-Sammy

Tror ikke det er noen dum ide å pumpe på vann, gjorde det på min og da fikk vi ut myye mer luft enn det vi fikk ut ved bare å helle på kjølevæske.

Næmmen ble det for langt da folkens..?

De kan da ikke lukte at alle pengene gikk til kun motoren da! Kan ver at man kjøper andre ting samtidig som man er i sverige.

Jaja så gikk det slik også... Etter å ha skiftet termostat, viskosekobling, pakninger, vannpumpe og en hel del kjøleveske så skulle det ikke gå bra alikevell. Det såg fint ut noen dager etter å ha skiftet alt overnevnte, temperaturen var stabil men jeg mistenkte at der fortsatt var noe luft i systemet siden det av og til kom litt kald luft ut av varmeanlegget i bilen. Jeg fikk hjelp av en kompis som jobber på verksted for å lufte systemet skikkelig. Vi måtte bruke en spesial-pumpe for å få ut luften, for det var et helsikke å få ut de verste lommene. Men det ble da altså tydeligvis ikke gjort godt nok.. selv om vi stod der i 1 og 1/2 time og trykte. Dagen etterpå skulle jeg ned på verkstedet igjen så han fikk ta siste restene der. Men det som skjedde kvelden før, altså etter første lufteforsøket, var at tempen' steg uten at jeg såg det. Det gikk så langt at den kokte uten å si fra den j*veln.. Lyset kommer jo først på lenge etter at den har kokt da, så det er bare teit. Veien jeg var på var ikke egnet for noe fart da bilen min er lav, så jeg fikk ikke fartskjølt den. Altså sportsrattet mitt som så elegant dekker tempmålern fra der jeg sitter har nå skaffet meg en topp som mest sannsylig ser ut som en banan. Dette da bilen min nå bruker 1L kjøleveske om dagen.. Motoren har gått 260k og jeg tviler på den har hatt noe særlig service før jeg fikk den. Tror vanosen driver å takker for seg siden den hyler som en stukket gris, pluss kløtsjen er snart vekk, og girkassen har meget slitte sync-ringer. Det tikker en del så jeg lurer på om ventilene/løfterene har fått det. Også er det vannpumpe, viskosekobling og termostat da men de har jeg skiftet. Føler bare det tyder meeget sliten motor.. Hva skal jeg gjøre nå ? Ny topp, ny motor, kan det vere kun ny toppakning ? Trenger litt anbefalinger, M.v.h Samuel.

Virker slik. Tror det er mulig å gjøre noe sånnt også: Du kan få svensken til å skrive en kvittering som er betraklig lavere enn kjøpesummen, så momser du kun av det. Har hørt flere som gjør dette, men det har sikkert sine baksider da. Sikkert andre her som har litt mer peiling

Ok, takker Hvilke avgifter får jeg på bilen fra norge hvis den ikke har vert registrert i norge i over 10 år ?

Jeg lurer på om det fortsatt er mulig å gjøre noe sånnt som dette: Kjøpe bil med liten motor i Norge, kjøpe bil med større motor i tyskland f.eks. for så å flytte over motor, drivverk osv. inn i den norske bilen. Man slipper da å betale ekstreme avgifter på den tyske bilen , ja?

Takk igjen, liker å holde det rent ja Bilen er renere enn stua da, for å si det forsiktig ehem..

Takker Takk takk, er nok en grunn til at jeg ikke avbilder bilen bakfra så mye.. Den skal ha seg ny bakfanger ja

Tok nesten full shining på bilen her en dag, så måtte jeg jo bare ta litt bilder da Det hele tok vel 4-5 dager totalt tenker jeg, det med et ikke akkurat stressende tempo Jeg bynnte dag 1 med vasking, tørking og innvendig rens: *Renspyling med hageslange. *Sprayet på shampo og lot den virke en stund så den fikk løftet verste driten fra lakken. *Grundig avspyling igjen med hageslange. *Tørking med en seriøst myk microfiberklut. Autoglym sin syns jeg er litt hard, men Sonax sine er myke og deilige. *Støvsuging innvendig, vask av matter og tak. *Gikk over alt annet innvendig med vinylwipes. --- Dag 2 Bynnte jeg skikkelig på lakken utvendig, tenkte jeg skulle prøve Autoglyms serie: *Da ble det full lakkrens med Aytoglym Paint Renovator. Jeg brukte Turtle Wax Polergarn til gnikingen, ikke helt fornøyd med dette da den loet noe voldsomt.. Prosessen tar ca like lang tid som voksing/polering, så det tok en hel ettermiddag. Med litt grilling imellom slagene --- Dag 3: *Nå er bilen klar for voksing, og jeg brukte Autoglym Super Resin Polish. Dette tok også en hel ettermiddag. Men etter lakkrens dagen før var det mye enklere å vokse da lakken er helt ren og glatt. --- Dag 4: *Da er bilen ferdig vokset og jeg tenkte jeg skulle prøve Autoglyms Extra Gloss Protection. Denne var bare å smøre utover og tørke lett av etterpå, jeg var ekstra grundig og brukte enda en ettermiddag Det var meldt enda mer finevær så jeg fortsatte litt med gnikingen jeg. Dag 5: Dag 5 ble det vask/shining av motor og felger: Tenkte å gå over felgene mine med litt Autosol og en hardvoks. *Først av med alle felgene. *Så samme grundig vask som på bilen. *Når de var rene, sprayet jeg de med vann og smurte på autosol. Her og brukte jeg polergarn for å gnike. *Når alle var ferdig gniket brukte jeg Blue Coral Carnauba pastavoks. Denne blir veldig hard og holder lenge. Resultatet syns jeg ble veldig brukbart Bildene er tatt med en Sony Ericsson K800i, og jeg må si jeg er imponert over bildekvaliteten på mange av bildene. Har man rette lysforholdene så blir det bra ! FØR autosol og voks: OG ETTER: Noen stemningsbilder, med bildeeffekt som er lagt på med mobiltelefon (k800i) Liker sånne fine dager man kan pusle med bilen jeg

Jeg kom på en ting, her endag da jeg skulle låse så fikk jeg samme problemet som deg nesten. Jeg låste fra passasjersiden, men kun den døren ble låst. Da såg jeg at fører døren ikke var ordentlig lukket, jeg lukket den ordentlig og alt låste seg ved neste forsøk med nøkkelen. Har du prøvd å trykke inn førerdøren mens du låser?

hmm.. Jeg har ikke bmwn min her jeg er nå, men skal dit senere, bare da har jeg ikke internett før til helgen muligens.. Her må da ver andre her inne som har sikringslokket sitt tilgjengelig bare å ver tolmodig.

Da spørs det om sentrallåsdriveren i førerdøren din er gåen. Her er en som har hatt omtrent samme problemet: http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?t=42377 Sentrallåsdriveren er det som gir låsemotoren signal om å låse seg, tror jeg. Driveren i førerdøren gir og signal til de andre dørene om å låse seg. Så hvis driveren i førerdøren er gåen så vil jo ikke de andre reagere heller. Jeg skal ikke si noe heelt sikkert for jeg har ikke selv vert borti dette, men det som blir beskrevet i tråden over ligner da litt på problemet ditt. Men det var sånn at ingenting skjedde om du låser fra passasjerdøren heller ?

sorry for offtopic men dette er årets beste innlegg på bimmers.. Beklager OT jeg og, men støtter 100% opp under den her ^^

Skjer det overhodet ingenting når du vrir om nøkkelen i verken førerdør eller passasjerdør ? Har du gått over sikringene dine ?

Trenger man boremal når det ikke er noen fast posisjon på klipsene da? de skal limes i skjørtet etterpå.. Er det noe man gjerne ikke vil bore i baki der kanskje ?

En kompis av meg har en 97model e36 og på hans takluke trengs bare et trykk så går den opp av seg selv. I og med at bryteren min har et sånnt "klikk" som vindusbryterene har når man trykker den helt inn, så vil jeg tro at min og vil gå opp med et trykk. Han som hadde bilen før meg har hatt problemer med takluken, den stoppet liksom midt under åpning/lukking. Jeg tok ned motoren og såg over hva som kunne vere galt, jeg fannt ingenting, men når jeg satte den i igjen da funket den helt fint Bortsett fra et-trykks-funksjonen da..

Hvilket hengsel? skjønner ikke helt hvor jeg skal tape! kan du forklare litt mer? HENGSEL: Nå vet ikke jeg helt hvordan de som bruker teip gjør det, jeg satte i nye hengsler med mindre slitte brytere så nå fungerer alt helt fint med meg. Jeg vil kanskje tippe at de gjør noe sånnt: Du ser på bildene her at mikrobryteren som sitteri hengslen i dørkarmene er slitt. SLITT BRYTER: MINDRE SLITT BRYTER: Hvis du kompanser det som er nedslitt med litt teip så vil det kanskje hjelpe på å trykke bryteren helt inn. Dermed vil bilen vite at døren er lukket, og det skal vere i orden. Har du fortsatt problemer kan det vere som tidligere nevnt her tanklokket ditt som ikke låser seg. Guide med flere bilder og utdypning: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=48129&highlight=trege+d%F8rer

Det med relee og takluke, kan det ver at releet mitt har delvis tatt kvelden når taket mitt ikke går opp når jeg trykker knappen en gang helt inn? Jeg må liksom holde knappen inne hele veien opp..

Dette er heeelt uakseptabelt, jeg føyer meg på og sier at du krever fra forsikringsselskapet at du skal ha jobben gjort et annet sted på deres regning. finito. Off topic: PenguiN- Fyyy F* for en bra humor du har ! aaahahaha datt nesten av stolen her, det gjør vondt i magen av at jeg ler! må tørker tårene og flire enda mer så ubeskrivelig bra! (Jeg vet det er makabert og slemmt å le i denne sammenhengen, men det som er, er at jeg opplever akkurat det samme med mitt verksted. Det har vert inn og ut av verksted de siste 2 årene nå. Og jeg kan si at ved 90% av arbeidet som er gjort så fungerer ikke noe det de har jobbet på. Alt fra el-vinduer til håndbrekk og hjullager.. Jeg hater sånne hobbymekk verksteder! Derfor var det ekstra morsomt å lese PenguiN-'s innlegg her, for jeg har tenkt samme tankene selv) *må lese det om igjen *

Jeg har samme problemet med min k800i, men EN gang for en go stund siden så fikk jeg frem minnekortet.. Da skulle jeg seff ha det som lå i telefonminnet da Jeg vet ikke hva jeg gjorde, og har fortsatt ikke funnet det ut.. Men som regel fører jeg over bildene fra minnebrikken til telefonminnet også inn på pcn. Hvordan festa du sideskjørtene dine foresten? klips eller sika langs siden ?

Har en kompis som driver med nettopp dette, og trenger litt hjelp. Jeg sa at han skulle skaffe seg sånne klips som man limer i skjørtet og klipser inn i hullene i bilen. MEN så har ikke denne bilen de hullene nede langs siden, grunnet av at det sikkert ikke har stått sideskjørt på den fra før. Jeg kobla ikke at det var sånn, men det er jo logisk, BMW leverer ikke fra seg biler som er full av hull ned langs siden Grunnen til at jeg feilkobla sånn var sikkert at på min så stod der sideskjørt fra før som jeg bare bytta ut. Dermed var der hull for å feste de. Så vi lurer på om det bare er å bore hull for klipsene?

Jeg har samma problemet.. bare jeg har blink i mine så det henger 6 el. 7 ledninger ut av hvert speil Vi skulle ha hatt et koblingsskjema tror jeg.

Men viskosekoblingen er jo nettopp det - en kobling bestående av en væske, type olje, som skal stramme den gradvis jo varmere det blir. Er det problemer med vannpumpe/termostat kan du nok risikere at den ikke blir varm nok til at den strammer seg tilstrekkelig. Hvis du har vannpumpe med plastimpeller (som en del M50 ble levert med) er det slik at den bør byttes, og da bør du også ta termostaten i samme slengen. Vil du være på "sikker" side tar du viskosekoblingen i samme slengen, hvis ikke kan du vente og se om den fungerer når resten er i orden. Du skal jo tross alt kunne kjøre fint rundt uten kjølevifte - det er når du står stille det vil by på problemer. Ja men casen er at da jeg testa viskosekoblinga så var motoren såppas varm at den var nær å koke.. Så da vil jeg kanskje tro at det skulle ver tilstrekkelig varmt nok for at koblingen skal stramme seg?

Har liksom vert opptatt med diverse andre mini-havari i det siste Men skal få sett på saken i nærmere fremtid ja.