Turbo-Knut

Selger en 1993modell 540ia Shadowline grunnet flytting og dermed avbrutt prosjekt. Svensk bil, kun momset. Papirer medfølger. Km-stand 254.000km, men ikke dokumentert. Bilen er ganske grei, ikke i toppstand utvendig da den har rust på de kjente stedene, noen riper og bulker på høyre side, og mangler den originale fronten og støtfangeren foran. Svært pen innvendig, tilnærmet strøkent el.styrt m5 interiør, med skinntrekte dørpaneler og midtkonsoll. A/C fungerer som det skal! Motoren går godt, men bruker litt olje. Skiftet innsugspakninger grunnet falskluft. Avgasskontroll tilsier at katalysatorer er i orden, men høy HC grunnet oljeforbruk. Automatkassen er dårlig, går i nødmodus enkelte ganger, og revers er ute av drift. Drivverket ellers er i bra stand. Ellers er bilen normalt slitt. Ikke senket. Jeg har kjørt en del med den, bla.a 40 mil sammenhengende i sommer på prøveskilt, så jeg vil påstå at det er en grei farkost CruiseControl, antispinn, blinkende Airbag-lampe og revers er det som feiler bilen hovedsakelig. Står 17" OZ-Racing felger på nå, med bra dekk, men kan selges uten. Prisantydning uten felger; 18.000kr. Ønsker ikke unødvendige kommentarer i denne tråden! Spørsmål om bilen og vettuge bud er det som gjelder:) Om det skulle bli seriøst interesserte, send gjerne en PM, så kan vi ta resten derfra elle over telefon. Dette for å unngå en kjedelig lang og uoversiktlig salgstråd! Bilder fra i sommer: Nye bilder av bilen slik den står nå vil komme om kort tid! (Kun manglende v8-front som er byttet ut med smalt panser som er forskjellig.)

Uinteressant. Javel, da byr jeg 200, som du forlanger. Send gjerne som brevoppkrav, jeg betaler frakt.

Takker så langt for raske og seriøse svar.

Okei, jeg fikk ikke fram disse feilene(ABS, ASC og CC) med diagnosetester. (Har brukt MecoTech, som er det eneste jeg har tilgang på, mulig det finnes andre testere som er mer omfattende til gammel E34?) Jeg skal undersøke mer på motoren når jeg får tid, det er snakk om prioriteringer. 540'n ligger ikke fremst i køen i skrivende stund. Fram til jeg får undersøkt noe mer på selve motoren, er det svært ønskelig å kanskje få høre erfaringer fra folk som har kjennskap til første generasjon M60 motorene med Nikasilforinger. Om det er sylinderforingene som er problemet er jeg kanskje på utkikk etter en nyere motor med Alusil-foringer som da blir 2.gen. M60B40 eller M62B44, eller at jeg finner på noe helt annet.. vet aldri

Aha! Både ABS, ASC og CruiseControl et ute av drift btw. Hvor sitter styringen til spjeldet tro? Ser for meg at den sitter ved venstre hovedlykt, men er trangt og ugreit nedi der.. Den "utvendige" lekkasjen er så sin sak, det er oljeforbruket jeg er mest spent på, altså hvorfor det ryker så blått

Har en 1993 modell 540ia, med usikker km-stand. Står på noe over 250.000km nå, men har hatt ute instrumentet, og der er merkinga på kode-brikka fjerna, så frykter at det er noen som har tuklet her.. Motoren, M60B40 med Nikasil-sylinderforinger. Det jeg vet om nikasil er at det tæres bort når bensinen inneholder for mye svovel, som da finnes i lavkvalitets-bensin, alt som er lavere en 95oktan. Bilen har først gått i Tyskland, så i Sverige, og nå nylig kommet til Norge. Det ryker veldig blått av eksosen, spesielt når den er varm og drar på litt, men også på tomgang etter litt hardkjøring. Spørsmålet mitt er da om hva som er de vanligste grunnene til oljeforbruk på denne type motor.? Jeg kjørte 40mil med bilen da jeg henta den, og da brukte den ca. 1 liter med olje. Jeg har ikke tatt kompresjonstest eller sylinderlekkasjetest på motoren enda, men den går liksom litt for godt til at den skal ha dårlig komp. synes jeg, motoren bremser også bra i nedoverbakker. Men kontroller skal taes etterhvert når jeg får anledning. Det jeg ser på som mulige grunner er: - Utette kompresjons-rom, altså slitte sylindervegger og/-eller stempelringer. - Dårlige ventilstammetetninger. - Det blir fort noen oljedråper under motoren når den står en stund, men det er nok ikke pakninger og simmeringer som er grunnen til det store tapet av olje. Det eneste som ikke kan gjøres noe med av disse tingene, er slitte sylindervegger, da nikasilbelegget er kun 0,07mm tykt, og egnes derfor dårlig til å hones, i tillegg til at det er et svært hardt materiale. Om det er dårlige ventilstammetetninger som er hovedgrunnen, vil jeg gjerne skifte dette, men orker ikke legge for mye tid og penger på motoren om det ikke har noen stor innvirkning på oljeforbruket. Og en annen ting er at det er skikkelig sug under oljepåfyllingslokket, må virkelig ta i for å i det heletatt få av oljepåfyllingslokket, og motorens gange endrer seg merkbart når lokket taes av. Det suger skikkelig! Omtrent som å holde hånda foran luftinntaket på motoren, skal det virkelig være slik? Er veivhusventilasjonen i orden? Og så en liten ting til.., hvilken misjon har Første spjeldet på innsugsrøret (altså Før selve gasspjeldet) ? Fra der, går det en ganske lang wire som bare ligger løst i motorrommet... ikke noe særlig. Det er også en bryter i toppen av innsugsrøret, der akslingen til spjeldet er. Merker ikke noen forandring på motorgangen ved vridning av spjeldet. Andre ting som feiler motoren er innsugslekkasje mellom manifold og høyre topp, så fjusker litt på tomgang. Får også feil på Lambdasonder ved diagnose samt en "Ukjent Feilkode" Det er jo bestandig like kjekt Det ble mye å lese dette, og håper å få svar fra de som har peiling på dette, (eller fra de som kan fortelle meg hvor jeg kan henvende meg for å få rede på dette.) Slenger ved et par bilder også da, så tråden blir litt fargerik Her sammen med noen andre BMW E34'er jeg har:

Har mer eller mindre komplett understell og drivlinje fra 525ix, med manuell kasse. Forstillinga på IX er helt annerledes enn normale E34, da den er oppbygd på en helt annen måte, nesten som E36, med bærebruer i stedet for enkel bærearm og caster-stag. Det er også tannstang i stedet for tradisjonell styresnekke. Har også tilhørende rattstamme. Fremre diff er innebygd i bunnpanna til motoren. ZF manuell girkasse med fordelingskasse. Hydraulisk diffsperre på bakaksling. Denne mangler bak-lokket. Ikke alt er helt 100% som følge av kollisjon, men det er kun noen knekte fester det er snakk om. Håper det er noen som kan ha bruk for noe av dette. Den andre girkassa på bildet er en Getrag 240. Gi bud

Oppdatert info på førsteside i tråden. Massevis av deler til salgs fremdeles!

Byr 150kr.

Fra 2000 og oppover har disse motorene DOBBEL VANOS. Alle E39 med bensin 6'er før 1999/2000, har ENKEL VANOS. Vanos er et trinnløst system som forandrer kamakselens vinkler for optimal effekt og minimalt forbruk. Det er forskjellige motorstyringsenheter og motorledningsnett på disse to "generasjonene" og når det da er snakk om avansert startsperre system må du også skifte en del ledningsnett under dashbord. Det går også an å sende inn motorstyringenheten til firmaer som har spesialisert seg på å fjerne slik startsperresystem. Men hadde jeg hatt valget hadde jeg nok lett etter en motor som passet rett i, slik at du kan benytte deg av bilens eksisterende ledningsnett og unngå alle problemer med det.

Girkassa tør jeg ikke gå god for, den har blitt stående ute en stund.. Girkassa kan jeg gi bort gratis ved henting. Elektriske vindusheiser har jeg ja, og alt som trengs av ledningsnett bortsett fra styrepanelet m/ ledninger i midtkonsollen. Koffertlokket er solgt.

Vi får inn mange positive tilbakemeldinger hver dag nå, og vi får en så god støtte fra de som har vært sponsorer, utstillere, musikk-folk, besøkende og andre arrangører, vi ser lys i tunnelen, og kommer til å satse videre med friskt mot! Det kolliderte med mye denne helga ja, det foregikk mye i områdene rundt oss, det var liv og røre i Trondheim, Stryn, Fåvang, Hunderfossen og et VAG-treff på Våler. Dette er nok hovedgrunnen, for lokalbefolkninga kommer ikke med mindre det er liv og røre, og når de lokale ikke vil være de første inn, da er det naturlig nok ingen som vil komme etter.. Hadde det vært mye folk, som har kommet fra "langt avsted" hadde lokalbefolkninga kommet etter! For det er litt rart at det plutselig var stappa med folk i Otta sentrum denne helga, der det vanligvis ikke er liv i helgene.., og "rånestripa" gikk rundt festivalområdet hele helga. Så det var absolutt interesse for dette, men folk gikk heller å fylte opp pubene, ettersom det ikke var nok liv på festivalen om kveldene. Sånn kan det gå, jeg tror dette var en meget lærerik erfaring, selv om det var meget trist, og dyrt for oss som arrangerte dette. Det er nok litt bra å ikke lykkes helt første gangen, for det er ikke meninga! De fleste må kjempe seg opp og framover, og det er nok en sunn prosess. Otta Gatebilklubb og Gudbrandsdalen Motorfestival kommer til å overleve, vi gir oss ikke etter all ros og god kritikk vi nå har fått i etterkant! Vi ønsker å arbeide for dette, slik at folk skal se at vi vil få til noe, vi er dritt lei alle som bare klager og syter over at ingenting skjer, og ikke gidder å være med å bygge opp noe selv. Det eneste man kan gjøre for å unngå å bli en syter selv, er å prøve å starte opp noe positivt selv! Dette har vi prøvd, og vi fikk det faktisk til, og vi kommer til å fortsette med det! Vi kommer til å holde kontakten med de vi allerede har samarbeida med, og ønsker å komme i kontakt med flere klubber, vi er avhengig av det, så håper å komme i kontakt med flest mulig

Hei og takk for omtanken, hyggelig at dere vil være med å hjelpe oss, dette setter vi pris på Samtidig er det nå faktisk godt å vite at andre har vært borti liknende situasjoner/resultat. Vi har fått MYE positiv omtale nå etter dette var over. Alt var veldig vellykket, det manglet kun en ting, og det var folk.., så dette er både gledelig men samtidig veldig trist selvfølgelig. Vi skal klare og komme over den økonomiske kneika, og vi skal kjempe oss videre, for dette brenner vi virkelig for! Hadde alt vært en total fiasko, hadde vi gjemt oss helt bort, men det var det faktisk ikke, arrangementet i seg selv var faktisk meget vellykket! De besøkende, både med og uten utstillingsobjekt, våre sponsorer og alle som hadde stands under festivalen er fremdeles meget positive, og ber oss om å fortsette med dette, og det skal vi gjøre:) Vi har et stort mål, og det er å få et motorsportsenter her i dalen, dette er en av de tingene vi i klubben brenner mest for, og allerede etter bare et halvår på banen har vi blitt hørt og ting holder på å skje, så følg med Følg forresten med på bildetråden på forumet vårt! Hilsen OttaGatebilklubb.no

Dette er et kort sammendrag: http://www.gd.no/nyheter/article3592487.ece For å være ærlig, så gikk hele festivalen rett i dass! Dette er det én grunn til; det var for lite folk! Vi i styret har hatt en veldig hard periode nå, og dette var som å få en knyttneve midt i fleisen. Eneste vi kan trøste oss med var at de som besøkte oss var veldig positive og syntes at arrangementet var helt topp, for det var det faktisk! Men hele greia ble ødelagt rett og slett fordi det ikke kom folk. Én ting er at det var stort AM-Car treff litt lenger sør i dalen, men..: Det viser seg faktisk å ha vært boikottings-aksjoner i nærmiljøet, det var så fullstappa med folk i otta sentrum på lørdagskvelden at flere av vaktene på festivalområdet måtte reise inn til sentrum, for der tok det helt av. På konserten vår var det kanskje bare 150 stk, så dette er meget trist, det var faktisk verre enn vi kunne forestilt oss! Men det ble en knallfest for oss som var der, for det var helt råe band som sto på scenen, rett og slett helt sykt bra! Så det er synd at dette gikk så helt fullstendig på trynet Framtiden til Otta Gatebilklubb og Gudbrandsdalen Motorfestival er nå meget usikker, men vi håper at vi skal klare å komme oss på beina igjen, vi gir oss ikke når vi får så god kritikk som vi faktisk har fått, for alt var tilnærmet perfekt, det manglet bare folk.. Sjekk ut bildene, så ser dere at det faktisk var aktiviteter på festivalområdet. BILDER

Det har ikke vært det helt store hittil, men vi venter en hel drøss i morgen! Det var egentlig ikke overraskende at det ikke ble veldig mye folk og aktiviteter i dag, ettersom at fredag er en arbeidsdag. Men alle som var innom har vært kjempe hyggelige, og synes det er et topp arrangement! Og stemninga var på topp hos de som fikk med seg konserten, så vi er sikre på én ting; dette er noe folk flest liker. Men nå skal det bli godt med et par timers søvn. Håper på å treffe så mange som mulig av dere i løpet av helgen!

Hvilket firma som kommer med ruller og trimutstyr skal jeg ikke si for sikkert, men tviler på at det er ESS, hehe.. blir vel litt for mye styr å montere kompressorer på så kort tid. Det kommer en del firmaer og stiller ut sine beste produkter, alt fra poleringsutstyr og salg av bilstereo, til trimming og bremsing av bil Også har vi som arrangerer det hele, en egen stand hvor vi skal selge litt forskjellige klær med egen logo og litt småtteri. Trangt om plassen KAN det bli, men dette vet vi ikke noe om før det hele er i gang. Men det lønner seg som regel å være kjapp

Nå er det klart for en uforglemmelig motorfestival! Vi kan bla.a lokke med: Rullende landeveg og mulighet for trimming av biler! STORT tivoli i Otta Sentrum hele festival-helga! Små ATV'er (4-hjulinger) som unger kan få prøve på festivalområdet på dagtid! Offisiell NM-runde i DB-drag! Masse fine motorkjøretøy, mange stands, masse god mat og drikke, masse god musikk, masse folk og stort fint campingområde! Og en gladmelding fra metrologisk institutt: Det er spådd knallfint vær hele helga!! Kom igjen folkens, på fredag, 6.juni sparker det igang!

Kjempebra folkens! Gleder meg til å se mange fine BMW'er Jeg var på Gatebil-Våler og hadde en egen liten stand, spredte plakater til festivalen og snakka samtidig om målet til selve klubben, nemlig å få en motorsportbane! Hva kunne vel passa bedre enn akkurat mellom Trondheim i nord og Oslo i sør og Stryn fra vest!? Alle jeg prata med den helga var kjempeivrige på dette, og vil komme på festivalen! Når det gjelder kjøring i år, så må vi nøye oss med en parade gjennom Otta, noe de fleste synes er helt greit siden dette er første året vårt, og vi kjemper for å få til et positivt bil-miljø her i dalen. Det lokale politi er også svært positivt innstilt og er behjelpelige, så dette er moro! De kommende dagene fram til festivalen blir vi drivende på festivalområdet med forberedende oppgaver, og satser på å tilfredsstille alle våre besøkende under festival-helga.

Nå er det like før det braker det løs! Vi har allerede fått mange forhåndspåmeldinger, via bilettservice, og flere store bilklubber har meldt sin ankomst! Kom igjen folkens, dette blir moro!

dekkene er 215.40.17 inpresset er 35 el 37, kan få sjekket ut dette i morgen Har du fått sjekka?

Lurer på felg og dekk-info. Innpresset er litt avgjørende for meg.

Vet ikke om dette passer, converteren til denne kassa (ZF 4HP24)er en del større enn på 735 (ZF 4HP22), sikkert flere forskjeller også, så spørs om det er praktisk mulig?

Har 4-pot E32 750-bremsekalippere med nye klosser. Har også tilhørende fjørbein om det skulle være nødvendig. Det eneste du trenger i tillegg er nye 324x30mm skiver. (Disse er større enn M5 3,6'ens, som er 315x28mm!)

Har begge gasspjelda fremdeles. Har ikke målt innvendig dim, men vær klar over at dette er EML-styrte spjeld. 1000kr pr.stk.

Automatkassa har jeg fremdeles, riktignok uten converterhuset. Selger den for 500kr. Converteren selges også for 500kr.