TBG.E30

Takk for det. Prøvde noe sånt først, men skjedde ikke stort.

http://e30klubben.net/e107_plugins/kig_ ... mageId=179 Virker dette blir jeg stolt av meg selv. Er ikke akkurat noen data ekspert.

Borbet A er pene som sorte med grå/blank kant. Har bilde av en sort jaguar med det på, men vet ikke hvordan jeg skal få sent deg eksempel på det.

Mange fine 16" felger å finne til E30. Personlig ville jeg valgt noen med litt kant på til den type bil. Men det er smak å behag. Kjører selv med 215/40x17 på min, men det er ganske ubehagelig, særlig med et senkesett og norske riksveier. Skulle jeg valgt i dag hadde det blitt 16" med stor kant. Vær også oppmerksom på at du ofte trenger spacere for å få nye felger til å passe på en E30 i dag pga. "impresset" på felgen (ET). Det har de hos de fleste felgforhandlerene, både [Tuv] godkjente og billigere løsninger. Fikk høre i høst når jeg kjøpte vinterfelger at boltsirkel 4-100 med den typen impress begynte å bli u-kurrant. Da det stor sett bare er noen få "japsebiler" igjen som blir levert nye, med firebolt og da er det en annen boltsirkel.

Obs. Obs Pass på at det er meningen å bytte olje på kassa først. En kompis hadde 96 mod. 3-serie m. automatkasse hvor det var stemplet under på kassa at det ikke skulle byttes olje på den. Er det en slik kasse får du ikke fyllt den igjen selv. Men skal heller ikke være meningen å gjøre noe med disse heller under normal levetid. Sikkert flere BMW'er med tilsvarende kasse eller oppbyggning.

Helt enig. Bedre å kjøre 10 timer for et treff med 50-100 mennesker enn på 3-4 små med 15 pers.

Tror faktisk ikke Molde eller Bergens- området er så ille. Både fra Kristiansand som er veldig langt syd og Bodø som er veldig langt nord er det rundt 10 timers kjøring til Molde. For dere rundt Mo i Rana og for oss på Østlandet blir det fort et par tre timer mindre i følge Michelin sitt kartsystem. (Likt TomTom sitt nav.program.) Selvfølgelig burde det også gå litt på vilken landsdeler det er størst interesse fra. Men vil ikke si den plasseringen er avskrekkende. Vi burde kansje ha en avstemming til under dette forumet, som går på hvor i landet folk bor. Selvfølgelig da men hensikt for de som er interessert i å være med på et treff. Så kan stedet da ev. flyttes en time eller to i en eller flere "himmelrettninger" for å "oppveie antall kontra" reise distanse.

Berre så det er sagt, Ford hester er treige (!), men kraftige når dei kjeme... Problemet er vel at dei aldri kjeme... Hehe.. Neida, skal ikkje spøke med Cosworth... Hehe, var jo ikke så allvårlig ment. Trodde en kunne "disse" en av de hardeste konkurrentene littegranne da dette er en BMW side. Akkurat som vi gjør med våre "kjære naboer" svenskene, uten att det blir noe store skrik rundt det. Men nå har vi "sklidd" litt langt fra temaet her.

Caliptere pleier å koste rundt 2000,- pr. stk. nye. Tror nok peter har rett om å heller skaffe komplette på et huggeri. Ang. turbo planene, så er det mange biler med 1,8 og turbo f.eks. Audi A4 og Nissan 200SX (s13). Men ofte så er det elektronikken som er dyr ved ettermontering av turbo på en såpass ny bil. Vurderte det på en 95 mod. Alfa for noen år siden å fikk beskjed om at det eletriske styresystemet ville komme på rundt 40 000,- Slo det derfor fra meg. Kan derfor være lurt å sjekke opp prisen på dette først.

Ford er da i en klasse for seg selv. De regner effekten i "Esler" ikke "hester". Sikkert derfor det må til rundt 400-500 "Ford hester" for å konkurrere med f.eks. en standard M3 med ca. halve den effekt beregningen. (Kansje litt stygt sakt, men virker i allfall sånn i mange tilfeller når folk skryter på seg motoreffekten i f.eks. "Cossiene" sine. hehe )

Hvordan kan en sjekke vilken "motorverson" som er montert i bilen? I min er det byttet fra M20/B20 til M20/B25, det er allt jeg vet. Bilen er 88 mod., så den er ikke utstyrt med katalysator. Lurer derfor på om det er rundt 170hk eller rundt 190hk i den. Ev. hvor på "motorblokka" skal en lete etter nummerene? Gidder ikke å bli mere sølete enn det jeg må for å finne motorkoden.

Da katalysatoren først ble lovpålagt rundt årstallene 88-89, lurer jeg derfor på om motoreffektene som står oppgitt rundt disse årstallene er målt med eller uten catalysator? F.eks. på M20/B25 og M20/B20 da effekten på disse står "uforandret" om de er fra de første (før 88) som ble produsert med disse motorene eller de siste (etter 88-89). Da en katalysator "stjeler" ca 10% burde det jo ikke være 129hk på alle biler utstyrt med M20/B20 og 170hk på alle med M20/B25. Noen som har kjennskap til dette? Det er jo også mye med "byttemotor" som er "nyere" og "eldre" bil uten restriksjoner på det norske markedet. Hilsen "relativt ny" BMW eier.