Joe

som sagt så tåler disse motorene mye. Bemerk deg at kjølesystemet er svært viktig å holde i orden i BMW motorer, og det er billig. Driiter man i det kan det koste deg tja toppakningen og masse penger. Sjekk kjølevæske nivå jævnlig og etterfyll.

Les en gang til litt mer nøye Joe fan driver du med? Full ? han kan jo ikke legge seg ned ved siden av bilen i gir !

ta og kjøp orginalt neste gang

det er ikke kor mangen ganger , det er kor lenge. Men, disse motorene skal jo tåle ganske mye da.

.. IKKE GJØR DETTE ! LIVSFARLIG !

men nå kan det hende du har svekket toppakningen ved at du overopphetet den for lenge... sorry men BMW er gjerne ikke den beste førstegangsbilen.

back to square 1 , vi skal hjelpe deg vi : sjekk dette 1.gikk nålen helt til rød eller bikket den litt over ? 2. Har du frostvæske i bilen ? 3. Varme i kupeen ? 4. Jager/fusker motoren ? 5. kjør bilen til den er varm ; kjenn på stort rør inn til toppen av ekspansjonstanken fra motor blokk(varmt rør). Er denne like "hard" som røret fra undersiden av radiator til termostathus (kaldt rør) ? 6. Hvit røyk bak ? 7. åpne olje lokket og lukt. Lukter det brent pizza ? ja og nei, kanskje eg kan hjelpe deg.

hold oss oppdatert

skifte kam, gasspjeld og reprogrammering . Du får kun 15 hester mer, men det er merkbart.

tror ikke viften din går på noe viskose greier. Du har samme motor som eg har og den har elektrisk vifte som går etter en temperaturføler. Så hvis den ikke går rundt så kan det nok være den som er årsaken. Kulden går løs på elektronikk, kortslutter her og der vettu. Kan hende du må skifte hele viften eller så skal det være en slags rele til den. Vet ikke helt. Men vær nå sikker på at den ikke går rundt, for den går næmlig veldig sjelden , faktisk kun når den tror den trenger det.

.. det er nettopp dette som er litt kjipt, fordi folk tror at siden blå og grønn ligner veldig på hverandre , så kan de blandes. Men, nei og dette har ihvertfall eg fått beskjed om gang på gang.

prøv denne da : du har luft i systemet ( du har ikke luftet den skikkelig ), p.g.a kulden og evt. motoroppvarming så dannes det fuktighet i motoren som forårsaker skummet som du la merke til.

mest garasje er det dyrk å montere motorvarmer ?

er noen her bekymret for at ting sprekker inne i motoren når man har parkert bilen sin i spreng kulden ?

vil nå ihvertfall sjekke denne slangen før du eventuelt begynner å tro at det er toppakning , noe som mange gjør og gjør alt mye dyrere. Faktisk så kan en tett slange også gi hvit-gugge i oljen. Får alt til å ligne på en gåen toppakning.

.. mekanikeren sa noe om at blå hadde egenskaper som gjorde o-ringer, plastikk-rør, asbestfrie pakninger osv. porøse. Anbefalt til BMW er grønn av fabrikken, men der er ingen god grunn for å ikke bruke rød, da denne er enda bedre i å smøre. Han viste med fysisk hvordan det ble hvis man blandet væskene og tro meg - blå kan ikke blandes med noen av delene.

husk at det er tre typer kjølevæsker : 1. blå 2. rød 3. grønn BMW av nyere type skal ALDRI bruke blå. Det stemmer at rød brukes på VW sine motorer men er faktisk fin til BMW også da denne har bedre smøre effekt. Grønn er den mest vanlige, men blir ofte tatt feil av å være av den blå typen. Som er uheldig, fordi mange blander disse to væskene sammen og tetter igjen ting inne i motoren. Rød og grønn kan blandes, men ADLRI blå. Fikk vite dette av en mekaniker hos jæger.

veivhus ventilasjons slangen din er kanskje frøse tett. Dette må du sjekke fordi det kan føre til en total motor havari

enig med deg her. Har aldri hørt om at defekt coil kan forårsake gult gugge (vann i oljen), hvit røyk osv... Kan jo heller være andre veien. Vil heller tro det var en tett veivhusventilasjon. Det er jo dette som får t.o.m nyere motorer til å havarere. Dette hørtes veldig mye ut som en sprukken topp eller defekt toppakning. Får håpe eg tar feil.

Eg vil skifte alle dørhåndtak på min E46 slik eg får de med samme farge som bilen. Noen som vet om dette er enkelt. eller er det best å male dem kanskje ?

lot den stå litt, ca. halvannen time og kjørte igjen. Da ble den plutselig dønn på midten igjen og var helt normal. Kjølevæske nivå er bra den. Det har vært kaldt her ute om kvelden da.

Dette gjelder min gamle trofaste e46 318i fra 1998, der temperaturmåleren bikket pittelitt over midten av skalaen, noe som den aldri har gjort før. Ka kan dette være et tegn på ? er det kanskje påtide med ny termostat eller er det noe annet ? Går det bra hvis eg kjører den videre slik ? kjører på rød kjølevæske forresten.

.. ikke ta det personlig, er egentlig ikke rettet kun mot deg. Tross alt et fritt forum så lenge man holder seg innenfor visse grenser. Ta det med godt humør og kjør BMW så tårene triller, men del denne gleden med andre. Min venn Ali skal få kjøre BMW han og hvis han vil, men eg skal ikke la dette få ødelegge min glede i å kjøre samme bil som ham.

Så billigste måte å style bilen, er å få seg en pakistansk kompis som kan sitte på? .. Styling ?! Man styler egentlig ikke en BMW, etter min mening så bør slike biler forbli mest mulig clean eller orginal. Og siden du spør, for å piffe opp hallik statusen min (vi sier det på denne måten denne gangen), så ville eg heller sitte i en BMW med kebabkongen enn en misunnelig norsk rånete grinunge/drittunge ! hehehehehehe husk at det er ikke bare i Norge det fins BMW, det er ikke bare nordmenn som har rett og råd til å kjøre dem og det er ikke lenger bare nordmenn som bor i Norge. Sånn er det bare. Og hvis det er slik at du er nordmann og ville stemplet BMW for en kebabtralle hvis du ikke eide en eller ville slete med selvbildet ditt fordi du faktisk er eier av en, så har eg et godt råd; kjøp heller Volvo eller Saab. Det ville passet deg utmerket ! Happy halloweenzz