Turbo-Knut

Nå er følgende deler solgt: - Hele interiøret bortsett fra toppen av dashbordet, taktrekk og gulvtrekk. - Varmeapparatvifte - "Motstandssverdet" Har igjen diverse som klimastyringspanel og slike ting. Har også 2 instrumentpaneler, begge fra hver sin 750. -Det ene, fra bilen jeg har nå: 232312km -Det andre, fra en annen 750: 253480km Samme delenr på begge, men med forskjellig km-brikke naturlig nok. Har fått en del henvendelser på bremsene, og selges disse høystbydende! Masse brukbare deler fra motor, alt av elektrisk, og masse mekaniske deler. Nivåregulering bak, som fungerte kjempebra. Uten rust. Disse støtdemperene er knalldyre om man skal kjøpe nytt, jeg selger billig. Klimakondenser-vifte virket også som den skulle. Selve kondenseren ("klima-radiatoren") ser også bra ut. Har fremdeles også komplett karosseri. Panseret og grillramma er svært pent, uten bulker, og med svært lite steinsprut. Det samme gjelder også framskjermene. Alle lykter er også i bra stand. Alle interiørdetaljer som har innebygd lys, - lyser! Masse bra deler som selges rimelig

Har litt Biltema-verktøy, som begynner å bli ganske gammelt, men som faktisk har holdt veldig bra etter mye og til tider hard bruk. I verkstedet hjemme har faren min et Facom verktøyskap, og det er helt suverent! Jeg har selv kjøpt med TengTools som jeg bruker på jobben. Skapet med 1001 deler + luftverktøy og diverse jeg har kjøp i ettertid. Har ødelagt en del torx og umbraco, selv bare med håndmakt.. Bruk muttertrekker og de vries sund med en gang.. Var fabrikasjonsfeil på 1/2" skralle og 1/4" skralle, var ikke brukelig da jeg fikk dem. Tok temmelig lang tid å få nytt. 1/2" skralla fikk jeg ny etter en uke eller to, men 1/4" skralla venta jeg nermere et halvt år på!! mekonomen som jeg kjøpte gjennom klarte ikke å skaffe nytt, så til slutt ble det vel til at jeg fikk en ny skralle fra et lite sett, som de selger løst. Så ikke veldig begeistret over hvor raskt man får nytt verktøy om noe skulle ryke.. men piper og bits og slike ting har gått kjapt. Det som er fint med skapet der, er at man kan innrede slik man vil, og det finnes mange løs-sett man kan smette inn om man ønsker. Jeg har også 2 magnethyller og et sideskap i tillegg, for å få plass til enda litt extra Men hadde man virkelig gått inn for det, så hadde et Snap-On skap stått der i stedet, da har man hatt redskap som holder i evigheter! (Følgelig gjeldslave i evigheter:P) Kamasa er også et bra merke. Når det gjelder redskap går pris og garanti-tid hånd i hånd med kvalitet

Det er jo et bud, men jeg vet disse er ettertraktet av dem som vet å montere dem på m52b28. Kan få det for 1000kr. Vil ikke si det er en ille pris, men får jeg ikke såpass for det, blir det liggende.

BUMP.

Aha, converterhuset, da er jeg med. hehe. Send meg en PM så diskuterer vi resten der

Jepp, har alle motordelene. Men hvilken kåpe mellom motor og girkasse?? hvor er den plassert?

Bilder av min temmelig strøkne 1990/91 modell 750ia. Importbil med defekt motor, og selger nå i det meste av bilen i deler. Har egen salgstråd for evt. interesserte: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=62202 Så noen bilder av bilen. (E34'en til venstre i bildet her, er gamlebilen min, som ble solgt like etter at bildene ble tatt, aug.07)

Har sjekket ut om det vil passe, noe det ikke gjør dessverre. Har bestilt dynamo på GS. Edit: Dynamoen er på plass.

Nensin: Har ikke mottatt noen PM fra deg. Men om du vil ha interiøret, bør du være kjapp. ----------- Kid B: Det er 4-stempla kalippere foran, 328x30mm skiver foran, og enkeltstempla kalippere bak, 300x20mm skiver bak. Bremsene er i bra forfattning, men har tenkt å beholde dem selv. Du kan nok få kjøpt dem, om du bare betaler nok. Resten tar vi over PM. ----------- Rogern: Fargen heter BMW-lazurblau-metallic, Fargekode: 294/5 ----------- worms: Baksetet gikk rett inn! Det er litt trangere å få inn pga at det er litt bredere, men gikk helt smertefritt. Ekstraopplysning: Baksetet passer kun dersom du har fast baksete, altså ikke nedfellbart baksete.

PM sendt til deg Pedi

Bump.

Har E32 750-panel hvor speedometeret er går til 280km/t. Da vil du fremdeles ha "økonomi"-måler og girindikator;)

Hele bilen komplett har jeg ikke lyst til å selge egentlig, av flere grunner, men får jeg et bra bud, så kan jeg jo alltids vurdere det. Vi kan diskutere via PM

Katta på bildet er nå sterilisert etter mange nok kull med kattunger... har ikke igjen flere katter til salgs lenger.. Men ikke lag denne salgstråden min veldig lang med slik type innlegg, som omhandler andre ting enn hva jeg har til salgs. Er så irriterende med lange salgstråder, hvis halvparten er fylt med unyttige innlegg.. Mye brukbare deler på motoren ja, send gjerne PM på ting du trenger og et bud. Men pga. andre påbegynte prosjekter er både motorrommet og bagasjerommet lastet med deler, så ser helst at du etterhvert er sikker på hva du trenger, så jeg slipper å laste ut og inn "alt som ligger på toppen" mange ganger unødvendig.

Bilen har gått 232.000 km, kom til norge fra spania ved nyttårstider (06-07) Ble momsa på grensa, har papirer på dette. En kar som ikke bor så veldig langt fra meg brukte denne bilen som lekebil i februar-tidene, og påsto den har gått problemfritt.. Men han har ødelagt begge støtfangerene, så vidt ripa ei bakdør, og ødelagt motoren. Fullt turtall fra start til stopp, og det fantes ventiltikk i den da han kjøpte den. Jeg kjøpte den i god tro, etter hans forklaring av at han har brukt bilen pent, og at motoren var bra. Prøvekjørte bilen, og den var sykt dau, kunne kappkjørt med den gamle 520ia en min... Gikk også veldig stygt, hørtes ut som den fikk falskluft, og at ventilene rakla noe voldsomt, i tillegg til andre uhyggelige lyder.. Men han sa motoren var kontrollert i tyskland, på vei til norge, og at det var kun kamakslene som var utslitt, etter at et "støvlag" har dannet seg på kammene... et støvlag! På turen hjem, med prøveskilter, kom jeg nesten helt hjem, bare 1 mil unna, under ei råne-runde i byen small det, helt plutselig på lavt turtall, røykla hele området, og kjølevæske fantes ikke i kjølesystemet, men derimot har oljenivået steget voldsomt, og har fått en fin brun illeluktende graut på peilepinnen.. fikk bilen hjem etterhvert, og demonterte motoren, og en ventil er knekt, og 1/6 av stamma sammen med ventiltallerkenen har dora seg gjennom ene stempelet, kan se igjennom! Og nabostempelet bevegde seg ikke ved rotering av motoren, det har mista hele bunndeler, altså opplagring og skjørt.. borte! Råda og stempelbolten har tatt seg av sylinderveggen og blokka.. Så den er definitivt defekt! Kammene og vippetøyet er mer slitt enn jeg har sett på noen BMW! Flere ventiler er også litt skjeve, og tetter ikke helt. Så da sitter jeg igjen med komplett bil med defekt motor... Grunnen til havari er ganske opplagt, motorolje må også byttes jevnlig på aldrende motorer, her var oljerørene til kammen veldig tette, som er et resultat av gammel olje over lang tid.. og at disse motorene ikke liker turtallsperre over veldig lang tid, slikt skjer ikke uten grunn! Så jeg ble narra litt, og det har selgeren fått høre. (Jeg har fått litt info fra hans kompiser om hva som har foregått.. men den ble ikke brukt mange ganger, sikkert fordi han merka det skjedde noe med motoren etterhvert.. Om du klikker en gang på et bilde, kommer en ny side opp, med et litt større bilde

Har prøvemontert de mørkgråe el.skinnstolene fra en annen E32 750 på en E34 520, og til opplysning gikk baksetet inn i e34'n overraskende lett! Satte på strøm på framstolene, og alt virket. Har bud på 3000kr på kun setene, da jeg ikke har de andre interiørdetaljene til disse setene. Framsetene er ikke 100%strøkne, men temmelig bra. Kan ta bilder og legge ut ved interesse. Men disse vil bli borte temmelig raskt om ingen byr over. Har også et komplett lysegrått skinninteriør, som bildene viser. Ingenting er solgt enda, så er bare å ta kontakt om du skulle ha interesse for noen deler

Bump..

Komplett lednings-klase med samle-røret, regner jeg med? Gi bud på PM Edit. fikk aldri noe svar av deg..

wicky124: Sendt deg en PM. LTF har jeg snakka med på telefon, ingenting er reservert, førstemann til mølla

Oppdatert Juli 2008: Har en 1990/91 mod. 750ia (ikke L-utgave), som etterhvert begynner å bli ribba. Fargen heter BMW-lazurblau-metallic og har fargekode 294/5. Import fra Spania ved nyttårstider 07. Noe som betyr at det er veldig lite rust på bilen! Det som er igjen av Karosseri: Alle dører, litt rust i bunn, men med problemfri innmat og hele ruter. Begge framskjermene, frontplate, el. takluke, og ellers resten av karosseriet. Hele og fine bakskjermer, ikke rust ved bensinpåfyllingslokket. Det som er igjen av Motordeler: Komplett luftinntak, luftfilterbokser, HELE luftbelger, luftmassemålere, gasspjeld og innsugsmanifolder. Styrehjerner, coiler, motorledningsnett, katalysatorer. Det som er igjen ellers er stort sett alt elektrisk, hele varmeapparatet (Aut.Klima) med alle spjeldmotorer, spylertanker med motorer, taktrekk, belyste sminkespeil i solskygger, dashbord, speedometer, hendler, rattstamme, Servotronic Styresnekke, komplette Nivåregluering-støtdempere bak ++ Nye sommerdekk i original dim. på org. strøkne 15" 750 felger. Traversen foran er helt lik som på 5 serie, E34, samme delenr! Helt uskadd og helt rustfri! Bare å spørre etter deler og komme med bud. Er ofte behjelpelig med frakt. Legger ut noen bilder så folk får se litt av hva jeg har. Dette var mildt sagt ille Litt spesielt kanskje?? EDIT, flere bilder: Som en kan se på disse bildene; bilen er helt rustfri under!

PM sendt.

Trenger noen deler til min 525td(s) (92mod. sedan, manuell) Det jeg trenger er: - Kardang, med diffbrems og rett utveksling for denne motoren. - Oljekjøler.

Jeg har en god ZF 4HP22 kasse som har gått 212.000km. Har converter og startkrans også om det skulle være av interesse.

Heisann! har desverre ikke det, har bare en M50B25 uten vanos med to sprekker i toppen, så er ikke stort jeg kan hjelpe deg med desverre..

Har fremdeles 2 mer eller mindre komplette M20B20 motorer, den ene med automatkasse, og den andre med manuell. Har alle styrehjerner og ledningsnett. Girkassen er en ZF 4HP22 som passer alle 12v motorer, alt fra 520-535/735. Km-stand 212.000km. Ettersom denne har stått i en 520 med lite krefter er den ikke akkurat oppbrukt! Oljen som var på kassa var meget bra. Topplokksinnventaret i den ene motoren er som nytt, ettersom toppen ble overhalt uten at det ble oppdaget sprekk i toppen.. Har med andre ord kunn gått bare noen få omdreininger i ny olje, før toppen ble demontert igjen. Masse deler, som bare ligger og tar opp plass, det meste er lagret innendørs, det som er ute står tildekket på en pall-kasse.