hornyalex1

Tiltredes.

Leste at han skulle få en splitter ny 760li High Security fordi den "gamle" var belastet med en rekke tekniske problemer. Har dog ikke sett ham i facelift-versjonen enda. Noen som vet om han har fått den?

Okay. Må innrømme at jeg ikke er ekspert på det tekniske. Ellers kan dere lese mer om M745i her. Flere fine bilder. http://www.bigarnie.co.za/cars/745i/M745i.htm Om 333i her: http://www.personal.u-net.com/~njh/333.html Det du tydligvis ikke vet, er at denne infoen stemmer, utenom en ting. Den ble aldri levert med M1-motoren som det påstås her. Motoren er jo bygget med M1-motoren som prinsipp, men er jo ikke den samme. E23 South Africa ble levert med M88-motoren fra E28 M5 og M635csi. Verdt å få med seg er jo luksus-utgaven av 735en på US-markedet: L7 Hvis du er uenig med meg, sjekk denne infoen her heller: http://www.bmwmregistry.com/model_faq.php?id=4

Jeg var faktisk 3 uker i Cape Town noen uker efter at Mandela ble sluppet fri i Februar 1990. Har vært der et par ganger siden, og BMW-tettheten er imponerende. Husker også å ha sett noen 333i, da jeg aldri hadde sett samme modell før i Europa. Og om jeg ikke tar feil ble en spesiell MB 530 MLE i lettmetall utviklet i nettopp Sør Afrika på 1970-tallet. Denne regnes faktisk som forløperen til dagens M-modeller. Idag sies det at flesteparten av de rike hvite sverger til MB (som også produseres der nede), mens de nyrike svarte velger BMW, angivelig fordi de tror BMW står for "Black Man's Wheels "

Tipper det er få som vet at BMW produserte datidens ultimate E23 i Sør-Afrika, og det samtidig som demonstranter urinerte på Sørafrikanske ambassader rundt om i verden, og flere vestlige land, deriblant Norge, innførte totalboikott. Nå som dama har forlatt meg blir jeg nesten kåt av denne bilen. Den ble ikke solgt i Europa fordi den rett og slett brukte for mye bensin og spydde ut for mye eksos. Noen som vet om noen "vanlige" E23 745i i Norge? Fatter'n hadde en 735i da vi bodde i UK på midten av 1980-tallet. Holdt i massevis, den, men den sør-afrikanske bilen hadde litt edlere interiør, i tillegg til M1-motor. Toppmodellene i 7-serien er og blir den ultimate manifestasjon av BMWs ingeniørkunst. Bare synd at det nesten bare er Femi-Jens som får kjøre den aktuelle modellen i Norge Her finner dere en test på Engelsk fra 1984. http://www.home.telkomsa.net/therontp/BB/BMW745.pdf

Mener Gjelsten har hatt 750iL.. Herr Gjelsten hadde en 750i (short wheelbase-versjonen) Godt Nytt År alle sammen! May the fleas of a thousand egyptian camels infest the ass of the person who fucks up your Year 2006, and may his arms grow to short to scratch!

Hei Håkon. Du kan lese mer om den her: http://www.channel4.com/4car/feature/fe ... urity.html Tviler på om HM Kongens Bimmer er pansret til B7-standard, den vil i så fall veie opp imot 4 tonn og en del av luksusutstyret i baksetet vil måtte tas ut for å få den godkjent på norske veier. Jmfr tullet med Bondevik for 2 år siden da han fikk sin 760li pansret - Heia Norge!

Er vel ingen andre "meget kjente personer" i Norge som har eid 750il. Kjenner en fyr i Larvik som kjøpte kongens gamle biler, og denne bilen ser mistenkelig lik ut.

Vel...BMW 745'ern mer enn rask nok, og handlingen er vel ganske imponerende, spesielt hvis du setter den i "sport" modus. Oppgaven min var av og til å kjøre sjefen til flyplassen, og til det passet den helt utmerket. Men noen ultra-sprek BMW-kjøremaskin a la M5 er den ikke. Med pansring vil jeg anta at bilens dynamiske kvaliteter reduseres betraktelig.

Ja, jeg kjørte en 745li senest for noen måneder siden, og den virker ikke spesielt sprek eller lettkjørt. En Bimmer skal jo være "the Ultimate Driving Machine." Men en B7-pansret 760li på nærmere 4 tonn kan vel neppe beskrives som sådan?

Så et glimt av HM Kongens BMW på TV for noen uker siden. Så at det var en 7-serie E65 pre-facelift, men er det noen som vet akkurat hvilken modell det er? Skjønner ikke hvorfor Hans Majestet ikke ventet til etter faceliften - 7'ern ser så vanvittig mye bedre ut nå.