mossel

tykkelse er relevant

Sjekk delenummer her tovik: http://www.realoem.com/bmw/

mistabeen: Takker Har kjøpt meg smidde JE stempler nå så da bytter vi hele innmaten i motoren også. sindre21: hvor mye hk man får blir jo etter hvor mye man lader, nå blir det jo smidd innmat så er vel ingenting i veien for å kjøre 1bar+, noe som sier en 300-350hk. Så kanskje det er målet først og fremst.

Er enig med deg i det var veldig skeptisk selv, men etter at jeg monterte dem så blei det ikke så gæli allikevel

Tok en liten prøvemontering av grenrør + turbo i dag for å se hvor i bunnpanna jeg skulle sveise inn oljeretur og hvordan det ville bli i forhold til motorfester osv. Fått satt inn begge stolene nå:

Snudde motoren på hodet i dag og skrudde av bunnen (bunnpanna). Denne tas av for å sveise inn oljeretur fra turboen. Innsugs og eksoskammer med hydrauliske løftere: Motor sett undenifra (Etter å ha tatt av bunnpanna): Bunnpanna:

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=34423 Dette må vel være intressant?

Oppdatering: Har i dag fjernet hele lednigsnettet fra motoren. Etter dette gikk jeg i gang på toppen. Skrudde av toppdekselet, kammer osv før toppen blei tatt av. Skal få målt toppen nå en dag for å se at den er ordentlig rett, men det så lovende ut. Av med toppdeksel: Innsugs og eksoskam: Skrudd av kjede mellom kammene: Toppen klar for å skrues av, ser kammer og løftere i bakgrunnen:

Dette holder ikke til 325 vel? eller? Hvor langt har demperne gått?

M50 ARP toppbolter ØK. Send PM

Takk for alle kommentarer turbo, ic og grenrør er fra XS Power og er satt sammen som et kit. Intercooler og grenrør har jeg god tru på og vi får se hvordan turboen fungerer. Jeg kan ikke si noe om kvaliteten før jeg begynner å bruke det men det virker iallefall lovende. Riefarn: Jeg vurder å selge de de svarte skinnstolene ja, men er usikker. Pm meg hvis du evt. har et bud.

500,-

Oppdatering: Løftet motor og girkasse ut av bilen forrige helg. Har i dag skrudd av girkasse, trykkplate, lamell, svinghjul og manifoilen samt fått motoren opp i en motorholder (litt enklere å jobbe med da) Noen bilder: Trykkplate og lamell: Svinghjul: Motor etter at manifoil er demontert: Motor, bil og traktor (?!!?)

Kææks: Har to stk. av disse stolene ja, bare ikke fått satt i begge enda. E-36 328: Med et utgangspunkt på 0.5bar (til å begynne med) så håper jeg å få mellom 250-300. Har enda ikke bestemt meg helt om jeg skal bytte stempler, råder osv nå som jeg har motoren ute.

E36 325tic prosjekt: M50B25 gått ca 150k som turbokonverteres: -Bunndel- Borret opp/honet Planslipt SPM Smidde råder m/ ARP bolter Smidde JE stempler 8:1 kompresjon -Topp- Custom PPF insug Accufab 70mm Spjell Planslipt topp Miraslipte ventiler Cometic MLS 3mm toppaking ARP toppbolter Dobble M50 innsugs kammer -Motorstyring- Autronic SM4 MSD Dis-4 MSD coiler 6x 1200cc Precision dyser PPF Fuelrail SX Performance Bensin pumpe 454l/t SX Performance -10AN filter Aeromotive BTR E85 10mm innvendig teflon slanger på hele bensinsystemet -Overladning- Precision SC62 turbo AR .81 (670hk) Tial 38mm Wastegate Intercooler 600mm - 300mm - 76mm Custom toppmontert 316grenrør Oljekjølerkit fra Victory Product Design RFL dumpventil 3" Rustfri eksos m/ 2x 3,5" stusser -Kobling- Sachs 618 Trykkplate (PPF) 4-pucks 228mm sinter lamell (PPF) M20 Svinghjul (som er bedtydelig lettere en M50) -Bremser- 356mm 8-stemplet K-Sport Stålomspunnede bremseslanger K-sport hydraulisk håndbrekk -Understell- FK König Sport Coilovers 25% Diff sperre Turner Motorsport 30mm stabstag fremme Turner Motorsport 24mm stabstag bak K-sport camber/caster justering foran K-sport camber justering bak Motor/girkasse/bakstilling/diff står med aluminiums foringer -Interiør- Jamex stoler med sparco understell Digidash instrument Eksostemp, Ladetrykk, Bensintrykk ++ i midtkonsoll Custom helbur 4-punkts LMS seler Sparco ratt Noen bilder fra prosjektets utgangspunkt og oppstart:

Oioi, har du kjøpt bilen til Dr_S? Ja det er jo et bra eksemplar. Du vurdrer å sette i større motor skjønner jeg? Tenkt å godkjenne osv eller? PS. Hva skal Dr_S ha nå tru?

Azzido: Kjøpt deg BMW igjen? Hva skjedde med planene ang. S15`en?

ØK: Bra fjører/dempere (60/40) til bmw e36 325i sedan. Evt. coilovers. Send pm.

Nei, ikke på E36. Det er ett franskt firma som lager det kit`et du tenker på. Det heter Equisses eller noe i den duren. Har det hjemme i ett blad, så skal se om jeg finner det når jeg kommer hjem fra jobb. Det hadde vært kjempeflott. Takker

tenker ikke på bodykits av plastik eller glassfiber. vil evt. måtte ta av for/bak skjermene for å sette på bredere stål (karosseri). anyone?

Tidligere har jeg lekt litt med tanken på bredere skjermer på en e36 (ikke like villt som e30 m3, men noe i nærheten). Her for litt siden så jeg en engelsk (mulig amerikansk) bmw 328i med turbo (grå) med slike bredda bakskjermer, noen som vet hvor det evt. er mulig å få kjøpt noe sånt?

Morsom sak

er panser på coupe og sedan like? (regner ikke med det egentlig)

Er det noe forskjell på et m3 panser og et vanlig 3-serie panser?

er ikke sikkert det er så syykt mye hester der, man ser jo hvordan han "hiver" den ut i flere av svingene der. er ofte innsatsen som teller ja