Jan e34

E46 ble levert med M52 motoren. Det ble også den E36 som jeg har (09/1997). Den har imidlertid enkel vanos. På de første E46 som er produsert (med M52) har motoren dobbel vanos og heter M52/2 eller M52TÜ.

Da får du gjøre som McGyver: Ha et egg på radiatoren. Fra spøk til alvor: Ettersom det kommer damp fra grillen er nok radiatoren din lekk. Det er den komponenten som sitter nærmest grillen. Denne kan gå an å reparere/lodde.

Synes lampene du foreslår ser bra ut. En BMW skal ha 2 runde lykter på hver side. Lykter med chrome bakgrunn ser ikke bra ut. De blir for firkantede. Får assosiasjoner til gammel Mazda. Vurderte selv blinklysene til InPro, men desverre var det en gul innsats i dem. Gule blinklys kan vi ikke ha.

Blir en "restaurering" av 320en i løpet av våren, rakk ikke polering i fjor pga. huskjøp så nå blir det lakkrestaurering, polering og carnauba voks. Rens av gulvteppene, shine opp dashboard, polere edeltre, smøre skinn mm. Ellers blir det noen modifikasjoner: - Justerbar clutch stopper - Fjerne CDV - Montere Bilstein senkesett - Schroth rally 4 sele - Service m/ny bremsevæske - Nye 17" hjul, hvis budsjettet holder Får vel ta en tur til huggern og få tak i en ny fanger til 520en også - som madammen ramponerte.

Det sitter en bryter i setet som føler av om det sitter noen der. Alarmen skal bare virke da. Denne bryteren kan sikkert kobles fra. Mulig dette kan programmeres av BMW også ettersom det er så ny bil.

20B3R hadde vel ikke tid til å gjøre det selv?

Kan jo høre med noen av disse fimaene. Selv om de driver med produksjon til industi o.l. hender det de tar oppdrag for privatpersoner også. http://www.gulesider.no/gsi/search.do?s ... ndling%22+

Polepositon har sett for å lage karbon deler, mulig de lager det for deg også http://www.poleposition.no/poleposition.htm

BRMen har tøff lyd! Her er fler: http://www.billzilla.org/BRM-loudpass.mp3 http://www.billzilla.org/BRM-fulltrack.mp3 http://www.billzilla.org/BRM-incar.mp3

Olja svart samme dag? Hva sa dem?

I flg ETK kom M43 motoren med kjede 02/93 både for 316 og 318. M40 med reg.reim ble imidlertid produsert parallelt med M43 tom. 02/94 for 316 og 03/94 for 318.

Da er vel eksentriske bolter en billig løsning. Problemet med m3 foringene er at de ikke er justerbare og må presses dit. Det er vanskelig å få det riktig. Setter du foringen feil må du presse den ut og inn igjen, og da er det ikke sikkert den sitter fast lenger.

www.k-mac.com har foringene du etterspør. Fåes også hos Koed m.fl. Selv liker jeg denne løsningen: http://e30m3performance.com/installs/installs-3/jl_sub/ Er riktignok ikke nødvendig å lage "tabs", det holder å sveise på ei vorte på hver side.

Felleskjøpet

http://www.camlock.com/images-news/news ... -clamp.jpg

Alle dekkfirmaer skaffer låsebolter

Kan hende varmeventilen har satt seg fast i stengt posisjon eller du har en el-feil. Mål spenningen til varmeventilene og rengjør dem. Bruksanvisning: http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... p?dokid=35

Synes det var underholdende når tlf selgere ringte. Ganske artig å prate piss med dem i "timesvis". Ja og ha, jeg er interessert, så fint, det kunne jeg tenke meg, ..... og finally - sorry Mac, HADE! Dessverre har de ikke ringt noen på flere år etter at jeg reserverte meg i Brønnøysund reg.

Ferodo klosser sammen med Black diamond skiver er en bra kombinasjon som tåler en del juling og er fine til banebruk. De fungerer også bra i daglig bruk. De virker ikke 100% fra de er kalde slik som orginale bremser, men ikke værre enn at det går an å leve med. Til trådstarter: Holder du ikke på med banekjøring anbefaler jeg deg orginale bremsedeler. De har bra kvalitet mht. bremsevirkning. Klossene er skråslipt for å hindre bremseskrik, og skivene er grunnet i senter slik at de er klare for evt. lakkering.

Bra saker, ja!

Foreslår at du sjekker i ETK. Du søker opp de forskjellige delene f.eks. bremseskive på 325. Deretter søker du på delenummeret. Da ser du hvilke modeller delen er brukt på.

Det kommer litt an på bulken, men det er firmaer som fjerner bulker uten at du trenger å lakkere. Langt billigere enn lakkering, og du slipper fargeforskjell.

Er et par andre alternativer: Du lar alt være montert, bare skrur av mutteren på bærekula. Så stikker du en vanlig meisel mellom bærekula og fjørbeinet og banker til med slegge. Men husk at med denne metoden kan du ødelegge bærekula. Det går også an å stikke inn et brekkjern og jekke ned bilen slik at den andre enden på brekkjernet blir presset oppover. Å varme opp er ikke så dumt hvis du har muligheten for det f.eks. med en skibrenner.

Det er vel bærekula du ikke får løsnet da? Da kan du bruke en endeleddsavdrager hvis det er plass til å få den på, eller en kuleboltmeisel og sleggehammer. Du ser hvordan disse ser ut i Torshov katalogen http://www.torshovbil.no/katalog/2006/t ... og_061.pdf på side 144 og 145. Artikkelnr. 1730298 og 1730297. Bor du ikke i nærheten av Torshov får du kjøpt slike verktøy hos andre bilrekvisitaforhandlere.

Takk for alle gode innspill! Da blir det spoiler i løpet av våren. Jeg har den nye typen orginal fanger, som er avbildet øverst her: Men jeg kommer nok til å gå for GS/Lester varianten, ettersom den har luftinntak på hver side.