haakon

men det er nok en større andel tullinger som kjører bmw enn andre merker desverre.. ikke bare kriminelle,men det ser ut til å være trafikkbøllenes førstevalg også

ny dør litt retting og lakk.. ikke mye det,men blir sikkert svinedyrt med satsene til forsikringsselskapet. sikkert ot,men i 96 hadde jeg en 82 mod 230E med nesten 300`på tellern som ble påkjørt front mot front. -tilogmed panseret var ødelagt og den fiksa de opp på forsikringa.(dvs jeg fikk penga og tjente litt på det) bilen ble senere stjålet og ødelagt utvendig,dashbordet hogd i 2! og olje hellt i setene-forsikringsselskapet reparerte

har lagt merke til at den girer mye mellom 80-100. er vel fordi veien ikke er i vater så jeg må gi litt gass og så går den ut av lock up. er nok den som ikke er helt myk når den legger i/ut.blir et lite nykk som har irritert meg slik at jeg ofte låser den i 4 hvis farten er lavere en 90.

jeg trodde man ikke kunne trekke henger med større totalvekt enn 750kg med B... ser nå at det er feil. men hvor kommer tallet 750 fra da?

bra vi har forståelige regler i norge? sjekket for kort stund siden med trafikkskolene her og havnet på 6-7tusen for BE...

I wish.

den slår ikke inn før 140-150 nei..? da blir det nok ikke til at jeg får prøve det. 150 på E6 vil vel tilsvare greie 30.000 i bot og 4mnd på isolat?

ble ikke så mye klokere egentlig. noe med at den kunne gå i høy hastighet med lavt turtall? men så at en her kjørte i 120km/t på 1400o/min med samme bil,mens min ligger i 120 på nesten 2000 o/min. kanskje tid for en reparasjon..

noen som hvet hva det er? en fyr jeg preika med mente jeg hadde 4trinns aut med lock up og ikke 5trinns som jeg vil mene jeg har. gav opp diskusjonen,men blir sittende å lure

hvilket merke er dekka og alder på dem?

leter etter noen i bra stand (ikke kantkjørte og flassende lakk),gjerne uten dekk. til overkomelig pris

hmm. skal prøve å sjekke det ut. virka som en grei,logisk forklaring. bare synd jeg ser ned i motorrommet med samme blikket som dattra mi på 5mnd så på en minigris med idag

Starter med en gang når den er kald,men etter å ha kjørt en stund,stoppa og skal starte opp igjen tar det 4-5sek før den fyrer med ganske svart røyk. Er litt flaut og skjønner ikke hvorfor. Ble fortalt at motoren må gå på tomgang i flere minutter før den stanses da turboen kan bli ødelagt når vifta stopper. Stemmer det ,og er det at jeg ikke gjør det årsaken?

søk på "olje" el "motorolje" i forumet. tror det er et av de mest diskuterte temaene her. da kan du lese i timesvis uten å få noen egentlig konklusjon på hvilket merke som er best. det står i instruksjonsboka di hvilke spesifikasjoner oljen skal ha ,så er det opp til deg å velge merke du må vel ta hensyn til antall km motoren har gått med tanke på hel-halv syntetisk. har den gått nærmere 400`km og bruker halvliter olje i mnd er det vel ingen vits å ha på dyreste olja?

ehh..nei ikke på lenge. vet ikke hvor mye det bør være på? står forskjellig på alle bensinstasjoner

(bilens undrestell altså..) måtte nemli vrenge unna noe drit som ramla av hengern på en bil foran og syntes bilen virka noe myk. vanskelig å forklare,men vrengte hardt høyre og tilbake i ca 90km/t og bilen slang litt på seg en 2-3 ganger etterpå før den stabiliserte seg. ikke noe dramatisk,men hadde trodd den lå enda bedre på veien.. demperne foran ble bytta for et par år siden og det var ikke noe feil på eu sjekken. er det bare sånn iom tung bil på ikke helt nye dekk?

hadde stygg vannplaning under en forbikjøring sist det regna så har litt angst for så breie dekk...

fannt disse på finn: http://www.finn.no/finn/bap/object?finn ... =20&tot=27 er ikke de fete? men hva er prisen på disse nye og passer de uten spacere el hva det heter? kan det brukes smalere dekk enn 255 bak? eller er felgene for breie til 225? driver å maser på en kar som har orginale 15" felger,men han vil ha litt mer enn jeg vil gi så nå vurderer jeg litt fete lisser.

forbrukerombudet el noe sånnt da.. stå på krava,du har jo betalt for noe du ikke har fått

wow tok helt av her laaaange inlegg... For sånne som meg som kjører 10.000km i året blir det ikke rare forskjellen på om den bruker 0.85 med diesel eller 1.03 med bensin, synes jeg da. Ble noe rimeligere forsikring enn 525i og syntes bilen var fin å kjøre sammt forholdsvis hel og pen. Fant dessuten ,på det tidspunktet jeg skulle kjøpe bil, ingen E34 touring med under 200`km på triptellern. Hadde jeg venta så kanskje det hadde vært en bensinbil i garasjen isteden... Har tenkt å ha den som familiebil i 5år og så degradere den til konebil. (hvis økonomien tillater det)

så stoltenberg gnir seg i de samme setene som jeg har? i sin splitter nye kjerre? klima-anlegg er standard på de fleste biler..? er vel ventilasjonsanlegg han mener tenker jeg. (var det regnsensor å få til E34?)

nettop fått tak i en utgave av autocar fra juni 92, med test av 520i vs 525tds. (begge med manuell). kan jo sitere litt derfra: "Petrol engine is peaky. Diesel is punchy,refined". "525tds rewrites the diesel rulebook;it`s more satisfying to drive than the petrol car." "Both cars have fluid handeling and fine balance,but the 520i driver has to work harder to keep up." litt uretferdig å samenlikne en 2.0 med en 2.5 synes jeg nå...men men

kan man foresten kjøpe det under disk?

hvorfor vinner jeg aldri i tipping!?

tenker bla på at ifølge den så kom M6 i 89 med 260hk og så finner jeg anonser som dette: http://www.finn.no/finn/car/object?finn ... os=3&tot=3 blir litt forvirra..