dunderdo

Nå har jeg skiftet dieselfilter og hatt på noe dyr dyserens. Jeg fylte dieselfilteret halvfullt med en skikkelig dyserens. Og resten hadde jeg på tanken. Etter jeg monterte filteret lot jeg bilen stå på i noen minutter med tenningen på. (For at systemet skulle få luftet seg) Etter dette startet jeg bilen og lot den gå i 1.5 min. Etter dette lot jeg bilen stå i 30min med dette stoffet i dieselsystemet. Og nå, ingen problemer av noe slag lenger... Bilen virker som den har gått ned ørlite på dieselforbruk også... merkelige greier 😄

Kan det være at det har blitt fylt på en tank med litt dårlig diesel???

Da har jeg målt kablene, de lå mellom 1.5-1.8 ohm.

Nope... ble så kaldt ute i garasja at jeg gikk inn... Så jeg får se på resten senere ☺

Da har jeg vært I garasjen en tur... Skrudde av innsuget osv, målte dysene. Alle utenom dyse 5 lå på 181 ohm. Dyse 5 lå på 142ohm... men jeg fikk ikke feilkode på denne dysa????

Ja det var det jeg også hadde lest meg frem til nå... jeg hadde av innsuget for å bytte glødeplugger og gløderelé for noen dager siden. Kan være jeg har knøda til noe da 😕

Har en 530d som plutselig stopper... Har kjørt diagnose og får de to kodene her: Injector 4 cyclinder Code: 4440 Injector 6 cyclinder Code: 4460 Hva er dette slags tull?? Tett dieselfilter eller er dysene ferdige??

Handlet bremseskiver til min 520d, var litt ivrig når jeg bestilte og fikk derfor to sett... Sender gjerne mot at kjøper betaler frakt.

Handlet bremseskiver til min 520d, var litt ivrig når jeg bestilte og fikk derfor to sett... Sender gjerne mot at kjøper betaler frakt.

Ja jeg har forstått at det er noe med dette mappet som er helt på bærtur... men skal se hva som skjer når jeg bytter laderegulator. Når den er ødelagt kan den lage sinnssykt mye krøll.. men jeg tror ikke at alle feilene kommer av den. Det blir spennende å se 😊

Jeg har ikke fjernet den, det var tidligere eier som fjernet den... Han kom fra Mo I Rana. . Å bilen skulle visst nok ha blitt chippet i området der oppe. Jeg har nettopp kjøpt ny laderegulator, får se hva som skjer når jeg bytter denne. Har fått høre at bilen får en rekke rare symptomer når denne er i ustand.

Sorry, blandet litt tall her... mente 700nm. Ser denne gjengen har fått en del gode resultater. www.Ecotune.co.uk Brukte deres OBD2 Tuning program cat fjerner kit og blokkering av egr på en 150hk 320d touring jeg hadde en gang. Den ga 210hk og 450nm i motor når jeg dro den på rulla. Å den bilen kjørte jeg 120000km med uten så mye som en feilkode engang 😊

Har dere testet en bil med oppgraderte turboer og resten av delene jeg nevnte? Om jeg velger å kjøre orginale turboer, vet du ca hvor mange nm jeg kan forvente? Ca 800 eller der omkring??

Jeg har DPF erstatning rør, swirlflaps propper og egr delete som jeg skal montere før chipping 😊 Er resten bare dde arbeid da?? Driver å snuser litt på hybrid turboer og forsterka converter 😊

Hva slags pris tar du for en slik jobb forresten?? Og hvor mange NM kan jeg regne med?

286hp facelift bil dette.

Nei ikke BSR, Tror deg var en kar fra Mo i Rana som chippet bilen. Jeg har heller ikke partikkelfilter innmat, så tett er det ikke. . Jeg har stusset litt over de feilkodene der selv om jeg skal si det litt mildt 😠

Jeg har ikke gjort det, å tviler litt på at tidligere eier har gjort det heller. . Kan det være at de feilkodene som går på partikkelfilter og eksostrykksensor forsvinner med bytte av laderegulator??

Ja jeg tror det er noe alvorlig galt med den... om den eksisterer i det hele tatt... Er det mulig et tuning map forsvinner fra DDE av en eller annen årsak?

Tror du det kan være noe så enkelt som laderéle? ? Dpf er det ikke, den er utplukka og sveiset igjen... (forrige eier som gjorde det) Ha påsto at bilen skulle ha rundt 340hk, men det har den definitivt ikke! Er det noen enkel måte å finne ut om bilen går I nødmodus??

Har en 535d med en del problemer... Bilen var omprogramert når jeg kjøpte den, men jeg har sammenlignet den med min preface 530d med BSR obd tuning kit 285hk 615nm, og må nesten si den drar bedre... Men over på problemene. Bilen har side jeg kjøpte den brukt mye diesel, dvs ca 1.1 Liter på hverdagskjøring og 0.8 på langkjøring. Fikk tak I diagnose utstyr og kjørte diagnose. Da fikk jeg en hel rekke med koder... Feil på lmm : Byttet. Feil med O2 sensor: Byttet Feil med temp målere eksos: Byttet Byttet begge thermostatene. Pga lav kjølevanns temp Batteri ble byttet og kodet inn på nytt inn I bilen. Ordnet brudd i kablene til bakluka/antenneforsterker modul. Åpnet ecu/DDE for å se om det var kommet fuktskader i den, men den var tørr og fin og viste ingen tegn til å ha vært våt eller tegn på noe annet tull... Blir gal av å ikke skjønne hva som er galt... Feilkoder som jeg fortsatt har og har hatt siden første diagnose ble gjort er: Info-particle system Code: 00452ACode: 00452A Oil quality sensor Code: 004B37 BSD message failure Code: 0042AE Communication with participants Intelligent Battery Sensor 0 Code: 00426E BSD message failure Code: 0042DE BSD message failure Code: 0042CE Particle filter system Code: 004166 Exhaust back pressure sensor Code: 004CF3 Short circuit to positive or open circuit (AUC) Code: 009C54 Power Management Battery voltage K-CAN Code: 00E714 Code: 0063D0 Har prøvd å koble ut IBS, men får ikke noe respons på det heller. . Akkurat samme feilkode som kommer opp igjen.. Har sjekket ladespenningen, og den ligger mellom 13,6/13,9v Jeg tror det er en eller to ting som ligger å lager alt dette bråket. Har vanskeligheter med å tro at alle de tingene i listen over her er deler som er defekt på bilen min... Kan det være en defekt/feil programmert DDE (styreenhet) som kan være feilen? Innspill mottas med stor glede og jubel!

Er der oppgraderte headers på denne?

Jau det får'n si... du var jo godt i siget for... tja... Noen år siden 😁 Det er bare å begynne igjen, så kommer arbeidslysta etter noen få timer 😉

Hvordan går det med prosjektet ditt Dralle??

This is NOT a LSD "limited slip diff" M5 e39 was the only one who had LSD. And ratio is 3.15:1 Sorry about that!! I may be intrested btw... But not this month 😄