Michael

prøv med startkabler eller et annet batteri, hvis det ikke funker så er det bare å denge løs på starteren, hender den funker da..

hææ... det er jo bare en temperatuavhengig motsatnd, den kan ikke gi ut noe spenning..

Er best med sånn silikonspray som det er litt silikon i, dem fleste sånne til bil er det nesten ingen ting i.

m10 kom med elektronisk tenning det er jeg helt sikker på

m10 motorn har vel elektronisk tenning den..

jeg ville vedda en tier på at det noe foringer i bærearmen bak, standar e36

Det er jo også mulig å bruke noe annet enn vann... Noen slags sakkosekkuler ellerno lignene det ville fungert utmerket og man slipper å helle vann i bilen.

Hvis bilen har stått lenge å blitt lei og du først har fått pluggene bløte kan du bare gi opp. Kjøp nye plugger, eller prøv med en lighter på pluggen for å svi av litt bensin, bløte plugger gnister ikke..

den ene enden er skrudd i eksosanlegget, den andre er plugga i en plugg som du ser ret ovenfor enkelt og greit

Han skrev jo at det ikke var vondt ment, og at han skal fjerne det. Forgive and forget

Hvis ikke du har en fryktelig god grunn til å ha en hakekors på avatarem så syne jeg du skulle fjerne den umiddelbart. Og atter BMW er fra Tyskland holder ikke synes jeg.

Lever skjermen til en lakkerer hvis det ikke er til en brukoppbil ellerno...

du kan godt bruke samme tråden, er litt knotete med opptil flere tråder om samme saken på et par dager

er dem mye lettere dem dørene, dem vanlige veier jo like mye som tre og en halv elefant

Jeg bruker Nokian hakka 4 piggdekk på bimmern og det fungerer helt strålende.

klart det går !! men det kan jo godt hende atter det hadde vært mye bedre å kjøpe en annen motor, billigere og mere driftsikkert

på eksosrøret, mellom kat og manifolden ca

http://www.pelicanparts.com/BMW/techart ... ics%20.htm noen som har prøvd den a, fikken ikke til å virke jeg ??

I stad fant jeg noe som kunne se ut som en temperaturføler framme på høre side bak fangeren, jeg har jo ikke kjørecomuter så det kan jo hende at det ligger klart.

På utstyrlista står det at jeg har enlarged wiring harness, hva vil dette si. Er det da f.eks ferdig lagt opp til kjørecomuter og telefon ??

koster 990 kr på veng.no (ulakkert)

det var det jeg trodde, takk for det

skal bytte bakfjærer på bimmern, leste i haynesboka at man måtte ta av drivaksler og diverse. Er det virkelig nødvendig...???

The problem lies with the tension that is placed on the camshaft by the valve springs. Reduce or remove this tension, and you should be able to safely remove the camshafts without them breaking. How to achieve this? Well, I first thought about fashioning a tool that would fit between the valve and the seat on the cylinder head. Such a fork-shaped tool would effectively hold the valve open and compress the seat. However, the tool would have to be manufactured out of a soft plastic-like material like Delrin, otherwise it may damage the seat in the head. My second idea was to use rope - marine rope to be precise, considering that it's available in many different thicknesses. With the head out of the car, you turn the crankshaft until a particular valve is open. Then, wrapping the valve with rope, you rotate the crankshaft and let the rope compress between the valve and the seat. My attempt at this is shown in Figure 4. For all intensive purposes, this does work. It safely keeps the valve slightly open and the spring slightly compressed. However, this technique didn't appear to keep the valve open enough to make too much of a difference on the force that is exerted on the camshaft. Besides, a number of problems exist with this method. You can only do this when the cylinder head is removed from the engine. You can only do this when the valve is compressed, which would make the insertion of the rope (or Delrin tool) difficult to do without an appropriate spring compressor. Dette er det det stod om tau på pelican, jeg blir litt skeptisk til denne metoden når jeg leste det..., særlig det jeg har understreket

Det jeg også lurer litt på er om det andre verktøyet som man bruker for å låse kammene i riktig posison før man tar på kjede. Kan det kun settes i når kammene står slik at det tillsier at sylinder 1 er på TDC, eller låser det kammen i en hvilken som helst posisjon ??