Jan e34

Det kommer litt an på. Det er vanlig å bruke ettermarkedsfelger fra e39+senterring på e34. Så er det senterring vil de sannsynligvis passe. Jeg vil tro at det ikke er senterring på e39 orginalfelger og da går det ikke. Innpresset er det samme - ET20.

Hmm, jeg har orginale Rondeller i 8.5"+10". Lurer på om det i en eventuell til salgs annonse heller bør stå "Rondell felger med bil selges" enn "Bil med Rondell felger selges"?

http://bmwfans.info/original/E36/Lim/32 ... l-33_0386/ Du trenger del nr. 8 fra E46 M3, den er mer holdbar. Nr. 13 kan være grei å bytte. Nr. 4 regner jeg med at du har kjøpt? Bruk M-tech hvis det er snakk om senking. Sjekk også at nr. 3 er hel, ellers vil ikke de nye demperne vare lenge. Å bytte fjærer bak tar kun kort tid: løsne nederste bolt på demper og trampe ned brua. Foran: Rustløser, rustløser, rustløser, banne og skru løs fjærbein, sette på fjærklemmer, ta av fjærklemmer, sette på fjærklemmer, montere, ta av fjærklemmer, skru fast fjærbein. Har jeg glemt noe? Jo, løsne mutteren på demperen før fjærbeinet tas ut av bilen.

Jeg merket ingen forskjell når jeg monterte Powerflex i traversen på min e34.

Høres bra ut! Det er ikke snakk om totalrestaurering, men jeg har ett e36 panser og bakluke som har rustet i sjøtene. Hvis det med denne metoden blir helt fritt for rust for to-tre tusen, så er det billigere enn å kjøpe nye deler til åtte. Med sandblåsing er man ikke garantert at falsen blir 100% rustfri. Hvis dette er snakk om syrebad eller noe sånt, så skulle man tro at det ville trenge inn i falsen og fjerne usynlig rust også.

Hehe, mente 225-17 og 245-17

Og innpresset ikke avviker med mer enn 7,5 mm pr. side. Er du heldig står det oppført dekktrykk for dim 225/245-17 i dørkarm/instruksjonsbok .

Den er galvanisert. Men ikke hele bilen. Rust er vanlig på kanaler og i skjøter på panser/koffertlokk/dører. Det er vanskelig å få tak i servicehefte fra Tyskland. BMW Norge tror jeg skaffer service hefte for tiden bilen har vært i Norge, hvis servicer er tatt hos merkeverksted. Forsterkeren sitter i venstre bakskjerm. Vanlige feil? Bærekuler og foringer i bakstilling.

Eksentriske foringer gir bedre styrefølelse i rattet. Eksentriske foringer kan du montere selv om du har sentriske nå. Er det noen som vet med sikkerhet om man må ta hjulstillingskontroll etterpå, noe jeg gjetter på at man må?

Noen som har erfaring med BS teknikks metode BS strip for rustfjerning? http://www.bs-teknikk.no/ Er dette den ultimate metoden for å fjerne rust?

Dekkonline har tydeligvis fått ny adresse: http://www.dekkskift.no/

Når du har olje på filteret skal du la det få dryppe fra seg et døgn eller to før du monterer det i bilen. Da risikerer du ikke å ødelegge LMM. Sett i et papirfiler i mellomtiden hvis du trenger å bruke bilen.

Bilrekvisitaforhandlere har dyserens og spesialverktøy for å gjøre det lettere å justere ventiler.

Skal visst kunne brukes som understellsbehandling også. http://www.linolje.com/ Men er visst lei å få av lakken.

Har lest at renset parafin skal være bra

Hmm ... da får jeg nok beholde den. Dessuten, man vet hva man har men ikke hva man får ...

Km stand?

www.autopower.se, Powerbörsen

Du kan bruke en pipe på mutteren som du vrir med en vicegrip-tang, og skiftnøkkel for å holde igjen. Eller sett fjærbeinet i bilen og bruk pipe/skralle. Trenger ikke holde igjen da.

Jeg hadde hørt med Kollevold og Gundersen Motorsport.

520d har firer

Öhlins motorsport coilovers med justerbar høyde, kompresjon og retur.

Jeg foreslår at trådstarter forelår tidspunkter for når vi skal møtes på de forskjellige stedene. Det er viktig at konvoien ikke kommer for tidlig. Det beste er at de som skal være med fra hvert punkt venter på konvoien. Gule sider pluss litt sunn fornuft er sikkert et godt utgangspunkt.

Du må uansett bytte printplaten. Det var en hovmodig Ferrari-mekaniker som kritiserte tysk elektronikk engang. Vi ble litt negative til hans utsagn, men det viser seg faktisk at tysk elektronikk ikke er blant det beste. Dette er ett eksempel. Klimakontrollen og cd-veksleren i e36 er flere eksempler på dårlig tysk elektronikk. Attpåtil vegrer de seg for å innrømme at noe er galt. Det får være grenser for "ordnung".

De har jo ikke bakkekontakt, så da svever de vel rundt som engler, eller demoner ...