Joe

Fant dette et eller annet sted, men syns den e litt heftig. http://dl1.dumpalink.com/media/t7r6M...AsU6HUbtD4.wmv

Enig med deg at motorer har godt av litt pådrag av og til. Men man må merke seg at høyere turtall betyr høyere slitasje. Dette spesielt på motorer med relativt høye dreiemomenter slik som våre. Det er vel en grunn til at fabrikken har satt rødlinjen der den er på turtalltelleren.

Jeg er en gammal ungdom, dvs. jeg kjører med måte. Min 318 har aldri fått skikkelig juling av meg. Pleier svært få ganger å komme over 3500 o/min. Vanligvis skifter jeg mellom girene ved 2500 til 3000 o/min, og cruiser aldri mer enn 2500 o/min. Dette er noe som jeg er nøye med, fordi jeg syntes råning er litt harry . Men noen få ganger frister det med litt moro selvfølgelig og ikke minst med en BMW; dog innenfor rimelighetens grenser. Det er jo bare ok at BMW maskiner trenger mer oppmerksomhet når det gjelder slike ting. For meg minner det bare på om at vi har med ekte maskiner å gjøre.

For meg er jo BMW kongebilen ! Alt ved den er bare helt konge ; kjøreegenskaper, komfort, aksellerasjon, lyd etc.. Men jeg har jo en 12 år gammel Honda jeg også, som jeg bare driter i og kjører som en idiot med og den svetter ikke i det hele tatt. Jeg mener det etter å ha sammenlignet begge bilene og tre andre BMW'er som mine arbeidskollegaer har. Alle BMW'ene svetter litt olje... Lurte på om det er en god grunn til det eller om det er feil fra fabrikken. Jeg har sett værre svetting, det har jeg. Men dette var fra en diger diesel i et skip. Denne svettet en liter i uken og vi bare samlet olja og hev den oppi igjen. Og jeg vet at svære motorer som er litt eldre , skal svætte.

Hvorfor svetter BMW motorer mer enn andre biler ?

Noen her som vet om det tar lang tid å skifte bunnpanne pakning på en M43 motor som sitter i en E46 ? Har mistanke om at bunnpannen min lekker et par dråper i uken siden jeg merket noen dråper med olje på plast dekselet under motoren. Noen som vet om dette er normalt hos BMW ?

Jeg ville nå prøvd å starte den en gang og se. Har den skjært seg så har den skjært seg. Hvis du hører at starteren drar rundt motoren og ikke vil starte så har den nok bare fått i seg for mye olje.

Gjør noe klart for meg ; hva type bil har du og hvor mye olje tror du går i motoren ? Jeg tror jeg har noe som kan være til hjelp.

Dette var skummelt og merkelig. Med en så ny bil ?! Vær så snill oppdater oss videre om dette her. 4 liter er ganske mye for å bare forsvinne gjennom eksosen. Se under, rundt, bak osv. motoren og se om det er tegn til lekkasje eller oljesøl.

Fylte du på mens bilen var på eller ? Dette skjedde med min Honda da en kamerat av meg lånte den og han fylte på mens bilen gikk. Bensin måleren viste etterpå tomt istendenfor fullt.

Åpnet panser for å sjekke og så at overflaten på plastcoveret under motoren (E46 318i med M43) var dekket med tynt oljelag.Ser ut som svette. Oljen var kald så den var ikke ny. Ville finne ut hvor lekkasjen kom fra og vasket coveret for å se om mer drypper. Men ingenting kommer og fremdeles er det tørt på coveret. Hvor kommer dette fra ?

bor du på et flat sted ? Hvis du gjør det så bruk håndbrekken minimalt, dvs. trekk den opp ca. halvveis enn det du pleier og sett bilen i første gir. Den skal ikke rulle.

Kjør bilen i ca. 10 minutter før du begynner å skru opp varmen. Hvis du har automatisk klima anlegg så skrur den seg opp av seg selv og det betyr at alt er bra.

Orginal radio / kassettspiller tilsalgs for 500 KR. Kom med bilen min ( E46 ) og er aldri blitt brukt.

Håndbrekken henger litt ...

1. Det skal være en slags pakning imellom regulatoren og manifolden, den må erstattes med en ny en uansett når du monterer/demonterer tomgangsregulatoren. Hvis du har gjort dette så sjekker du røret til throttlebodyen og regulatoren og ser om den er tett og sjekk at du ikke har fokket luftmengdesensor eller kablene for gassen. At motoren oppfører seg på denne måten, skyldes en feil i motor styringen (automatisk choke) og den måler forskjell i vacuum trykk i røret. Sjekk alt som er involvert i dette.. 2. Hvis du fremdeles ikke finner noe, prøv å starte motoren med luftmengdesensoren koblet av. Hvis den starter og bilen går fint på tomgang så er det luft mengde sensoren som er ødelagt. Denne sensoren er meget omfintlig og lett å ødelegge.

Hvis det ikke er batterivannet så kan det være stereo anlegget ditt som tar for mye strøm. Jeg går vel ut ifra at det er stereoanlegg du snakker om ? Du kan du gjøre som jeg gjorde, øke størrelsen på batteri.

Det går ikke an å stramme den men det går an å løsne den. Det er batteriet som er dårlig. Sjekk om det er batterivann i den (vann over cellene). Eller hvis du har vedlikeholdsfri batteri så må du nok kjøpe ny batteri. Hva bil har du ? Jeg hadde 55Ampers da jeg kjøpte min E46, men skiftet til 75 da sluttet sånne problemer på min. I norsk kulde så må man ha kraftigere batteri til klimaanlegget.

Dette er en velkjent problem og som jeg har på min andre bil ( Toyota ). Det kan være at kaliperne foran henger. Kjenn på felgene om de er varm etter å ha kjørt en stund. Det kan være skitt eller at du må skifte bremseveske. På min skjer dette kun når det er kaldt ute. Hjelper hvis jeg slår på felgene med noe stål eller noe annet tungt, så løsner den igjen. En kaliper er en kaliper og må overhales fra tid til annen samme hvilken bil det er.

Hva er det inne i 318 sin motor som gjør at den leverer bedre kraft enn en 316i ? Snakker om E46 som har M43 motor. Har prøvd 316i , 318i og 320i og synes 318 hadde omtrent samme drag som 320 . Endte opp med å kjøpe 318 fordi den er like økonomisk som en 316. Men jeg klarer ikke å merke forskjell, både i utseende og lyd på 316 og 318 motor. Hva for triks er det BMW har gjort ?

Ta de beste modellene av Toyota, Audi, Golf etc... opp mot BMW's M3 eller M5 . Så får du en klar definisjon av absolutt kjøreglede.

Når bør eg bytte driv/viftereim, dvs. den store reimen som drar dynamo, vannpumpe etc.. Hvilke tegn bør jeg se etter ? hvor my koster det å skifte på verksted ?

de to trinnene er jeg klar over. Problemet er at lampen ikke lyser hele tiden. Det tyder på en sensor feil eller kan det være feil olje viskositet ?

Er ingen guru, men jeg tror det er luftmassemåleren. Det er en plug som sitter utenpå intaket. Ihvertfall på min (318i).

Altså... forskjellen e veldig liten. Men den er nok til å merkes. Før jeg gjorde de på min var responsen, etter at jeg trykket gassen med et lite rykk , ca. sekundet etter. Etter resettingen var responsen umiddelbar. Prøv det selv, men det må ikke være mindre enn 15 sek. intervaller, ellers funker det ikke. Men kjører man mye i byen en stund så, mister du den, fordi bilen har vendt seg til bykjøring. Derimot hvis du kjører mye i motorveg, så vender den seg til dette. Jeg vet ikke om den virker på alle BMW'er. Men skal tro at det gjør det. Prøv, men vær forsiktig og hold dere til fartsgrensen, det kan bli dyrt vettu..