dunderdo

Jeg vil IKKE anbefale å rense EGR-ventilen med kaustiksoda pga att det er rustfrie deler inni den. Da går det ikke så bra med støpegodset som er rundt fordi det er av alu..Det vi irre (Ruste) opp raskt når det ligger i denne blandingen. Jeg mente innsuget som er av plast å ikke inneholder mange forskjellige typer metall kan legges i kaustiksoda med varmt vann.. ikke EGR-ventilen. Det kan du rense med en kniv , diesel og kansje en liten stålbørste... eller hva som måtte passe...

Ta det helt med ro... Det er ikke turbo eller diesel-pumpe. Jeg anbefaler dere å bytte veivhus ventilasjon filter ofte. Eller høre med gs-bildeler å få sånn som dere ikke trenger å bytte.... Da trenger dere ikke å bytte turbo så ofte.. Ang diesel-pumpe anbefaler jeg dere på det sterkeste å bytte disel filter 2 ganger i året. Da holder pumpa lenger. Det som er 99% sikkert når den hakker på tomgang og fex nøler i 1/4 sek når du gir gass etter en liten nedover bakke er att EGR-ventilen er gåen. Plugg igjen vacum-slangen som går til den . Jeg anbefaler dere å også plukke av hele innsuget og legge det i et stort kar med varmt vann og kaustiksoda over natten Da løser dere opp sot og koks. OBS VÆR MEGET FORSIKTIG MED Å BLANDE FORSKJELLIGE METALLER NEDI SAMTIDIG. Det er pga att kaustiksoda kan faktisk "spise" opp en stor klump med alu hvis den blir liggenede ved siden av noe som er rustfritt eller et metall som er edlere. Jeg seier dette pga att jeg er klok av skade.... Jeg har selv en 320d som er gått 290000km chippet i over 200000km Å den har ennå orginal turbo og diesel-pumpe. Jeg bytter olje og oljefilter ofte... Så det er ikke noe hokkus pokkus å få bilene her til å holde..

Jaha... Blir vel litt som religion dette her... Funker hvis du tror på det. Tror du er meget vond i ryggen hvis du klarer å kjenne noe forskjell

Det går en vacum-slange inn på denne ventilen ta den ut og blend den.

Herregud er det mulig...... Koed er en kjempe bra gjeng Dere sutrere må tenke på hva dere betaler for delene dere kjøper FØR dere sutrer ang service. Koed har bare en handfull ansatte mot fex GS som har mange flere. å hvis du tar deg tid til å ringe koed å god snakker litt med dem så er det utrulig hva det gjør for deg. Jeg personelig vil heller ringe å mase litt, enn å bli oppringt. Hvis jeg slipper unna med halve prisen. Koed: kjempe bra GS : Også kjempe bra Så hva velger dere

Kan ikke være registeret som har flyttet seg ett hakk da?

Du bør bytte den thermostaten som sitter på det røret som går fra eksos til agr-ventilen. Da ble tem problemet mitt borte.

Har du prøvd å nappe ut slangen til egr-ventilen å blende den....

blir kastet...

opp

Jeg holder til i børsa 3 mil sør-vest for trondheim. Motoren ligger i stjørdal og det er 4 mil nord for trondheim.

-Motor blokk M47 (136hk) -stempler -råder -register -bunnpanne Selges høystbydende før om 2 uker eller blir det kastet TLF 91695590

Har du k-sport camber/caster delene til e46 enda?

http://www.finn.no/finn/bap/object?finnkode=16435811

http://www.youtube.com/watch?v=PCgVnH6PD48 Moderatoredit (R Andersen): Jeg endret overskriften din. Vennligst les reglene for forumet før du poster.

Er dørene noe som passer en touring?

Toppene til bmw er sterke.. MEN ømfintlige for høy temp. Det kan komme av att viskose-viften som er et svakt ledd tar kvelden og da kommer motoren komme opp i altfor høy temperatur i fex rush trafikk eller tomgang over tid... Når motoren er kommet opp i en temp der den koker. Da kan topppakningen ryke men det er ikke bestandig att det behøves å bytte hvis den bare har kokt i kort tid og det ikke er vann i oljen eller omvent. Uansett vil det kreve lufting av kjølesystemet og det er ikke altid like lett. Men jeg kan gi dere ett råd å det er og sette fronten av bilen i en oppover bakke å vente til den er varm før luftingen gjøres og for guds skyld bytt viskose-viften i samma slengen. Blårøyk kommer i 99% av tilfellene pga av utslitte ventiltettinger.

Si meg hvordan klarer du å "file" bilen i gang??

Min bil blir ALDRI glødet å den starter alltid etter 2sek kjinning (kjørt 280000km) med samme glødeplugger. Så jeg tror ikke det er så veldig bra å gløde 4 ganger hver gang du skal starte bilen Så mitt tips er å drite i gløding å heller kjinn til du får start så får du med litt oljetrykk før motoren går

Hmm e vell lett det ja...

korleis går det med motoren. He dei fått vippearmene?

Lurer på om det kansje hjelper deg "litt" å legge dette spm inne på tekninsk... Men som jeg sa,,,,,,,,,,,,,, jeg bare lurer

Hvis bilen er produsert før mai 1983 er det en m102b32 med 7.0-1 i komp Hvis etter er det en m106b34 er det 8.0-1 i komp Stempelene er ikke smidd men di er produsert av mahle som lager gode stempler