Turbo-Knut

Jepp, jobber på Peugeot verksted.. Grei bil, en del gjenganger-problemer, men er meget greit med reklamasjoner som går på garanti, så er ikke noe farlig kjøp. Største minus ved 307, etter mitt syn, er litt mye hjulstøy, dårlig lydisolert.., Men det meste støyer jo mye, når man er vant med BMW Kjøp SW-utgaven, så får du glasstak, det er litt tøft!

Peugeot Partner er en praktisk bil, som er overraskende god å kjøre. Finnes som 5seter, og med 4x4. Den lille 1,6 HDi motoren går greit, og er meget billig i drift

Meget mulig, da det ikke er skilter på den.. sikkert tatt inn fra utlandet, mao. uten avgifter.

Orginal M5 styling er det aller peneste, i mine øyne

Nå er motoren solgt, ingen deler igjen. Ønsker den nye eieren lykke til med sitt prosjekt

Du har PM

Det originale, udreide stempelet er 51 mm på den høyeste toppflata, og ned mot 49mm på de laveste flatene. De som er dreide, måler så vidt under 49mm på hele. Utregning av endret komp.forhold får du ta deg av selv

Kom plutselig for meg at det kanskje er innsugsventiler i type rustfritt, da de gir bedre flow.. Hvordan se forskjell på vanlige og rustfrie? Jeg vet ikke hvordan den kunne gå så godt som den gjorde, når det er neddreide stempler.. Toppen er ikke høvla (men muligens porta litt, men tør ikke si det for sikkert da jeg ikke har noe å sammenlikne med..)

Motoren er nok produsert etter mnd. 9 i 92, for jeg fikk feil stempel og slipesett da jeg bestilte i 8. mnd, (som var ren tipping..) fikk da vite at vanosmotoren kom først mnd 9, så sånn er det. Jeg er rimelig sikkert på at bakkventilen i toppen har hengt seg opp, så denne er skrudd ut, og har ny liggende, som følger med. Alle ventilløftere ble bytta, uten hell, så det kan nesten bare være den... Alle lager i motoren er meget bra. Ellers er toppen renvaska, og blokka nylakkert, og sylindre honet. Toppen er ikke skjev! Bra ventiler, som sagt nye innsugsventiler, jeg vet ikke grunn til hvorfor. Eksosventiler er også bra. Kamakslene Underside av blokka, med underspylings-dyser. Ny hona sylindre, med korrekt vinkel såklart, selv om det ser rart ut på bildet pga lyset.. Det gjør seg bra i et motorrom med svartlakkert motorblokk. Beklager dårlige mobilbilder, men er det eneste kameraet jeg har for tiden. Bud på 5000 er notert.. Følger med nye deler for Over 5000, og i tillegg får du med hele motoren Kom gjerne med spørsmål, om ting er litt uklart. Kom med bud.

SOLGT Selger en 92 modell M50B20 motor med vanos. Stammer fra en dønn strøken E36 coupe. Den gikk meget bra før den ble tatt ut av bil, og demontert pga tikking som plutselig oppsto. Det ser ut som det er kvasskammer i den, toppen er ikke skjev i det hele tatt, nye innsugsventiler, nye hydrauliske ventilløftere. Stempler er neddreia, så har nok vært turbolada en gang i tiden. (Godt egnet til dette da denne motortypen har underspyling til stempler) Lakka blokka, hona sylindre, som er meget bra, ingen slitasje! Nye deler til over 5000 kr m/ kvittering, som består av slipesett, topplokksbolter, alle pakninger til motoren, oljepumpe, vannpumpe, et nytt stempel, med mer. Ventiler og ventilløftere ble kjøpt tidligere, og har ikke kvitteringer på dette, men sjekk på GS-bildeler, å se at det faktisk koster! ------ Km. stand ca 150.000, ligger nå demontert, og alt tyder på at km stand stemmer. Komplett motor selges med motorledningsnett og manifolder til E36. Har ikke hjerne og lmm. Pris ant. med alle deler - 7000kr Kun topplokk, komplett med slipesett - 4000kr Selges pga plass og tidsmangel. dette er billig, mtp. tilstand og nye deler! Bilder legges ut hvis noen er interesserte.

Døra er nå i orden igjen, var bare en skikkelig støyt fra innsida, mens døråpneren ble holdt oppe, som skulle til Nå fungerer den som den skal... noe mer fundering på dette er nå unødvendig

Jepp, men dette funker bare på eldre systemer, for å låse opp døra når batteriet er flatt. Men fikk jo årna dét, er ikke det som er problemet lenger, man får både låst opp og igjen fra utsia nå! Problemet er at døra ikke går opp, selv om den ER opplåst...

Problemet var at førerdøra ikke kunne låses opp med nøkkel fra utsida. Mao, bare låse igjen... og låsen på passasjersiden og bakluke er defekt.. Så jeg demonterte dørtrekket og etterhvert låsekassa, måtte korte inn staget som går fra låse-sylindren og ned på mekanismen på låsekassa.. Da ble låsen i orden Prøvde å ta igjen låsekloa, som om døra skulle vært lukket igjen, og låste opp, og låste igjen, "åpna døra" med hendel på utsida, og innsida, en god del ganger, funka som bare det! Så skjer det.. Jeg smeller igjen døra, rydder unna alt verktøy som ble brukt, og skulle kjøre bilen ut av verkstedet.. men får ikke opp døra Når man tar i døråpneren tar det litt tak, før det glepper over inni selve låsekassa.... Når døra er lukket, får man ikke av innertrekket.. Tok ut de øvre listene på innside og utside av glasset i døra, og lyste nedi, og alt av stag og strømtilførsler er som det skal. prøvd med lange solide pinner og prøvd å bende og bryte nedi der, men neida... Og etter uttallige forsøk med å presse døra lenger inn for å avlaste dørlåsen og mye forsøk med hendelen oppå låsekassa, men den går så langt den bare kan gå, men det er noe som rett og slett glepper inni det lukkede kabinett Ser på de andre dørlåsene hvordan klaffen som holder låsekloa i inngrep, er plassert, og at denne kan dyttes ned manuelt, men er ikke mulig å komme til når døren er lukket. Dette er forresten et nyere system med automatisk "superlåsing", mao. ikke som på eldre utgaver hvor man måtte vri 45grader ekstra for å få den i "superlås", er en egen (synlig) micro-bryter som sørger for det... Så jeg har funnet ut at E34 er temmelig tyverisikre Så kommer spørsmålet, hvordan få opp døra ? For å skjønne hva jeg mener, må nok den som evt. har et svar til meg, ha vært borti låsekasser på e34

Good news! Fikk i dag det etterlengtede kabel-adapteret til diagnose-testeren! Feilen viste seg å ligge i gasspjeld-bryteren. Så, jeg tok av en bryter av et annet spjeldhus jeg har liggende, sammenligna delenr. og det stemte. Hadde på den "nye" bryteren, og vips Godt å få tilbake 1. og 2. gir Så da er jeg en lettet mann, etter å ha kjørt over en uke med girkassa i nødmodus

Får la være å fiple med bilen i dag, har vært på jobb tidligere i dag, og nå er det tid for ta det litt med ro. hehe. Men takker for opplysninger Men får ikke turtelleren signal fra veivakselstillingsføleren? den fungerer normalt..

Denne er det nok like greit å bytte, koster ikke mye heller. Delenr: 11121735180 på GS bildeler Topplokket må av ja.

Til lykke med dagen Hilsen fra meg, og mine kolleger på opplysningen 1881

Det er en bakkventil (enveisventil) som sitter ca. midt under topplokket, ut mot innsugssia tror jeg.. eller eksossia kanskje.. litt usikker Hvis denne ventilen henger seg opp, skaper den trøbbel ved oppstart, ved at det tar noe tid før toppen får oljetrykk, mye tikking rett og slett Den kan skrues ut med et stort skrujern med flat meisel. Om det er flere enn denna vet jeg ikke..

Ble ikke alt for mye tid til bilen i kvell heller..., men fikk nå drevet på en times tid.. Hvilespenning ligger på normal ca. 12,3 - 12,4v ladespenning ligger på 13,80 - 13,90 v (både på tomgang og ved høyere motorhastigheter) Litt lite kanskje?, men holder seg stabilt, og ting såg normalt ut på dynamoen. Ladespenninga holdes stabil både når motoren er kald og varm. Satte på en lader/hjelpestarter, justerte til litt over 14 v (lada ca 5 A), og starta motoren. Spenninga ble faktisk justert ned til hva den lå på før... og laderen viste litt over 10 A.. ble ikke særlig klok av det.. Delte kontakten til lambda-sonden, og ingen ting ble endret, hverken på høyt turtall eller etter den har slått seg over på mer normalt turtall.. Målte ikke polene i kontaktene, da jeg ikke hadde oversikt over hvilke poler som skulle måles, og korekte verdier. Kan det være lambda-sonden som er synderen? Rart at det skal virke inn på girkassen, men bare en tanke. Forresten, når jeg dro av gårde til arbeid i morres, mens bilen gikk på høy tomgang (litt over 2000) ville ikke kassa gire seg opp fra første, måtte sette program-bryteren i "M" (Manuell) for så å gire selv.. gikk tilbake til første gir ved valg av økonomi og sport, så kjørte den på manuell, helt til jeg hadde kjørt noen km, da kom lampa opp, og bilen fungerer kun i 4.gir i pos. D og 3, og kun i 3.gir i pos- 2 og 1. Kan slikt oppstå ved for lite olje på kassa? skulle peile den sist jeg tok service på den, for en uke siden, men på GM kassa er det ikke peilestav som på ZF. Så jeg løste påfyllingspluggen øverst på bunnpanna til kassa, og det kom ut litt olje når skruen var nesten ute, så skrudde den til igjen, tapte ikke bort mer en èn dråpe, og det har ikke vært lekkasje der siden.. Oljen lukta forresten normalt, som brukt ATF olje gjør, fargen var mørkere rød enn ny ATF olje. Følte meg ikke helt trygg på den peile-metoden der, men siden kassa er tett og fin, burte det ikke være der problemet ligger, eller? Kan det være styreenheten til girkasse eller motor det er noe galt med, eller er det bare en føler? Instrumentpanelet oppfører seg som det har gjort, ingen manglende funksjoner. Ser ikke helt vitsen å prøve å feilsøke noe mer før jeg får satt på tester, når jeg forhåpentligvis får adapter til hjernen på fredag. Regner ikke med å få ut så mye nyttigt av diagnosestikken, men har skaffet adapter til den også. Men skrik for all del ut hvis noen har vært borti lignende, eller har noen gode forslag

Hadde ikke tid til å skru i går, har flere jobber serru, hehe.. Men i kvell ser det ut til at jeg har fri, så jeg skal starte med å måle lading. Takk for tipset

BUMP. Bilen starter og går på lavt turtall nå, og har lett for å ville kvovne ifra ved raskt gasspådrag, og ved gass-slipp, stopper ikke, men er helt på nippet... oljetrykk- og ladelampe begynner å gløde, men motoren drar seg opp igjen og holder seg på ganske stabil og normal turtallgange veldig fort etter gasspådrag og for så å slippe gassen igjen, snakk om et sekund eller to bare.. dette er da i fri-posisjon, når bilen står stille.... Girkasse-lampa lyser nå konstant fra oppstart. Får håpe det er bare en fille-ting, så ser ikke så mørkt på d, ennå

Litt lang forklaring av problemet: I dag fikk en av mine BMW E34'r et lite infarkt på vei hjem fra jobb. Skulle slippe gassen før en jernbaneovergang, men motoren holdt seg på samme turtall, litt over 2000 o/min. Kjørte forbi en buss som blinka meg forbi like etter, og da gira kassa ned som normalt, og bilen smatt greit forbi. men etter det ville den ikke gire høyere enn til 3 gir... ingen lamper lyser, og nedgiring til 2. og 1. gir fungerer som det skal. Kom da hjem etterhvert, stoppa motoren, starta den igjen ette en stund, da gikk motoren fremdeles på høyt turtall. Kjørte den så inn i verkstedet. lette etter lekkasjer i innsugssystemet, og prøvde en annen luftmassemåler jeg har liggende, og kobla fra noen stikk fra div sensorer som er lett tilgjengelig... ikke noe hadde invirkning, bortsett fra når jeg tok av stikket tomgangsregulatoren - så gikk turtallet ned Litt, men fremdeles rundt 2000 o/min. Tok av batteripolen da jeg skulle spise, og kom ut igjen en time senere, men ting var uforandret... Plutselig, etter et par minutter på "tomgang" (over 2000 o/min) gikk den til normal gange, ca 800 o/min. da kom lampa for girkassa opp, og kassa er i konstant nød-modus. Lar bilen stå med tenning av i et par minutter, da går den på høyt turtall, ingen lampe lyser, girkasse funker som den skal, helt til det går et minutt eller to, da kommer lampa, kassa går i nød-modus, og motorhastigheten senkes til normalt turtall på tomgang... Hva er grunnen til dette? Bilen er en '91 mod (prod. 08/90) med standard m50b20 motor og GM - A4S 310R automatkasse. Har noen vært borti lignende? Skal skaffe adapter til et diagnose-apparat som jobben har, så jeg får tatt parallellmålinger (signal mellom hjerne og ledningsnett) og får målt alle følere og div, men vil nok ikke få tak i adapter før etter den 17. mai... Såeh... alle tips mottas

Takk for denne gang, synes det var hyggelig å være med på dette Moro at så mange biler kom, men synd at så mange biler reiste igjen etter kort tid. Var litt surt i været og dårlig med sol, men til gjengjeld masse biler og hyggelige folk. Fine bilder Lien, likte forresten bilen din! Her er et bilde av din og min Håper det nå framover kan bli flere treff i hed/opp området.

Da var felgene solgt! Ble meget pent på cosmos-svart BMW E34 touring m/ facelift Kjøper ble meget fornøyd, og bilen ble rolig og behagelig å kjøre. Synes det var sørgelig liten interesse for disse felgene på forumet her.. kanskje dårlige bilder, men i virkeligheten er de knalltøffe! Så Too late!

Ja, det er noen bittesmå på et par av dem, nærmest steinsprut størrelser. Men synes ikke godt, for er ikke rare fargeforskjellen! Var en kompis av meg her og prøvde et hjul bare for å se, han kommer tilbake på torsdag, så felgene er reservert til torsdag! Dissa felgene her er meget fine, og litt kjekke på den måten at ingen andre har dem lissom. De fleste E34 går jo på schnitzer, rondell 58, brock b1, borbet a, og e39 M-look felger. Så de skiller seg litt ut i mengden