mossel

Noen bilder av orginalt E36 325i motorrom:

Jeg må prøve å legge ut en film etterhvert. Var meningen vi skulle filma når jeg var å mappa, men var ikke så lett å få til. Skal prøve å fikse noe i løpet av helga!

Er vanlige m3 speil.

Hei. Passer slavesylinder fra M20 gearkasse over på M50 gearkasse? Dette er i forbinnelse med at jeg har satt på M20 svinghjul på min M50B25 motor.

Hehe, har brukt totalt 7mnd for å bygge om, og det ligger et 6-siffret tall bak motoren.

er bilen solgt?

Bilen ble mappet opp i helga, vi endte på 1,3-1,4bar. Dette ble gjort på org. bensinpumpe, men jeg venter inn ny større bensinumpe i løpet av denne uka. Er meget fornøyd, og motoren maler som en katt!

Hei. Som nevnt flere ganger her så sier Andreas på PPF at man burde ha ca. 17-18mm innvendig for at det skal bli 100%! Jeg vil anbefale deg å følge hans råd, så vil dette aldri bli noe problem for deg. innvendig fra turbonippel er 13mm å da regner med med at det holder Det er egentlig ikke ut fra turbo som har noe å si, men at den er stor nok til å svelge unna det som evt. kommer fra bunnpanna. Slik at det ikke ligger mottrykk nærme flensen fra turboen.

Hei. Som nevnt flere ganger her så sier Andreas på PPF at man burde ha ca. 17-18mm innvendig for at det skal bli 100%! Jeg vil anbefale deg å følge hans råd, så vil dette aldri bli noe problem for deg.

poenget hans er vel rett og slett hvordan karosseriet fungerer (uten tak) med mer effekt. Noe jeg ikke er sikker på, men vet andre har prøvd seg på lignende prosjekter.

Som Andreas på PPF sier: "Notera att returen går in UNDER oljenivån, det fungerar tack vara den stora dimensionen på returen. Funkar perfekt!"

Noen bilder fra i dag. Ser at bilen trenger en seriøs "shine" og vask en dag.

Første oppstart i går kveld! Gikk helt utmerket. Bilen går godt og lyden fra den rustfrie eksosen er knallbra! Eneste som er noe å si på er en liten oljelekkasje fra der jeg festet oljetrykksgiveren (får dra den inn med gjengeteip eller finne en pakning i løpet av helga) og at den trekker litt falskluft fra dysene (skal bytte o-ringer/pakning på disse i kveld). Jeg skal prøve å få filmet litt i løpet av helga Blir nok en luftetur i begynnelsen av neste uke! Dette var virkelig en milepæl for meg så er veldig fornøyd nå!

Hadde vært kult å sett bilder av felgene på bil Fått litt mer intrykk da.

På tide med litt oppdatering igjen, som dere ser så har jeg endel "rydding" av kabler igjen. Må bare få startet opp slik at jeg vet at alt funker! Trykkrør, dumper, uttak til oljekjøler og termostat til olja: Tenningsmodul, luftfilter og grenrør: 3x dobble coiler med plugg ledninger: Front med oljekjøler og såvidt intercooler:

Hei. Er de separate coilene på BMW E36 325i 91mod digitale eller analoge? Jeg vil tro de er digitale siden det er tre ledere inn på hver, og at analoge kun har to. Noen som kan bekrefte/avkrefte? På forhånd takk!!

Hei. Ønsker å kjøpe 3x dobble coiler. TLF/SMS 93259459 Mail: bhs@24SevenOffice.com

Dvs. defekt bensinpumpe? Det som er rart er når jeg prøver å kjøre +12VDC rett til pumpa (uten sikring) så fungerer den. Dette har jeg bare prøvd i noen sekunder.

Har koblet opp datasprut nå, og et eget rele til bensinpumpa. Det er koblet en sikring på plussen (30A) til releet og det går ~12V til bensinpumpa. Når jeg slår på tenninga går denne sikringen med en gang, men hvis jeg tar ut koblingen til bensinpumpa bak (under høyrebaksete) går ikke sikringen og jeg måler ~12V til pumpa. Noen som har vært borti dette? Er en E36 325i 91Mod

Hehe, yep! Er radiator fra E36 M3 større en 325i? Passer denne bolt on?

hehe, nei håper ikke det, men turbo kan byttes, t3 flens og v-bandklemme går på et stort antall turboer fra forskjellige produsenter.

Noen som har tips om oppgradering av radiator til BMW E36 325i?

Har svinghjul liggende fra M50B25. 700,-

Dette er montert i dag og ser ut til å passe veldig bra. Var endel jobb med tilpassning selfølgelig. Grenrør og silikonslangen fra turbo er pakket inn grundig med varmebandasje som absorberer 1200grader.