Testpiloten

Det hadde vært kjempe ja! Er litt usikker på hvordan det blir med Acr treffet ennå.. kommer hjem fra jobb 4. juni å treffet er vel den 8. juni og jeg har ennå ikke skaffet meg nå kurant bil å dra ivei med ennå.. men jobber med saken

Har ikke noe imot en diesel/bensin bil diskusjon her jeg Men var vel Honda motorer det i utgangspunktet skulle diskuteres ja Har aldri prøvd en Type R selv og skulle gjerne prøvd. Men må vel sørge for å få kjøpt meg en Bmw først så jeg ikke har noe grunn til å måtte handle viss jeg skulle bli bitt av turtallsbasillen Har lagt inn bud på en viss 325 Cab på forumet her nå så får se hvordan det blir

Jeg byr 20.000 kr

Svar til Hagenisse: Nei da tror jeg du tar feil.. Slik jeg mener det om du har 200 hk og 200 Nm og 1300 kg bil så kan den gå fort fra 0-100.. men fra 100-200 tar det utrulig lenger tid kontra en bil med 200 hk og la oss si 300 Nm for når den kommer opp i hastigheter er det dreiemomentet som pusher bilen framover. Hestene hjelper deg på toppen av turtallsregisteret mens dreiemomentet skaffer kreftene i bunn. Og når du da er i fart og trenger krefter må du ha masse Nm. Såklart har bilen lite luftmotstand så vil det hjelpe den i høy fart.

Mye greie svar her.. noen har kanskje sklidd ut litt men hehe Jeg er litt inne på tanken om å handle en type R selv da.. pga at jeg vil ha hverdagsbil som kan brukes på banen. Men lurer litt på om Integra med 1800 kubikk motor blir litt for treig da eller om det er nok futt.. Det er jo bare 196 Nm eller noe sånt så ser for meg den blir daff når en passerer 100 km/t.... For det er jo når en kommer i fart og får mye luftmotstand en virkelig trenger stort volum og dreiemoment. S2000 koster mer enn jeg har bruke tenkt å bruke på bil ivertfall. 2002 og nyere Civic med 2 liters turtallssnerr passer meg bra

Jeg bestiller felger hos Styling Tech på levanger Alltid fått god service. Hvis jeg ringer og han er opptatt ringer han tilbake. Felgene får jeg tilsendt i posten ferdig balansert, veldig godt innpakket og med tilhørende hjulbolter. Aldri vært noe problem! Anbefales!!

Vet det sikkert ikke er rett forum å diskutere i da men lurte på om det er noen her som har eid en eller annen Honda Type R.. Enten Civic, Integra eller Accord... Kunne tenkt meg å visst litt om forskjellene på spesielt Civic og Integra.. Spesielt ute etter Civic fra 2002 og Integra rundt 99-00. Noen som har prøvd Integra med den 1.8 liters Vtec motoren på 190 hk?

Skal ikke gå så my inn på hva slags hjul som er godkjent og ikke for det vet jeg ikke så mye om... Men sånn lettest hvis du vil sjekke litt selv før eu kontroll så kan du jo - Sjekke at alt av lys virker - Batteriet sitter fast - Hvis lekkasjer noe sted kan du vaske bort da. Så kanskje du slipper unna.. (uansett anbefales det å reparere hvis det er lekkasjer da!) - Sjekke at hjulene du har på har godkjente dekk. - Alle hjulboltene er i. - Stolene sitter fast og ingen løse bolter. - Ut å ta noen saftige nedbremsinger så kanskje bremsene blir mere jevne når de tar bremsetest. (trenger ikke være problem uansett da) Ellers bør du egentlig vite om det er noe feil.. for sjelden en blir stort overrasket hvis en har sett litt på bilen sin selv. Slakker og slikt bør du greie å høre når en kjører da.. Lykke til!

Høh Det lærer du jo ingenting av å gjøre! Kom deg ut å skru bil!

Rust på denne da? Skilter?

da ble jeg usikker i vertfall.. Vet ikke hva som er forskjellen på disse motorene jeg men klart det kan sikkert være noe i det du skriver der.. sikkert noen andre her som vet mere om dette?

Jeg har lite tilgang på telefon der jeg er... Men kunne du gitt en prisantydning på denne bilen her? Og litt mer info som kmstand, teknisk stand, rust, interiør...

Heisann Hvis den gule lampen lyser betyr det vel at hjernen har plukket opp feilkode fra en sensor eller noe elektrisk på motoren. Har ofte vært borti at det har vært lambda sonden som har blitt defekt. Hvis du har noe bmw verksted i nærheten har vel de mulighet til å ta en diagnose test for å finne ut hva som er feil. Det er vel omtrent eneste måten. Ivertfall den letteste

Har dem sagt noe om hvor lang tid de trenger eller? Hadde vært litt gøy å fått sett bilen på noen bil treff i sommer da..

bra det er fikset! Hva var feilen da?

Auauau... Den der var ikke bra nei

Det jeg tror du må gjøre er å få lufta ut av kjølesystemet. Parker bilen i motbakke eller jekk opp fronten hvis du står på flatt plass. Er litt pes å få ut lufta på disse. Få fronten litt i været og fyll på kjølevæske. Skru opp lufteskruen på radiator. Øk motor turtall til 4-5 tusen omd. sånn stykkvis med 20 sek mellomrom. Jeg gjorde det slik forrige gang og da ordnet det seg.

Motorfester og girkasse oppheng har jeg nok desverre ikke tenkt å lage for salg. Dette var noe jeg bare laget til meg selv. Har desverre ikke noen mal. Det er litt jobb men veldig kurant å lage selv altså. Alternativ er å kjøpe hos Alpina hvis du vil bruke 3-4 tusen pr. motorfeste. Tørrsump kjøper jeg på Ebay

Folk jeg har pratet med som er inne på dragrace motorer sier jeg får litt mere effekt også med tørrsump grunnet mindre motstand for veiva pga at det ikke er et oljebad å plaske rundt i. Mulig det blir svært lite mere effekt på min motor.. Men all ekstra effekt er jo alltids velkommen

Oii beklager det har gått i glemmeboka. Hadde du ringt så hadde vi kunnet avtalt. Jeg er på sjøen på jobb nå i 5 uker framover så blir litt vanskelig.. Hvis du gir meg adressen din så kan jeg få orga at noen sender den til deg på postoppkrav?

Hehe morro med litt intern konkuranse Vi får avgjøre alt på banen "De ska iværtfaill itj stå på satsinga" Takk til pIMp for bra svar og forklaring på letting av svinghjul.

Regner med at det kommer seg på mellom 20 og 25 tusen for et komplett tørrsump anlegg. Det koster en del men er også veldig effektivt med tanke på smøring til motoren, oljetrykk og mere effekt. Vil nok gå for kompressor jeg også i og med at det blir mye lettere å få montert. Det er lite plass i utgangspunktet til å bygge turbomanifolder så det blir nok ikke det. Men en ESS kompressor er aktuelt. De lover 407 hk på en orginal motor. Jeg bør vel få noen flere hk med datasprut og tørrsump og et skikkelig eksosanlegg. Har også lyst på lettere svinghjul men vil finne ut hvordan motoren oppfører seg før jeg bestemmer noe mer om dette. Orginal svinghjulet er 15,5 kg. Blir vel en mye kvikkere gassrespons med et lettere et men hvordan det forandrer effekt / moment kurve vet jeg ikke. Men uansett myye arbeid før jeg er der Takk for kommentarer foresten!

Hehe nå nei! Den M3n kommer kun til å vises litt i takspeilet mitt før jeg klemmer ned pedalen å forsvinner fra deg i et øredøvende VROOM fra en oppskremt v8`er

Jeg skal ut igjen på min egen jobb nå på torsdag å da blir jeg værende utenfor Falklandsøyene i ei lita jolle til starten på juni så lite fremgang neste måneden. Men har gode planer for juni måned: * Montere bak bremser * Montere diff med brems og stikk akslinger * Bestille og montere tørrsump panne slik som avbildet nedenfor * Tilpasse girkasse. Lage girkasse fester. * Lage plass til eksos manifold på venstre side. ** Lage eksosmanifolder har jeg heldigvis satt bort til en annen

Og hvis du først skal svi ivei 120 tusen på en motor bør du ha rimelig greit budsjett til å få resten i samme stilen også mener jeg da! Bør ha bremser, drivverk, understell som duger til gangs. For ikke snakke om å ha råd til å kjøre i stykker motoren