dunderdo

Der er et par ulemper med S38B38 som S38B36 motoren ikke har. Det første er jo pris. Er også mye enklere å finne deler til B36 motoren. Å det værste med B38 motoren er att blokka har en tendens til å sprekke lett. Du kan risikere å kjøpe ei blokk som er sprukket eller vil sprekke. Kan eventuelt se på S50B30 eller S50B32. Det er jo sterke motorer begge to.

orginalt tåler di ikke så mye ladetrykk pga høy komp. Kan ikke se for meg mere enn 450-500 hk med org bunn. Se inne på www.pure-pf.com der finner du en del info

Det som blir problemet er att tannhjulene har så sykt høyt turtall att di ikke altid treffer hverandre med en gang.... og da går det utover tannhjul, skiftegaffeler eller sync ringene. Bare det jeg har lært etter å ha sett noen ras på manuelle kasser fra tremec og getdrag. Det er ikke hk som dreper desse kassene. Det er turtallet å gire måten. Jeg vet av en rallycross (e30 m3) med suge trimma s14 med 260+hk- Den har spist getdrag 265 kasser så det synger etter mens andre kjører turbo motor med 600hk å kassene varer lenger? Rart ? 260+ hk suge motor-8000-8500 rpm ikke ok 600 hk turbo motor 6750-7500 rpm ok Da er det helt tydelig at turtall og getrag 265 ikke er noen god kombinasjon Det finnes løsninger.... Du kan ta å file av 5mm på annenhver tann på tannhjulene. Da glir tannhjulene lettere på plass. Jeg har gjort dette på ei 262 kasse som blir kjørt med mazta 13b wankel motor på 450hk. Den motoren drar fort 10000rpm. Den kassa har blitt revet i gir. fra 2gir til 3gir ved 10000rpm uten cluths Dette inngrepet tar tid.. Da du må demontere den heilt. Nye sync-ringer er også viktig å ha med. Pirke jobb

Det som blir problemet er att tannhjulene har så sykt høyt turtall att di ikke altid treffer hverandre med en gang.... og da går det utover tannhjul, skiftegaffeler eller sync ringene. Bare det jeg har lært etter å ha sett noen ras på manuelle kasser fra tremec og getdrag. Det er ikke hk som dreper desse kassene. Det er turtallet å gire måten. Jeg vet av en rallycross (e30 m3) med suge trimma s14 med 260+hk- Den har spist getdrag 265 kasser så det synger etter mens andre kjører turbo motor med 600hk å kassene varer lenger? Rart ? 260+ hk suge motor-8000-8500 rpm ikke ok 600 hk turbo motor 6750-7500 rpm ok

Skulle tro den tåler det fint ja..... MEN da bør du unngå-> -Riv starter -Villmanns giring -Giring over 7500rpm

280 kassene i samme gata som 265 kassa. Tåler en go del Men den står i 3.6 literen. 3.8 har ei kasse som heter s6s 420 Den er 6-trinns å tåler sikker like mye som 280 kassa Men hva skal du bruke den på/til?

Det kommer vell an på det må jeg si. Kommer den fra en m30 motor så passer den men hvis den kommer fra en m20 motor så passer den ikke M30 kom med 260 kasse i e32 (730 og 735) og i e34 (530 og 535) M20 kom med 260 kasse i e30 (320, 323, 325, 325e 324d og 324td) og i e34 ( 520 og 525)

Har hatt 215 med min 320d 01mod og 240 med 73? e23en min

Har kjøpt deler fra han flere ganger. Godt fornøyd med pris å kvalitet på varene jeg ha fått fra han. Det beste er vell at tar tlf til alle døgnets tider å svarer på di spm jeg har kastet etter han. Mitt syn er att han leker ikke butikk.... Han driver en

Sjekk fordeleren å rotoren

Bruk m102 og m30b35 kat topp. Den bunnen tåler glatt 600-650hk uten nevneverdige problemer. Det finnes m102 motorer som er hentet mer en 600hk av også. Kat toppen til e34 535i har større ventiler en m102 toppen så den er det beste valget. Men den har ikke like sterke ventilseter som turbo toppene har. Det tror jeg ikke har så stor betydning i det store å hele.. Suma sumari er det billigste å gå for m102 MEN DET ER DITT VALG

Grunning er å anbefale ja. Jeg har brukt 2 lag med rust bullet og sparkel, grunning å finish lakk til slutt. Det er meget lurt å lakke grunning, farge å klarlakk på samme dag. Pga da sitter lakken mye bedre uten å flasse av etter en stund (lakken får bedre heft. limer seg liksom sammen mye bedre)

Hvis det står i en 323 gear kasse og på den motoren (getrag 245) da skal utvekslingen være slik- -1gir-3.680. -2gir-2.000 -3gir-1.330 -4gir-1.000 -5gir-0.8065 Eller hvis det er 320 gearkasse -1gir-3.717 -2gir-2.019' -3gir-1.316 -4gir-1.000 -5gir-0.805 Du kan finne ut hva farten blir her http://www.autopower.se/default.asp -gå inn på diverse og deretter lathundar og nest nederst på siden der kan du regne ut det du er ute etter Når du har funnet ut hvilen kasse du har kan du lete etter en annen diff

Du bør ha en kompressor som klarer 400l i minuttet det går også and å bruke 2 kompressorer som er koblet sammen. Vannutskiller er et must. Dei skal ha flere typer sand grov/fin på biltema. Da må du berre spørr eller bestille hvis di ikke har.

Jeg har prøvd rustkiller. men jeg sandblåste delene først. Å det holder den dag i dag. Slipe rust er ikke det lureste man gjør pga du kan slipe så du ikke ser rusten lenger. Men i realiteten polerer man bare rusten. Rusten lager porer som graver seg tuneller/groper i metallet. du skal slipe JÆVLIG godt hvis du får vekk di... MEN Hvis du sandblåser med først grov også fin sand etter på får du vekk rust dypt nede i porer å slikt. Blåsepistol kan du kjøpe på biltema for ca 200kr og sand 50kr sekken Rustbullet http://www.rustbullet.no/

Jeg holder på å trimme denne motoren med en moddet diesel pumpe "Datasprut"...turbo å slike ting blir sikkert å bytte. men i første omgang trenger di som skal lage pumpen å vite forbrennings temp...

M40 kom i april 87. Men det kan jo ha blitt byttet til m40 eventuelt. Hvis oljepåfyllingen er bak på toppdekselet er det m40 å hvis det er m10 noe jeg tror det er skal den sitte nesten helt fremme på toppdekselet

Ingen som vet

Motoren er en m47 diesel 136 hester. Hadde hvert meget fint å vite Max temp under max load

Finner en mikael her men han bor jo i mosjøen. Det blir jo litt for langt å dra?!? Å bilen er 2001mod

Lurer på om noen vil låen meg det mot depositum eller lignende

Nå er bilen hentet.. Bilen viste seg å være over alle forventninger. Jævlig fin å bra bil. merket ikke km-stand i det hele tatt. tigth å fin.

LES teksten på innlegget Synspunkter på denne bilen og div er jeg ikke int i å vite.... JEG lurer på om det er noen fra hønefoss som kjenner til denne bilen og dens tidligere eiere

bilen er skriftelig holdt av til meg nå ja. Den er påkostet over 100tusen sist sommer . fk coilovers å div anna.. chip... lakk.. styling.. Den har vert entusiast eid så derfor spør jeg folket her inne på forumet om dere har kjennskap til tidligere eiere