TBG.E30

Ofte på sånne alarmer, bryter du kretsen fra tenningen til starteren (ved rattstammen). Å kjører den gjennom alarmens kabler i steden. Dette vil da være en "uorginal" startsperre. Sjekk alle kabler fra tenningen å se da hvem av dem det er gjort inngrep i men mangler kabel fra dette. Se da etter tykk ledning fra alarmen som da mangler isolasjon å ligger løst i det området. Festes da disse sammen vil den nok starte. Det er ikke sikkert det er ledningene fra alarmens startsperre som har løsnet. Det kan være vilken som helst av kablene som skal føre strøm til den med påslått tenning.

Har SonyEricksson Bluetooth ørepropp. Den virker faktisk bedre på Samsung telefonen min enn noen av SonyEricksson telefonene jeg har hatt.

Vel vel. Samme vilken av bilmodellene du trykker på kommer de 3 samme universale magnetfestene opp. Hadde det ikke heller da vært enklere å hatt de modellene på hovedsiden deres?

Tror faktisk det er værre å flytte spaken fra N til P uten å holde bremsen inne. Motoren skal jo hovedsakelig være i gang til du er ferdig med å bruke automatkassen. Mange biler kan man faktisk ikke flytte spaken i uten at bilen er startet og en holder bremsepedalen inne. Kan bli en dyr erfaring viss du en gang bytter bil til en med sånt system. Det heter at en skal bruke håndbremsen vær gang en parkerer. Men som de fleste ville jeg kun brukt den viss bilen stod i en helling samme om bilen da var utstyrt med automat eller manuellt gear.

Ga over 1000,- for ett sånt løpehjul til en 96 mod. Alfa 2.0ts for et par år siden (så dønn likt ut). Men kjøp det nytt så holder det. Aluminium kan fort bli porrøst med alderen.

Vi som bor på Østlandet klarer oss somregel ganske godt med piggfritt. (Selv uten de beste vinterbilene.)

Få taksert skaden på merkeverksted og reparer bilen selv eller i utlandet. Dette er en ganske kostbar skade. Ville nok heller tippe rundt 20 000 for den. Takstmann må i alle tilfeller taksere det før forsikringen betaler deg noe som hellst.

Han sammenlignet i det minste M5 med Ferrari 430 som er dobbelt så dyr.

Bare hørt om stativ. Vil også tro du ville fått stygge merker i taket med en slik oppfinnelse. Tenk deg at er biltak er ikke 100% flatt og med så stor kontaktflate ville nok taket blitt noe deformert.

Vil tippe på dårlig kontakt et sted eller bensinpumpe/filter. Jeg ville nok tatt av den store kabelen inn til hjernen å renset punktene på den. Så ville jeg erstattet bensinfilteret da det virker som du er usikker på hvor gammelt det er. Vedvarer da problemet ville jeg sjekket samtlige gjordningspunkt (til hjernen, motoren, bensinpumpen og bat. til karosseriet), så ville jeg holdt et øye med bensinpumpen om den ev. kuttet en gang i blandt. Kansje byttet relèet til den. Kan faktisk bli dårlig kontakt i dem pga. slitasje på fjær og kontaktpunkter.

Hadde planer om å ta lappen i utlandet nå inntil videre. Men så at ikke det var mulig pga. at ikke Norsk sertifikat er gyldig der og vice versa. Tenkte da self. på land utenfor Europa og EU. Men samme får det være. Nå er det 14 dager til jeg drar for å klappe løver og for å ri på cameler en måneds tid, så da går ventetiden drastisk ned. Uff, det er ingen ting som er stort mere kjedelig enn å sitte forran tv å vente på sommer og normale temperaturer igjen.

Det er bra. Kjedelig å dra med lodda en runde eller 5 langs kanten.

Litt kraftigere Turbomatet sykkel. hehe http://my.break.com/Content/ViewContent ... 0_prod.wmv

Noen som har koblingsjsema for setevarmen i disse bilene. Bilen er utstyrt med sportsstoler i skinn , men det er litt kaldt om dagen når ikke varmen fungerer i dem. Har sjekket bryterene til begge setene, å der kommer det kun minus fra samtlige ledninger. Alle sikringene i bilen er hele så her må det være ledningsbrudd ett eller annet sted. Tenkte derfor at det beste er å bruke et koblingssjema å trekke nye kabler fra sikringsboksen eller i nærheten av den og til bryterene på nytt. Er derfor greit å vite hvem av de som skal føre minus og hvem jeg skal bytte. Jeg har heller ikke noen instruksjonsbok til bilen så jeg hare heller ikke noen tabell som forteller meg vilken sikring som er til hva. Er takknemlig for både Linker og Råd.

Kjennskap til denne? http://publish.clarion-eu.net/uk/Access ... 523.0.html Har Clarion spiller å vurdert å bygge den ut viss produktet er greit prismessig og bruksmessig.

Er noen spacere som kommer med TUV, men da er de kun laget for en type bil og relativt kostbare. De "universale" er ganske så bannlyste blandt bilsvaksynte. Pass også på at du kun får montert "lime lodd" på felgene når de skal avbalanseres ved ev. dekkbytte. "Slå lodd" (for aluminiums hjul) som er vanlig å bruke på felgens bakre kant hos deg, kan forårsake stor skade ved kontakt da det ikke er noen klaring igjen her.

Kan nok være pumpa eller bensinfilteret. Sjekke bensin strømning: Ta av ene bensinslangen under panseret (f.eks. like før forgreningen til dysene). Stå så i bilens døråpning å sjekk fort om det kommer bensin ut når du setter på tenningen. (Bør utføres utendørs.)

nja.. på en så gammel bil vil jeg tipp den er ca 13-13,5v, spess hvis den er import Lader den under 13,6V er det for lite til å forsyne bilen, samme vilket land den kommer fra eller alder på den. Ladelampe tenner et sted mellom 13,1 og 13,5 V mener jeg å huske. 13,6V er absolutt nedre grense for å holde et bilbatteri oppladet selv med lite forbruk av strøm. En dynamo holder somregel mellom 14,2 og 14,6 Volt når den virker normalt.

Har du noe kjennskap til Bluetoothboksen til Clarion? Pris og funksjon?

Mener at 10 eller 11W er riktig. (De pærene har standard sokkel men glasskuppelen er samme størrelsen som sokkelen på dem.) (5W er standard effekt på parkeringslys og ikke nok til å lyse opp bak deg når du rygger i mørket.)

Hmm. ikke så mye i den prisklassen, men fant noen Toyota Celica'er på www.finn.no m. 165 hk og riktig pris. Det er jo gode biler. (minus er forjulsdrift og kjedelig interiør) Så har du jo VW Golf som er nevnt her. (minus er forhjulsdrift) Eller så dukket også denne opp: http://www.finn.no/finn/car/object?finn ... os=1&tot=5 Men de er litt kostbare å eie. (pluss: turbomotor og 4x4) Personlig ville jeg nok prøvd å finne en Porsche 924 eller helst 944 i denne prisklassen, å da modifisert bilen etter som lommeboken vokste igjen. +Du har fortsatt bakhjulsdrift. +Grei delepris fra Audi. +Det er en Porsche.

De skal være veldig bra de. For det første er de riktig konet i senteret så en slipper vibrasjoner. For det andre mener jeg de er TUV godkjente for E30. Det er også grunnen til att de koster mere enn "universale" som fungerer dårlig foran på alle biler (ikke så merkbart bak).

Hardt behandlede biler m. alu.topp får ofte bensinstank i oljen. Om det gjør utslag på komp.test vet jeg ikke sikkert. Men tror det kan variere med motorens temperatur ved testen og type testutstyr ang. nøyaktigheten på det. Men dette er bare et forslag/spekulasjon og ikke en diagnose på feilen.

Som nevnt tidligere kan det være mye som gjør det. Hvor langt har bilen din gått??? Kan også ta med skjev topp (hardt behandlet med kald motor) eller slitespor langs sylinderveggene.

Ville satset på den siste. Rockford spiller MYYYE bedre enn Pioneer etter min mening. Ev. Cadiense lager også mange gode elementer når det gjelder mid-bass mellomtone og diskant.