Trudde andre kammer gikk på åpningstid og ikke hvor mye ventilene løfter seg?
Fresing av stempler er vel noe man foretar seg når man øker kompresjon ved at det er plana så mye av toppen at ventilene tar i stempla?
Har og vanskelig å tro at kompresjon blir lavere ved stroking da større mengde luft skal komprimeres i akkurat like stort forbrenningskammer.
Kompen bli lavere enn orginalt, med dieselveiv 320råder (130mm) og kat stempeler, da mener jeg blir kompen på 8,0:1
For å få en brukbar komp på denne motoren til sugetrim, annbefaler de som har peiling å frese av 2,0-2,3mm av blokken.
Gjør du dette får du en komp på over 10,5:1
Hvis du setter på en hissig kam så anbefales det og sjekke att klaringen mellom stempel og ventil ikke er for lav, eller att det i verste fall blir kontakt!
Jeg mener også, att det kan lønne seg å sette i skikkelige ventilfjærer og retainers