nivåreg.bakdmpere med trykklokker, bra stand. Motorledningsnett fra 750ia motoren. Coiler, motorstyringsenheter, LMM 140A dynamo, starter, div. følere deksler, og masse annet finnes. Framskjermer, komplette dører med innmat, alle vinduer, lykter, speil, og resterende karosserideler er i bra stand. -Lazurblå farge. Instrumentpanel, - speedometer oppstilt til 280km/t. Øvre del av dashbord, strøkent, sort farge, inkl. alle luftgitter. Hendler og masse annet av brytere osv finnes, pris på forespørsel. Øvrige deler til BMW: Getrag 240 girkasse, fra ukjent bil, men antar at den kommer fra eldre E30. 1000kr. Ønsker å rydde opp litt nå, skulle det være noe du mangler, som ikke er nevnt, ta gjerne kontakt, har masse deler! Gi bud eller send prisforespørsel Kontakt meg gjerne på PM. Delene befinner seg like ved Otta i Oppland fylke.

Fuelrail og alt.. spesifiser "alt".

Ja, tar gjerne med innsuget. Sitter dyser og bensingalleri montert på innsuget fremdeles?

Byr 800kr.

Tror jeg må hjelpe deg med faktaopplysningene her, girkassa går ofte i nødmodus ved aktiv kjøring.. Og reversen fjusker slettes ikke! Reversen funker ikke i hele tatt Veldig upraktisk igrunn.. Men godt å se at det nå endelig begynner å forme seg her! Du kan tro jeg angrer meg på salget av dette über-fete prosjektet, men ikke alltid det passer seg å ha 100 prosjekter stående på rekke samtidig, særlig ikke når tiden var inne for å flytte attpå alt.. Men stå på, jeg vil være med å kjøre denne bilen på gatebil i sommer:) Har du forresten tenkt over at om 4 år kan du stille opp med den i veteranbilløp?

Hehe, godt godt Det er vel akkurat det kjøperen av bilen hadde håpet på, som i dette tilfellet er en jente forresten

Hehe, var kanskje litt ekkel den siste linja der Det er ikke meninga å være overlegen her, jeg vil bare få frem at denne ombyggingen er korrekt utført, og at det ikke skal være problemer med å få godkjent ombygging Men til flere relevante spørsmål og svar som kommer, jo mer bevisst vil den nye eieren bli

Det var da fortærende.. Men på denne bilen her er batteriet flyttet fra motorrommet til under baksetet. Ombyggingen er utført med originale kabler. Forflyttingen av batteriet alene vil kompensere for ekstra tyngde i motorrommet og trykket på framakslingen. Noen flere motargumenter?

OK! Hele 26Kilogram vektforskjell! Det er ikke mer enn et lite ettermontert stereoanlegg det, hehe

Har dessverre ikke vognkort av 520 og 535 foran meg, så klarer ikke svare på det, men om det absolutt skulle bli nødvendig med dokumentasjon fra BMW, er det godt nok å få det av et sertifisert BMW-verksted, og etter min hukommelse, så er mannen som jeg solgte bilen bil, som nå har solgt den videre,- ansatt hos BMW i Stavanger. Så jeg veit ikke helt hva som skal kunne sette en stopper for dette altså

Og hvorfor tipper du dette? Bilen er tung i utgangspunktet, originalt utstyrt med bla.a automatgir og takluke (dette veier en del) M30 motoren veier ikke så voldsomt mye mer enn M20'n, girkassa er samme type. Bakstillinga og bremsene er litt mer massive, men dette er ikke noe å snakke om.. Jeg har til og med veiet den, og den var 200kg lettere enn min 540 som var fullspekket med utstyr! Men uansett, hvorfor skal en evt. vektøkning være problematisk ved godkjenning, når samme biltype varierer ca. 400kg mellom simpleste E34 og de gjeveste E34? Det selvbærende karosseriet er helt likt, (Bortsett fra M5 som er forsterket) "Å lette bilen kraftig" er helt utelukkende, det er ikke lov å fjerne sitteplasser, og det er ingen som fjerner støyisoleringen i disse suverent godt lydisolerte bilene. Og ombygging fra 520 til 535 har vært utført en del ganger oppigjennom, så dette er absolutt ikke noe problem!

Å gå fram på riktig måte betyr i grove trekk at man skal opptre høffelig mot BT, være sakelig, legge fram dokumentasjon på de vesentlige endringene, gjerne med bilder av ombyggingsprosessen for å vise seriøsitet! Det å søke på forhånd vil jeg ikke uttale meg om, det er uansett for sent i dette tilfellet, og det har neppe blitt enklere da..

Nei, det gjorde jeg ikke, men om en går fram på rett måte er det ikke noe problem. Det er bremser som er godkjente for over 300hk, hele bakstillinga er fra m5, bortsett fra selve diffen, den er fra 735, så er korrekt utveksling. (lik travers som 535 originalt.) Det er senkesett m/nye dempere som er Tüv-godkjent, og felgene er lovlige til bilen, (hvertfall de jeg solgte med) Motor og gir var også helt knusktørt utenpå, så ingen forurensinger fra oljer. Eneste jeg vil tro som er å pirke på er nok mangel på katalysator, men siden det er en 88 modell er avgasskravet overkommelig uten kat, men siden bilen er originalt levert med kat. kan det bli en diskusjonssak, kommer ann på hvem man treffer på biltilsynet, og dagsformen til vedkommende:) Bilen ble importert i 1998, noe som betyr at den er fritatt for effektøknings-avgifter.

Det er jeg som bygde opp denne bilen i fjorvinter, og måtte selge i september 08 grunnet flytting og pengemangel, noe jeg syntes var utrolig surt. Her er det noen Byggebilder Det er mye deler fra 750 ja, og det er absolutt ingen ulempe, bla.a radiatoren har enorm kjølekapasitet, og om 540 bremsene foran skulle bli for små, så regner jeg med du fikk med 750 bremsene på kjøpet.?! Bilen var iallefall i god stand da jeg leverte den fra meg, selv om den ikke ble helt ferdig. Og godkjenning er ikke noe problem! Det er ikke katalysator på den, men den vil nok gå gjennom avgasskravene som gjelder fram til 89modeller (da katalysatorkravet kom) Stabstaget foran er fra 750, bak er det m5. Bare at det er grøvere og stivere, ikke noe som er trafikkfarlig eller endrer kjøretøyets oppførsel vesentlig, så no problem! Ønsker deg lykke til med bilen i allefall

Da er jeg dessverre ikke interessert. Lykke til videre med salget

Jeg har en Vectra A 1,7TD pendlerbil. Nylig kom det en kar å knerta bakfangeren, og jeg er litt på utkikk etter vectra 2000 styling egentlig, men vanskelig å få tak.. Men for å ha det klart, det er kun sideskjørt og baklukespoiler som du selger? Ikke fram eller bakfanger?

Jeg som kjører BMW E34 525i. Sjekk gjerne Crazykids.tk