Sunspec

M3 er jo stålblokk. M52B28 har alublokk. Motoren må(som alle andre motorer) varmes opp før du kan gi på. Aluminiumen tåler ikke like mye juling som stålblokkene. Men det er en ypperlig motor ellers.

Til Lotus er det snakk om Greenstuff og Redstuff. Noen review's: http://www.subiegal.com/productreview/ebcredstuff/ebcbrakes_redstuff_review.htm http://www.miata.net/products/perform/ebc.html Gamle Greenstuffklosser har vært dårlige. Det må jeg bare si. Man må velge RIKTIG kloss og skivekombinasjon for sitt bruk, ellers blir det tull. Ikke minst må slissa skiver monteres med max 0.05mm sidekast/runout! Dette er det INGEN som måler før dem setter på skiva. Ikke rart det blir kast når folk faktisk tror dette er det samme som en org skive! skive uten slisser kan ha opptil 0.2mm i sidekast.

Redstuff har aldri vært en banekloss, så jeg skjønner ikke hvorfor dere kan klage da. EBC er like seriøse som andre bremseprodusenter! Yellowstuff er en banekloss som er gategodkjent. Bluestuff er en REN banekloss som trenger forvarming! Huysman bruker bluestuff på sine bmw'er på Rudskogen. At noen har vært uheldige med side bremser er greit, men over 90% feil skyldes feil bruk. EBC har blitt godkjent som oppgraderingskloss for Lotus. Altså en kloss som skal fungere bedre enn standard kloss om du har bruk for bedre effekt. Er Lotus også mindre seriøse da? eller er dem dumme?

Hei Jeg har ikke noe til salgs, men legger ut hvilke topper som passer: E34 525i SEDAN, Euro E34 525i TOURING, Euro E34 525ix SEDAN, Euro E34 525ix TOURING, Euro E36: Details on E36 E36 323i COUPE, Euro E36 323i SEDAN, Euro E36 323i CONVERTIBLE, Euro E36 323i TOURING, Euro E36 323ti COMPACT, Euro E36 328i TOURING, Euro E36 328i COUPE, Euro E36 328i SEDAN, Euro E36 328i CONVERTIBLE, Euro E38: Details on E38 E38 728i SEDAN, Euro E38 728iL SEDAN, Euro E39: Details on E39 E39 523i SEDAN, Euro E39 523i TOURING, Euro E39 528i TOURING, Euro E39 528i SEDAN, Euro Z3: Details on Z3 Z3 Z3 2.8 COUPE, Euro Z3 Z3 2.8 ROADSTER, Euro Dette er kopiert rett fra http://www.realoem.com Topper fra alle fra alle bilene over passer, så lenge toppen har VANOS. Jeg regner med at kammene dine er i orden? fordi det er kun VANOS og kammene som skiller topp f.eks fra en 523i til 328i. Håper dette hjalp litt!

Simen, les denne: http://www.brakes.no/infosider/manualer/B/bremseskiver_vs_klosser.htm Fant den på siden deres. Det står at hullborra skiver har mindre overflate, derfor er effekten din dårligere.

Japp, man stoppborrer for å stoppe en sprekk. Men etter stoppborringen legger man gjerne på en lask for å forsterke opp området. Ved å fjerne materiale/borre vil spenningskonsentrasjoner rundt hullene være mye større enn ellers i materialet. F.eks ruter på fly har ekstra forsterka områder rundt rutene fordi her er det store spenninger. For all del, jeg sier ikke at skivene dine er dårlige. Jeg har ikke prøvd dem. Kan godt hende at dine ikke sprekker, jeg sier bare det som er generelt.

Jeg mener Redstuff skal ha slisser for å fungere optimalt. Det kan også hende at innkjøringen din har på en eller annen uheldig måte ikke blitt ordentlig. Hullborra skiver er mest for show. Klart dem kjøler og bidrar til litt bedre effekt, men det er slisser som gjelder. Hullborra skiver sprekker også mye lettere enn en slissa skive.

Redstuff holder for gatebruk det. Skal endel til for å overskride redstuffs terskel på vanlig vei. Synd det med Yellowstuff, men som sagt holder Red på vanlig vei.

Er de godkjent for gatebruk?? Hmm, det er jo et viktig poeng. Har noen noe erfaring med de?? Kan de brukes om vinteren feks? Yellowstuff R er yellowstuff med den nye legeringen. Den er godkjent på gate ja. Se http://www.brakes.no Jeg har dem ikke på bilen enda, men har liggende sett til foran og bak. Jeg skal bruke de på prosjektet mitt. Jeg har ikke brukt dem i praksis nei, men dem tåler alt mulig av vær og vind, brukes jo i rally blandt annet.

Update 2: Jeg fikk hentet toppen på fredag, og toppen så strøken ut. Dette er en topp fra 523i. Toppen brukes også på 525, og 528, så den skal holde. Fikk også hentet råder fra sverige på lørdag. Knall! Topp: Råder(dårlige bilder pga cam): Jeg gidder ikke å pakke ut alle rådene før dem skal monteres, fordi dem er pakket inn i papir med lagringsolje.

YellowStuff har en friksjonsfaktor på 0.6 og tilsvarer ca Ferodo 3000. Forskjellen er at Ferodo har en tendens til og spise skiver, det har ikke yellow. Det skal praktisk talt være null rotorslitasje. EBC er like seriøse som andre bremseprodusenter. Som sagt var de gamle greenstuffklossene veldig dårlige til sitt bruk. Det har kommet mange nye bremselegeringer som gjør EBC's produkter på linje med de beste. Yellowstuff er blandt annet godkjent for gate og banebruk, pga den nye legeringen. De som kun sverger til visse produkter får gjøre det.

Noe dritt? hmm, da har du enten kjørt på de gamle greenstuffklossene eller kjørt med en kloss som ikke passer ditt bruk. Nyere klosser har forbedret seg stort. Blant annet har dem blitt godkjent som oppgraderingskloss på Lotus. Alle slissa skiver lager lyd når man bremser ned. Sånn er det bare.

Det kommer helt ann på hvor mye du skal ta ut av motoren.

1.: Det er forsåvidt greit at du synes det er et problem at bilen ikke drar når den er kald, men en kald motor skal ikke ha full gass. Er motoren veldig kald og du gir FULL gass, så er det store muligheter for at toppen kan sprekke. Dette er fordi temperaturen på materialene økes for raskt.

Helt blåst toppakning vil føre til at bilen går veldig ujevnt pga at en eller flere sylindere vil ha veldig dårlig kompresjon. Prøv og se hvor olja kommer fra. Er det vanskelig å bedømme, hadde jeg håndvasket motoren, også startet den for å se hvor olja kommer fra. Jeg vet ikke om det er helt trygt, jeg tar ikke noe ansvar om du eventuelt skulle ødelegge noe(selv om det er LITEN sjans for det)

Jeg hører nesten bare på trance/dance og hard trance. Noen få rap/RnB sanger sniker seg til.

Noen som vet om deler da? tenker på ventiler osv.

hehe, ja. Det er litt kaldt ute, og jeg har ikke noe varmt sted å mekke. Men jeg har klart å overtale foreldrene mine til at jeg kan mekke litt inne Sorry for dårlige bilder forresten, har ikke verdens beste cam.

Her kommer det litt bilder og en liten update! Jeg fant en sprekk i toppen, som strekker seg fra ventilsete til innsugsventilen til setet til eksosventilen. Sprekken får faktisk litt lenger enn ventilsetene også. Derfor blir det en ny topp på meg Har fått tak i en 523i topp, som jeg skal bruke. Denne kommer på torsdag tenker jeg. Det har også blitt litt forsinkelser med bestilling av veiv, men denne bestilles på fredag. Kommer til å bli bra! Blokka: Her skal det borres 0,5mm: Kammer og Veivbakker: Gamle toppen: Bremser foran(540): Stempler: TotalSeal ringer:

Det sitter annen bakstilling på 525. Også er det ventilert skive foran på 525. Bremsene bak er like. Det sitter også en annen kasse på 525. Det var det jeg kom på i farta.

bøømp

Hei, Jeg har en M50B25(uten VANOS) hvor toppen er sprekt. Jeg har tilgang til en M50B25 med vanos. Jeg lurer bare på hva jeg må bytte slik at Vanos toppen blir lik ikke-vanos om dere skjønner? jeg vet at jeg må bytte kammer og fjerne vanos enheten, men er det alt?

Hvor mye tar dem 24 stykker?

Kanskje noe form for temp sensor som ikke funker helt? tenker på vanntempsensoren.

Takker for alle sammen. Da tror jeg det blir K-line