Testpiloten

Tipper du kan greie å skaffe deg motor, understell, bremser, drivverk til rundt 50 høvdinger. interiør rundt 10-20 lapper kanskje.. Er bilen din vært mer enn 10 år i norge slipper du effektavgifter på godkjenning. dette var sånn cirka... går sikkert an å gjøre et varp på en kræsja m3 cab et eller annet sted for ca 50 høvdinger... da har du vel alt du trenger

Jeg er litt nysjerrig... Hva slags motoralternativer kom denne bilen med? Hva er kurant å montere nedi.. tenker da på litt nyere og større Bmw motorer.

Tipper svaret på dette er pga at bilen da har vært 10 år registrert i Norge. Hvis en skal godkjenne en bil med mere effekt så må man betale en effektøkningsavgift såfremt bilen ikke har vært registrert i Norge mer enn 10 år.

Må bare henge meg på og anbefale Koed jeg også! Synes de fikk ufortjent mye pes i starten på posten her.. men kvaliteten på de innleggene var jo så bra så hadde nok ikke brydd meg om det likevel Men likevel så handler jeg både på Styling Tech, GSbildeler og faktisk BSbildeler.. Er alltids penger å spare på å sjekke priser forskjellige steder

(Beklager litt OT men håper det hjelper på salget!) Det kan jeg svare litt på... Har vært i kontakt med biltilsynet angående godkjenning av bilen jeg skal bygge, E36 med 4,4 liter V8. Effekten er 286 hk. Det er det samme som i 3.0 M3 så effektgodkjenning er ok. Vekten på en slik motor er vel 172 kg mener jeg. Den er ca 15 kg tyngre enn en M50B20 motor. Men de kiloene henter jeg tilbake for 6 trinns kassen på V8 er mye lettere enn automatkassen til E36. Så i bunn og grunn skal det la seg godkjennes. Men når det er sagt.... Når det gjelder å montere slik motor i E36 så er det maange timer før du vrir rundt tenningsnøkkelen! Mer info rundt det kan jeg også gi... men skal ikke ødelegge tråden mer enn jeg har gjort

Tja et tips... Begynn med kontakten bak pæra.. og jobb deg bakover Hvis begge nærlysene detter ut må det være et sted begge er tilkoblet. Har du koblings skjema så prøv å finn ledningsnettet til nærlysene. Da vil du se alle kontakter og tilkoblinger.

Det mest basic en bil trenger for å starte er jo luft, gnist å bensin. Luft greier den vel å få av seg selv men det andre kan du jo sjekke greit. Er nok å ta av en bensinslangen til motoren og prøv å kjinn litt så ser du jo fort om det spruter litt bensin eller ikke.. ha en tomflaske klar så du ikke søler. ta ut pluggen å gi den jord mens du kjører starter så ser du om det er gnist. Så får du heller ta det derifra. Mye som kan være feil om du ikke får gnist eller bensin. Kan helt sikkert være en bagatell som dårlig kontakt et sted også når den stoppet litt når den selv ville.. Noe nøyaktig svar kan ikke jeg gi deg for har ikke all verdens kunnskap om bmw.. men oftest så er det en enkel løsning på alle problemer.

Jeg valgte s38 for att jeg ville kjøre breiest mulig, hvis jeg vil ha meg banebil så kjøper jeg noe nyere en e30 for etter å ha prøvd både e30 m3 og alle typer e36 så er jeg ikke i tvil om att e36 er en bedre bil på bane enn den gammle e30 M3`en som vi har. og jeg vil tro att e46 er enda bedre Gleder meg vildt og hemmningsløst til å prøve e90 Det er stooor suge sekser som er tingen EDIT: Dette innlegget ble skrevet av BilbyggerietDA (!!!!) Bilbyggeriet: Det er stoor V8 som er skikkelig voksenmotor!!

Hmm sikker på att du får på de felgene her uten spacer? Det er ikke noe problem å sette på 10 x 19 på en sånn bil men med det innpresset der så bygger de mye innover? eller er jeg helt på jorde nå De 10 x 19 jeg skal sette på har 13 inpress bak og da er det ikke så stor avstand til stødemperen innen for der. Uansett så burde du går for 255/30 - 19 dekk for mest mulig plass oppe i skjermbuene og minst mulig subbing

Bare å kjøpe en motor med ledningsnett det, mulig du må konfigurere ledningene til bilen litt men dette er ikke noe problem, jeg driver å setter s38b36 motor i en e30 m3 og det går som fot i hanske

åhh kverulant Vel første prisen for hele pakken var ca pris.. Jeg så på kvitteringen når jeg opplyste om pris pr del.

Det er jo klart at under aktiv banekjøring vel jo oljen treffe veiva. Det er derfor de monterer faktisk 5 stegs oljepumper på racing biler. 1 steg for å lage oljetrykk mens de har 4 steg (4 utganger på bunnpannen) for å suge ut oljen. For jo mindre olje i bunnpannen jo mere effektiv motor. Nå er det iallfall slik jeg har fått det forklart av et motorverksted som bygger dragrace motorer. Og jeg synes absolutt det høres forståelig ut. Har iallfall skikkelig lyst til å prøve dette selv. Er mye jobb og koster en del men med tanke på videre trimming så er det ikke dumt i hele tatt.

*SOLGT* Kun vingen igjen! Noen interessert??

Hva er siste nytt fra denne kanten da? Nærmer seg med stormskritt vår nå og gatebiltreff

Er det den røde med butterfly dører? Orange / sølv farge?

Jeg kommer til å gå for tørrsump på min V8. Flere fordeler med tørrsump * Mere hestekrefter Mindre olje i bunnkaret betyr mindre motstand for veiva som igjen betyr raskere gassrespons og litt mere effekt. * Bedre oljekjøling. Du kan ha nesten valgfri størrelse av ekstern oljetank som betyr mer olje i sirkulasjon som fører til at tempen blir lavere. * Sikrere smøring. Mindre risiko for å gå tom for olje. * Muligheten for å skape oljetrykk før du starter motoren ved feks å manuelt kjøre oljepumpen før motorstart. * Muligheten for å øke oljetrykket. Helt sikkert flere fordeler også.. Nevneverdig minus med tørr sump er at noen har opplevd problemer med at tannreimen som driver pumpa kan ryke.. Fikk pris på komplett sett og montering til et lokalt verksted her som driver med trimming og slikt. 40000,- og det syntes jeg var en helt latterlig pris! Skal gå greit og skaffe alle delene på ebay både brukt og nytt til rundt 10-15 lapper. Montering bør kunne gjøres en del selv. Ombygging av bunnpanne skal iallfall jeg sette bort. Men lage braketter til oljepumpe, blende av oljekanaler og legge opp rør ordner jeg selv.

Noen som har noe slikt med plass til flere? Har åpnet muligheten for å flytte nærmere byen og er interessert i å ha en plass å mekke på. Noen som leier eller leier ut eller eier noe selv kanskje? Alt av interesse!

Dette er nok første bilen jeg er med på som er lakkert i Candy farge.. Angående falming av lakk så spørs vel det litt på kvaliteten på arbeidet som er gjort og behandlingen / påpassing bilen får etterpå. Er det lagt på klarlakk og den blir påpasset så skulle vel ikke lakken falme noe særlig...

Kan det være dårlig vannpumpe da? På lavt turtall gir den dårlig vannsirkulasjon mens når turtallet blir høyere blir det også bedre sirkulasjon.. Kan også være som nevnt lite kjølevæske eller luft i systemet. Kan også selvsagt tett varmeapperat register da som medfører lite sirkulasjon.. Iallfall noen tips da

fra 45 høvdinger og oppover til rundt 65 er vel noe du kan forvente

http://www.bilbyggeriet.no/marked.htm

ET 13 foran på 8.5" felg blir feil på en E36. Det går, men man må valse en del. ET på rundt 40 er vanlig på en 8,5" felg til E36. De innpressene du nevner er til 5-serie. Ja jeg vet de er vanlige på 5 serie. Men jeg har brukt sånn på 3 serie å.. Må selvsagt valse litt men blir veldig tøft resultat til slutt

10x18 er ikke noe problem bak på E36 nei. Mener du bør ha innpress på rundt 13 bak og 18 foran.. Da med 8,5" bred foran. Selv skal jeg kjøre rundt med 10x19 bak og 8,5x19 foran så det skal bli tøft. Du bør nok ha minimum 245 dekk på 10" felg. Jeg skal ha 255-30-19 på min

Beklager det har jeg ikke

Ny pris! Vil gjerne selge de jeg har igjen. 700 kr pr potte! Har igjen av alt unntatt DTM. Har også 2 potter som ikke er avbildet av typen 3" rett. Samme typen av den 4" jeg har bare en tomme mindre! noen som er interessert?