Jan e34

Jeg ser ikke lekkasjen, men det er ikke uvanlig av de halvsirkelformede gummiklossene som sitter mellom topp og toppdeksel lekker.

Dra ikke til foringen før bilen står på hjulene, ellers kan den bli vridd i stykker. Du må evt. legge en plankebit under hjulet for å komme til.

Lufteskruen må skrues igjen før pedalen slippes opp igjen, ellers vil det dras inn luft igjen! Husk å bruke ringnøkkel på lufteskruen, og dra ikke til hardt slik at den knekker.

Stempelet må vel tas ut skal det rengjøres, er ikke godt å komme til ordentlig ellers. Da må du lufte etterpå. Skift klosser på begge sider.

I løpet av vinteren blir bremsene utsatt for salt, og da ruster calipperne. Dette gjør at bremseklossene "gror fast" i calipperen, slik at de ikke beveger seg slik de skal. Dessuten kan stempelet i calipperen ruste, slik at det går veldig tregt. Disse to tingene gjør at bremsene vil ligge på, og det medfører at bremseskiven blir veldig varm over lengre tid. Da blir det kast i skiven. Noen harde oppbremsinger kan løsne litt av tregheten, slik at du i hvert fall blir kvitt problemet midlertidig og vil få jevnere bremser. Men du blir ikke umiddelbart kvitt kast i skivene. Hvis du har service på calipperne og får bukt med tregheten, vil du etter hvert bli kvitt kast i skivene. Dvs. de blir slitt rette igjen. Dette har jeg selv erfart.

Når du renser/oljer filteret, følg bruksanvisningen. La det deretter henge og renne fra seg et døgn eller to. Da risikerer du ikke at LMM blir ødelagt. Bruk papirfilter i mellomtiden.

Fant ut dette etter 10 min. søk på nettet: http://www.skinnlaaven.no/ny/ http://www.leathermaster.no/ http://www.skinnassistanse.no/ http://www.leatherique.com/ schriver..i skien skinnassistanse i Drammen Ellers går det fint med skokrem, hvis skinnet har kurant farge. Bare pass på å bruke den gammeldagse, tykke skrokremen, den beskytter best. Ha på, la tørke, poler og behandle tilslutt med skinn-krem. Farger ikke av, har selv brukt det på skinnratt uten å få svarte never.

Prøv å smøre det inn først, f.eks. med produktene Ad|oS nevner. Synes du ikke det blir tilfredsstillende, så får du kjøpt svart lakk for skinn hos en del salmakere o.l. Fåes også kjøpt på internett.

Ja.

Skal vi som har tenkt å betale ved ankomst, melde oss på? Litt usikker på om bilen blir klar, så jeg vil ikke forhåndsbetale noe.

En US gallon tilsvarer 3,7853 liter. En britisk gallon» tilsvarer 4,546 liter.

De fleste bildekksjapper og importører skaffer TÜV papirer, hvis det finnes for det felgmerket du har.

Det var hos BMW (orginalt). Standard stol. Jeg kan legge til at jeg ga 1500 kun for sittepute til min e34, så det er mulig det er forskjellige kvaliteter ute og går. Kanskje de også differensierer prisene sine etter årsmodell og biltype.

Hmm, en kompis betalte 1500 for sittepute+rygg hos BMW.

Vinduvisker: Sjekk først at ikke armen har løsnet fra viskermotoren. Har armen falt av i den andre enden må du bytte hele mekanismen. Den koster ca. 1800. Du kommer til via motorrom/torpedovegg.

Er bilen produsert i 1991 er delenummeret på standard demper 31321092284. Nøyaktig produksjonsmåned finner du ved å taste inn VIN her: http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi . Du ser det også i ETK.

Ja, ifølge det som står her skal e46 330i calippere brukes. De har muligens fått nye delenummer: 34 11 6 765 881 og 882.

Tast inn 7 siste siffer i understellsnummer i feltet serial number i Online ETK. Klikk deg fram til demperne (front axle, suspension). Linken til Online ETK ligger øverst til høyre på denne siden.

Pris på skivebytte får du høre med verkstedet om. Skjevt ratt har ikke noe med skivene å gjøre. Det kan skyldes ujevnt dekktrykk eller slitte foringer/ledd. Det kan også hende at hjulstillingen er feil og da må du ta en 4-hjulskontroll.

Det skyldes kast i skivene. Ettersom det rister i rattet er det i hvert fall skivene foran. Du må bytte skiver. Du må også overhale kalipperne dine som er trege og årsaken til problemet. Med overhaling mener jeg å gjøre rent og smøre glidebanene til klossene, evt. ta ut stempelet og gjøre rent og smøre opp det.

øøh ... glemte minustegnet foran 8mm, hehe.

En mulighet er å ta kontakt med TÜV eller en lignende organisasjon i Tyskland og få den godkjent der. Vet det er godkjent et 318->M336 bygg på denne måten. Ellers er det noe som heter SFOOR i Norge. Jeg vil tro du må bruke M5 bremser, girkasse og diff (+evt. samme spek. på mellomaksling).

Orginalt innpress er ET35, så da må du bare finne en i nærheten av 8mm.

Stemmer det at Sebring gir mye lyd?

Det er en sensor til alarmen.